履新四個月后，福特汽車總裁兼CEO吉姆·法利（Jim Farley）確定了新的合作規(guī)劃，握手谷歌。

這還不算，除了跟谷歌的合作，吉姆·法利表示，福特汽車將在2025年前加大在電動化領(lǐng)域投資，總投資額超過220億美元，這一數(shù)字接近公司此前承諾的投資額115億美元的兩倍。

而且，福特在皮卡、商用車及SUV等福特的主要優(yōu)勢領(lǐng)域，將堅定發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)電動化汽車及服務(wù)，“全力以赴，絕不妥協(xié)”。根據(jù)福特智能移動出行有限公司的規(guī)劃，福特會在未來十年持續(xù)向自動駕駛汽車領(lǐng)域投資約70億美元，從2021年開始將先期投入50億美元。

兩個重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域的投資將增加到290億美元，如此決絕的“大手筆”投資的場景，在近幾年的福特公開表態(tài)中都是很罕見的。不過，對于福特來說，谷歌這樣的合作還只是一道開胃菜。福特的“大象轉(zhuǎn)身”舞跳得漸入佳境。

決絕加碼投資

最近幾年，傳統(tǒng)汽車制造商與科技巨頭之間的合作已越來越緊密，就在2020年下半年，亞馬遜與豐田汽車公司聯(lián)手，大眾汽車也早在2019年就與微軟達(dá)成協(xié)議開展云計算等方面的合作。而根據(jù)技術(shù)行業(yè)咨詢公司Gartner的報告，亞馬遜在2019年擁有云市場45%的份額，微軟擁有18%，而谷歌彼時僅擁有5%的份額。

所以我們就能明白，2月2日福特和谷歌簽訂為期六年的合同，一方面是福特面對數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮邁出的突破性的一步，一方面也是谷歌基于未來業(yè)務(wù)份額增長的需求。福特和谷歌將設(shè)立一個全新的協(xié)作小組Team Upshift，共創(chuàng)個性化的消費者體驗，尋求由數(shù)據(jù)驅(qū)動的業(yè)務(wù)發(fā)展機會。

這意味著什么？谷歌在車載操作系統(tǒng)、應(yīng)用程序和服務(wù)領(lǐng)域的專長，將幫助福特加速實現(xiàn)在現(xiàn)代化業(yè)務(wù)運營，實現(xiàn)業(yè)務(wù)運營的效率提升，打造“爆款”產(chǎn)品和服務(wù)方面的轉(zhuǎn)型。而且，吉姆·法利認(rèn)為，整合數(shù)字能力和匯集數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，有利于提高客戶和車主的忠誠度，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，消費者的粘性將得到極大提升。

實際上，福特堅持每年花費數(shù)億美元以轉(zhuǎn)型，現(xiàn)階段已跟上了搶灘“新四化”的技術(shù)和戰(zhàn)略步伐。這位履新四個月的福特全球CEO正帶領(lǐng)著福特汽車加速業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，并且希望進(jìn)一步鞏固公司在電動汽車創(chuàng)新和自動駕駛領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先地位，包括投入大量的專業(yè)人才團(tuán)隊，這是面對未來的保障。

投資先行之外，吉姆·法利還表示， Mustang Mach-E深受客戶好評，福特汽車計劃在2021年末和2022年中相繼推出首款純電動商用車全順E-Transit和純電動F-150皮卡車型。此外，電動化對福特旗下的豪華品牌林肯和商用車同樣至關(guān)重要。

福特汽車去年第四季度開始向美國地區(qū)的客戶交付純電SUV Mustang Mach-E、緊湊級專業(yè)4x4 SUV Bronco Sport，以及“北美年度最佳卡車”全新F-150皮卡，并將在今年夏季開始交付硬派越野傳奇車型 Bronco，而這些車型也將成為福特汽車在2021年實現(xiàn)出色業(yè)績表現(xiàn)的重要動力來源。

1月28日，福特中國正式也公布了Mustang Mach-E國產(chǎn)計劃，這款“北美年度最佳SUV”將在長安福特進(jìn)行生產(chǎn)。作為百年福特電氣化智能化戰(zhàn)略中的首款產(chǎn)品，Mustang Mach-E將以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)，為中國高端智能純電SUV市場注入新的能量。

正如吉姆·法利表示的，電動汽車正在成為福特汽車產(chǎn)品陣容的一個重要支柱。福特已開始或計劃在美國、中國、加拿大和墨西哥布局電動汽車的生產(chǎn)，未來電動汽車生產(chǎn)布局也將擴大到福特遍布全球的市場，進(jìn)一步完善產(chǎn)能的布局。

信心來自收益

福特汽車2020年可謂“長出了一口氣”，因為福特的汽車業(yè)務(wù)及福特信貸業(yè)務(wù)在2020年第四季度得到進(jìn)一步改善。公司整體盈利水平得到提升，自由現(xiàn)金流也保持充足穩(wěn)定。

具體來說，福特汽車2020年第四季度營收360億美元，按美國通用會計準(zhǔn)則計（GAAP），季度凈虧損為28億美元，實現(xiàn)調(diào)整后息稅前利潤17億美元。也就是說，從2019年同期的4.85億美元提升至17億美元，調(diào)整后的利潤率為4.8％。

計算下來，福特全球汽車業(yè)務(wù)的息稅前利潤率為3.8％，這主要得益于汽車成交價格的提升和結(jié)構(gòu)成本的降低，以及剔除了2019年與美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）達(dá)成勞資協(xié)議而重復(fù)計算的成本。

而這部分成本的背景是，2019年，UAW曾和通用、福特、菲亞特克萊斯勒等車企進(jìn)行勞資談判，在談判過程中，通用汽車工人一度罷工長達(dá)40天，通用的損失高達(dá)30多億美元。而福特則同意簽署全新勞資協(xié)議，其中包括60億美元的新投資、給工人們漲薪以及創(chuàng)造或保留8500個工作崗位。

所謂“手中有糧，心中不慌?！迸まD(zhuǎn)了局面的福特汽車，2020年第四季度新增了45億美元運營現(xiàn)金流，調(diào)整后自由現(xiàn)金流為19億美元。截至2020年底，福特手握近310億美元現(xiàn)金和約470美元的流動資金。熟悉《底特律往事》的讀者都知道，在2008年金融風(fēng)暴期間，福特正是憑借手中充裕的現(xiàn)金流，安然度過危機時刻。

此外，福特汽車公司首席財務(wù)官羅禮祥（John Lawler）也表示，預(yù)計2021年調(diào)整后息稅前利潤介于80~90億美元之間，包括來自于創(chuàng)新電動車企業(yè)Rivian的非現(xiàn)金收益9億美元。而且，預(yù)計除南美外，2021年福特各個地區(qū)的息稅前利潤都會得到持續(xù)改善。

羅禮祥還預(yù)計，福特財務(wù)方面2021年將創(chuàng)造35~45億美元調(diào)整后自由現(xiàn)金流。不過，“缺芯”問題可能會使福特今年經(jīng)營業(yè)績帶來影響。經(jīng)過疫情的洗禮，經(jīng)歷過幾年痛苦的“全球重組計劃”的福特汽車，正在重新煥發(fā)力量。

2020年第三、四季度福特汽車的業(yè)務(wù)表現(xiàn)也證明，重振福特汽車業(yè)務(wù)并提高盈利能力的計劃已開始逐步取得成效。這一計劃的財務(wù)目標(biāo)包括：

1、 保持強健的資產(chǎn)負(fù)債表，嚴(yán)格規(guī)范資本支出；

2、 從正在推進(jìn)的福特全球業(yè)務(wù)、產(chǎn)品及服務(wù)的重新規(guī)劃中獲得更大收益；

3、 實現(xiàn)調(diào)整后的息稅前利潤率8%的目標(biāo)，北美市場為10%，歐洲市場為6%，所有地區(qū)均將實現(xiàn)盈利，調(diào)整后的自由現(xiàn)金流保持穩(wěn)健，增加公司的財務(wù)靈活性；

4、 在電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛等戰(zhàn)略領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)的投資，相關(guān)受益將進(jìn)一步強化資產(chǎn)負(fù)債表，并推動增長。

福特財務(wù)方面的變化也表明，“我們正在深入變革盈利模式，不斷挖掘福特能夠為客戶、股東及各利益相關(guān)方創(chuàng)造的巨大價值?！备Ｌ兀焕⑹怯兄鞍倌晗蠕h精神”的實力選手。

福特中國豹變

作為跟北美平行的最重要市場，2020年是“福特中國2.0”戰(zhàn)略推進(jìn)的第一個完整年，盡管受到疫情沖擊，福特中國依然獲得了三大品牌的全線發(fā)力，共計銷售汽車602,627輛，同比增長6.1%，逆勢增長跑贏大盤。

得益于長安福特“止跌回升”，SUV、商用車的優(yōu)勢得到市場認(rèn)可，品牌年輕化與林肯豪華體驗收到消費者的喜愛，數(shù)字化產(chǎn)品和體驗展示引領(lǐng)勢頭，福特汽車在中國迎來了久違的舒心局面。

其中，第四季度福特在華共計銷售汽車近190,916輛，同比增長30.3%。隨著福特探險者、福特銳際、林肯冒險家和林肯飛行家等一系列全新國產(chǎn)車型的推出，福特實現(xiàn)連續(xù)四個季度的市場份額提升。此外，林肯的第三款國產(chǎn)車型航海家也即將上市。

經(jīng)過深度調(diào)整，福特汽車在中國市場的產(chǎn)品組合得到了明顯改善，其中SUV車型占福特中國總體銷量的36%，在全新福特探險者、福特銳界、福特銳際等車型帶動下，福特品牌SUV全年銷量達(dá)139,728輛，同比增長32.4%。

林肯品牌則在林肯冒險家、飛行家兩款全新國產(chǎn)SUV車型的帶動下，2020年銷量達(dá)61,761輛，同比增長32.5%，不但創(chuàng)造入華以來最高年度銷量紀(jì)錄，也為福特汽車在華振興立下汗馬功勞。

商用車部分，包括輕卡、輕客及皮卡等占福特中國銷量的45%。其中，福特全順繼續(xù)保持著產(chǎn)品力的強大優(yōu)勢，全年共銷售近52,000輛，同比增長33.5%。輕客、輕卡和皮卡三條戰(zhàn)線一齊發(fā)力，實現(xiàn)整體商用車全年銷量27.1萬輛，同比增長15.4%，這也進(jìn)一步鞏固了福特在輕型商用車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。

正如記者在《福特中國豹變》中講述的，2019年4月3日的“福特中國2.0”發(fā)布會上，新任福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特中國總裁兼CEO陳安寧宣布了全新的業(yè)務(wù)提升計劃，聚焦五大核心計劃，加速公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，并且提出將進(jìn)一步兌現(xiàn)“更福特、更中國”的承諾。

五個月之后的9月26日，長安汽車與福特汽車公司簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，并發(fā)布了“長安福特加速計劃”，根據(jù)計劃，到今年年底長安福特將投放至少18款新車型。由此，福特在中國的發(fā)展步入了快車道。而今，2020年數(shù)據(jù)的展示，顯然比任何華麗的辭藻都要來得更有說服力。

承接“百年先鋒精神”，福特汽車在中國以“福特中國2.0”的推進(jìn)，真正改變了困境，通過遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)意義上本土化的方式、戰(zhàn)略，從人才、團(tuán)隊到業(yè)務(wù)模式、后續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)、客戶體驗等，做到了完全貼合中國消費者，讓福特中國市場業(yè)務(wù)走上高質(zhì)量發(fā)展的軌道。

2021年，新冠疫情的沖擊和影響仍然存在，而且，全球芯片短缺給多個行業(yè)帶來了不確定性，福特也不排除這會對2021年經(jīng)營業(yè)績帶來影響。不過，我們也相信，福特汽車會堅定不移地從消費者的需求出發(fā)，克服挑戰(zhàn)如期推出新產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和競爭力，不斷提升消費者體驗，用全新的姿態(tài)邁入蓄勢勃發(fā)的階段。

文/王小西

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