作為中國(guó)品牌乘用車銷量第一的車企，吉利在戰(zhàn)略思路、企業(yè)動(dòng)態(tài)等方面的一舉一動(dòng)都備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注，甚至可以說(shuō)吉利的動(dòng)向，一定程度上也是一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，無(wú)論是對(duì)汽車行業(yè)、制造業(yè)甚至民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是如此。

過(guò)去這段時(shí)間，吉利的動(dòng)作確實(shí)比較多，從汽車產(chǎn)品本身來(lái)看，CMA架構(gòu)上的產(chǎn)品越來(lái)越多，實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)，比如星瑞和領(lǐng)克03相繼突破萬(wàn)輛，CMA上的又一款產(chǎn)品星越L、SPA架構(gòu)上的領(lǐng)克07、SEA浩瀚架構(gòu)上的領(lǐng)克ZERO也即將到來(lái)，確實(shí)給市場(chǎng)和消費(fèi)者帶去了不少的驚喜。

從企業(yè)運(yùn)營(yíng)層面，內(nèi)部構(gòu)架的調(diào)整從去年年底就拉開(kāi)了帷幕，最明顯的就是原吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁兼CFO李東輝升任吉利控股集團(tuán)CEO、法人代表，安聰慧擔(dān)任吉利控股集團(tuán)總裁。除此之外，吉利控股集團(tuán)董事會(huì)也進(jìn)行了擴(kuò)充，新設(shè)“經(jīng)管會(huì)”這一管理層級(jí)。而旗下?lián)V汽車銷售重任的銷售公司最近也迎來(lái)了人事調(diào)整，同時(shí)分設(shè)立營(yíng)銷一、二分公司。

而觀察吉利控股集團(tuán)最近一段時(shí)間的動(dòng)作，可謂抓人眼球，包括計(jì)劃成立一個(gè)新實(shí)體公司，探索電動(dòng)汽車產(chǎn)品規(guī)劃、營(yíng)銷和銷售的新方式；與區(qū)塊鏈技術(shù)公司成立合資公司；年產(chǎn)衛(wèi)星500顆的吉利首個(gè)衛(wèi)星工廠獲批；與FF合作探討代工可能并進(jìn)行投資；取得首張飛行汽車適航證；發(fā)布全新的星空灰logo；與騰訊合作攜手?jǐn)?shù)字化變革和低碳發(fā)展；與百度、富士康等企業(yè)建立合資公司，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)和業(yè)態(tài)；并購(gòu)力帆、華菱星馬，接管獵豹工廠，掀起兼并重組大幕……當(dāng)然這并不是吉利神秘動(dòng)作的全部，入股戴姆勒、合資smart等等，已經(jīng)讓業(yè)界對(duì)其刮目相看了。

在當(dāng)前新造車勢(shì)力股價(jià)飛漲、博人眼球，而傳統(tǒng)汽車公司聲量微弱的時(shí)候，吉利作為一家已過(guò)而立之年的車企，不斷打破汽車產(chǎn)業(yè)的邊界，在從汽車制造公司向智能電動(dòng)出行科技公司轉(zhuǎn)型的道路上，確實(shí)走出了不一樣的路子。讓一些專業(yè)和業(yè)內(nèi)外人士大呼“看不懂吉利的路子”，甚至也發(fā)出“吉利盤子玩得太大了”的擔(dān)憂。但僅從個(gè)人對(duì)吉利和李書福的了解，吉利進(jìn)行每項(xiàng)決策，幾乎都是深思熟慮的結(jié)果，因此上述吉利的諸多動(dòng)作，一定有著吉利自己的思維，甚至是更長(zhǎng)遠(yuǎn)和更美好的思考。

所以，要弄懂或者看明白吉利到底要干什么、怎么玩兒，還得從其掌舵者李書福那智慧的大腦中得到答案。而就在新年上班伊始，李書福一場(chǎng)以《守正出奇 實(shí)事求是》為題的內(nèi)部分享會(huì)，從人類的挑戰(zhàn)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的因果、科技產(chǎn)業(yè)為未來(lái)帶來(lái)的可能、汽車行業(yè)變革、企業(yè)治理、吉利內(nèi)心的守正六大方面，探討了他對(duì)這些問(wèn)題的認(rèn)知和理解。

裝下世界，才能贏得世界

吉利應(yīng)該是較早一批提出全球化思路的民營(yíng)汽車企業(yè)，而吉利的愿景也是成為進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十強(qiáng)，讓吉利汽車走遍全世界，所以才有了吉利收購(gòu)沃爾沃、英倫、寶騰、路特斯，國(guó)產(chǎn)汽車出口歐洲，工廠、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)分布全球各個(gè)國(guó)家和區(qū)域。吉利汽車總裁兼CEO安聰慧也經(jīng)常在各個(gè)場(chǎng)合多次提到，汽車產(chǎn)業(yè)必須是全球化的，吉利是全球化道路的堅(jiān)定執(zhí)行者。

全球化執(zhí)念在吉利可謂是根深蒂固，全球化的背后究竟是怎樣的思路和解讀，相信這不僅是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者需要理解的思維，更是要每個(gè)吉利人、甚至整個(gè)行業(yè)和商業(yè)社會(huì)所需要深刻理解的地方。

在“人類和平與世界穩(wěn)定面臨巨大挑戰(zhàn)”的論斷中，李書福用“斜拉橋”理論表示世界原本就是一個(gè)矛盾體，各種力量相互作用、相互牽制，形成穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。當(dāng)下貿(mào)易戰(zhàn)、科技戰(zhàn)、人才戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)等各種摩擦不斷疊加，世界局勢(shì)出現(xiàn)不穩(wěn)定因素，但是人們向往和平與發(fā)展的愿望并不會(huì)改變，既然有這樣的共同愿望，那么整個(gè)社會(huì)和世界還會(huì)繼續(xù)朝著和平和欣欣向榮的方向發(fā)展。

這是大環(huán)境的背景，對(duì)企業(yè)和社會(huì)來(lái)講，只有好的大環(huán)境才能有更好的發(fā)展，李書福認(rèn)為當(dāng)前的中國(guó)應(yīng)該以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)。在這層洞見(jiàn)中，李書福分析了原因和理由，主要是因?yàn)橹袊?guó)改革開(kāi)放這四十年來(lái)的快速發(fā)展和崛起，打破了原來(lái)的全球戰(zhàn)略平衡，改變了原有的世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，尤其是打破了人們?cè)械男睦砥胶?，這直接導(dǎo)致了中國(guó)企業(yè)融入西方世界的難度不斷加大，中國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)面臨空前挑戰(zhàn)。

中國(guó)是世界第一人口大國(guó)，龐大的人口帶來(lái)巨大的市場(chǎng)紅利，這是其他國(guó)家包括西方發(fā)達(dá)國(guó)家都不具備的優(yōu)越條件，因此在上述背景下做大做強(qiáng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)重要的選項(xiàng)，是中國(guó)企業(yè)賴以生存的必要條件。但這并不是全部，既然中國(guó)發(fā)展很快，打破了世界平衡，那么還必須得做國(guó)際生意，照顧彼此關(guān)切，做大全球經(jīng)濟(jì)總量，推動(dòng)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，實(shí)現(xiàn)互利共贏，為全球經(jīng)濟(jì)再平衡注入新的活力。

做商業(yè)就是要正視歷史，了解自己，了解世界，理解到背后根本的要素，然后坦誠(chéng)面對(duì)，主動(dòng)出擊。所以此刻再回想下李書福的戰(zhàn)略路子，為什么能夠與戴姆勒牽手，為什么可以與那么多企業(yè)和公司合作，為什么其帝國(guó)之手可以伸向全球，這背后其實(shí)都是以互惠互利為前提?；蛟S在李書福心中，早已心系世界，畢竟裝下世界，才能贏得世界。

新勢(shì)力不是蘋果，傳統(tǒng)車企不是諾基亞

改革開(kāi)放四十年，中國(guó)社會(huì)和不少企業(yè)在天時(shí)、地利、人和中確實(shí)嘗到了紅利，有不少企業(yè)靠運(yùn)氣成功，買幾套房子就能獲利，買一片土地就能升值，只要膽大敢融資、敢投入就能成功。包括2020年的疫情之下出現(xiàn)了一些荒謬的現(xiàn)象，有些企業(yè)估值飆升，大量融資。

但李書福認(rèn)為，潮起總有潮落時(shí)，天時(shí)、地利、人和也有時(shí)效性，比如眼下的破產(chǎn)倒閉潮，多少所謂的首富從天著地，高位解體，走下神壇，完全靠運(yùn)氣發(fā)展是不可持續(xù)的，而只有隨時(shí)了解行業(yè)變化，及時(shí)研究應(yīng)對(duì)方案，更快適應(yīng)趨勢(shì)規(guī)律，不斷修正發(fā)展戰(zhàn)略，始終不忘打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，研發(fā)更貼近市場(chǎng)的產(chǎn)品，才是確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的本質(zhì)內(nèi)涵。這也是為什么吉利可以成為中國(guó)乘用車銷量第一品牌的重要因素。

不過(guò)，吉利當(dāng)前面臨的壓力也不小，當(dāng)今世界已進(jìn)入科技自由探索，產(chǎn)業(yè)跨界融合的時(shí)代，傳統(tǒng)思維、單領(lǐng)域思維、單向思維已經(jīng)不適應(yīng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要，汽車產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)開(kāi)始“暴動(dòng)”，一場(chǎng)新的馬拉松賽已經(jīng)拉開(kāi)。

特別是當(dāng)下新勢(shì)力非常瘋狂，融資、上市、股價(jià)、市值等，攪得汽車行業(yè)混亂不堪，讓不少傳統(tǒng)車企艷羨不已，甚至有言論認(rèn)為傳統(tǒng)汽車的明天就是諾基亞的昨天，但李書福不認(rèn)為新勢(shì)力就是蘋果，傳統(tǒng)汽車公司就是諾基亞，他覺(jué)得汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與當(dāng)年的手機(jī)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型有著本質(zhì)的區(qū)別，汽車行業(yè)特點(diǎn)決定不同的汽車有不同的市場(chǎng)定位，不同的功能性能，標(biāo)準(zhǔn)軟件無(wú)法廣泛套用。

面對(duì)轉(zhuǎn)型，李書福內(nèi)心并不慌亂，他始終覺(jué)得汽車就是汽車，無(wú)論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)汽車，安全、健康、可再生是永恒的主題，而主/被動(dòng)安全技術(shù)、耐久性、舒適性、可靠性等各種性能指標(biāo)保證能力的形成需要時(shí)間的沉淀，非一日之功，最終鹿死誰(shuí)手還需要時(shí)間檢驗(yàn)。

李書福也表示，這部百年汽車變革劇，好戲還在后頭，需要更多的耐心。決定企業(yè)成敗的不是表面的張揚(yáng)與熱鬧，而是厚積薄發(fā)與核心能力。他也堅(jiān)信，最終全球汽車工業(yè)企業(yè)存活下來(lái)的數(shù)量不會(huì)太多，只有規(guī)模企業(yè)才能生存下來(lái)，這個(gè)規(guī)律不會(huì)改變。

在電動(dòng)車熱火的當(dāng)下，李書福堅(jiān)定地認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車與電動(dòng)汽車還能共存相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都需要時(shí)間，而且存在“程度”拐點(diǎn)，到一定程度時(shí)，將會(huì)發(fā)生量變到質(zhì)變的拐彎，這個(gè)拐點(diǎn)可能存在反復(fù)。因此從傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)車過(guò)渡的進(jìn)程中，存在著不可跨越的動(dòng)態(tài)調(diào)整期，這個(gè)時(shí)期也充滿著不確定性。

面對(duì)汽車行業(yè)的大變局，吉利應(yīng)對(duì)的方式是既要自我革命，更要聯(lián)合革命，通過(guò)開(kāi)放包容，合縱連橫，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，打造產(chǎn)業(yè)鏈新優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大生態(tài)圈新朋友，畢竟孤軍奮戰(zhàn)，單槍匹馬很難贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。

所以這也不難理解，為什么吉利能夠在短短幾年時(shí)間內(nèi)，攜手圈內(nèi)外的大公司開(kāi)展更多更廣泛的合作，甚至將產(chǎn)業(yè)伸張至看似與汽車聯(lián)系不大的領(lǐng)域?！捌鋵?shí)所有的新思維都存在這些問(wèn)題，如果大家都一目了然，那就不叫新模式，既然是創(chuàng)新思想，那就不一定所有人都能看懂，我們也只是在探索?！崩顣１硎尽?/p>

藍(lán)色吉利行動(dòng)未完成是時(shí)機(jī)沒(méi)成熟

目前吉利是中國(guó)品牌乘用車企銷量第一的企業(yè)，但是在新能源轉(zhuǎn)型中，吉利卻慢了一步，2020年全年的銷售數(shù)據(jù)顯示，吉利的新能源車（包含48V）的年銷量才7萬(wàn)多輛，這與吉利2015年提出的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”年銷量中90%的新能源車有著很大的差距。

李書福認(rèn)為這并不奇怪，這不是戰(zhàn)略方向錯(cuò)誤，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時(shí)機(jī)沒(méi)有成熟?！巴獠繎?zhàn)略條件沒(méi)有形成，這樣的失敗例子比比皆是，在中國(guó)車企中有，在歐、美、日、韓車企中也有，我們不必為此沮喪。”李書福表示。

在此次內(nèi)部講話中，李書福透露在總結(jié)過(guò)去經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)形成兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃方案，其中藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃一主攻節(jié)能與新能源汽車，包括混合動(dòng)力汽車、插電混合動(dòng)力汽車、增程式插電混合動(dòng)力汽車，還有小排量節(jié)能汽車，其中90%是新能源混合動(dòng)力汽車，10%左右是傳統(tǒng)節(jié)能小排量汽車。藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃二主攻純電動(dòng)智能汽車，將會(huì)組建全新的純電動(dòng)汽車公司，正面參與智能純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)前，吉利推出的SEA浩瀚架構(gòu)就是吉利純電動(dòng)智能汽車的重要基礎(chǔ)，它不僅供吉利旗下的各大品牌使用，而且也向科技公司和其他汽車公司開(kāi)放，目前正在與7個(gè)品牌進(jìn)行合作、同時(shí)展開(kāi)超過(guò)16款車型的研發(fā)工作，包括吉利與百度、富士康的合作，SEA浩瀚架構(gòu)都將充當(dāng)重要角色，這是軟件定義汽車實(shí)現(xiàn)的重要硬件支撐。

李書福表示，正在制定的兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃，是基于全球汽車產(chǎn)業(yè)變革及應(yīng)用環(huán)境變化而形成的新計(jì)劃。這兩個(gè)計(jì)劃，既保留吉利在傳統(tǒng)節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，又開(kāi)拓純電動(dòng)智能汽車新局面，“兩個(gè)計(jì)劃”組成一個(gè)完整的藍(lán)色吉利行動(dòng)總計(jì)劃，這是一組非常清晰的藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃總綱領(lǐng)，這個(gè)綱領(lǐng)充分吸收了全球碳達(dá)峰、碳平衡時(shí)間表，為全球碳平衡行動(dòng)作出貢獻(xiàn)。

企業(yè)治理現(xiàn)代化，所有權(quán)/經(jīng)營(yíng)權(quán)分開(kāi)

企業(yè)要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久的、可持續(xù)健康發(fā)展，除了擁有利潤(rùn)支撐外，一系列良好的制度是必不可少的。正確的、合規(guī)的治理能力，能幫助企業(yè)走很多彎路，是應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)的有效法寶。

四十多年來(lái)，不少企業(yè)在發(fā)展中誕生了一系列問(wèn)題，比如在效率與公平之間很難兼顧平衡，導(dǎo)致企業(yè)野蠻生長(zhǎng)。有的企業(yè)股東會(huì)、董事會(huì)、管理層三層治理結(jié)構(gòu)模糊不清，獨(dú)立性不足，責(zé)任劃分不清、跨企業(yè)交易不公平、跨國(guó)交易不合規(guī)、企業(yè)運(yùn)營(yíng)不透明，這些都將為企業(yè)未來(lái)的發(fā)展埋下禍根。

特別是在跨國(guó)經(jīng)營(yíng)中，合規(guī)的重要性更是不言而喻，試想一下，為什么上汽收購(gòu)雙龍最后以失敗而告終，北汽收購(gòu)強(qiáng)大的薩博，最后卻沒(méi)有多大成效，這背后都是合規(guī)問(wèn)題沒(méi)解決好。合規(guī)是一項(xiàng)非常復(fù)雜而又非常重要的工作，既要遵守各國(guó)法律，又要尊重各國(guó)文化，既要遵守各國(guó)政策及各國(guó)部門規(guī)章，又要尊重市場(chǎng)規(guī)律，公平透明，誠(chéng)實(shí)守信。

文章開(kāi)頭提到吉利去年年底的企業(yè)組織架構(gòu)調(diào)整，新的CEO上任，作為吉利的創(chuàng)始人，李書福退居幕后，不再兼任法人代表，其實(shí)就是吉利在合規(guī)文化打造上的重要體現(xiàn)?！斑@是為了進(jìn)一步推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，既符合國(guó)家法律，也符合國(guó)際慣例，這樣做的目的是為了更加依法合規(guī)地構(gòu)建企業(yè)現(xiàn)代治理體系，讓現(xiàn)代企業(yè)制度能夠在吉利控股集團(tuán)及各業(yè)務(wù)集團(tuán)落地生根，并發(fā)揮關(guān)鍵性作用?！崩顣１硎荆捌髽I(yè)治理必須現(xiàn)代化，所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)就必須分開(kāi)”。

其實(shí)吉利從浙江一隅的民營(yíng)企業(yè)發(fā)展到一家大型的跨國(guó)集團(tuán)，背后在企業(yè)治理方面一定經(jīng)歷過(guò)太多的轉(zhuǎn)折和變革，而吉利敢于在企業(yè)治理上打破常規(guī)，沃爾沃在其中也起到了不小的作用。很多人認(rèn)為吉利收購(gòu)沃爾沃之后，在學(xué)習(xí)沃爾沃技術(shù)的路上成長(zhǎng)了不少，殊不知在沃爾沃近百年來(lái)的企業(yè)治理方面，吉利學(xué)到了更多。李書福談到企業(yè)治理時(shí)，強(qiáng)烈要求吉利控股及各業(yè)務(wù)集團(tuán)在企業(yè)治理方面向沃爾沃汽車集團(tuán)學(xué)習(xí)。

李書福的哲學(xué)思辨

在李書福內(nèi)部講話的洞見(jiàn)六中，他提到守正出奇，妖魔遠(yuǎn)離，其背后的意思就是堅(jiān)定不移走正道，義無(wú)反顧求發(fā)展，發(fā)自內(nèi)心遵紀(jì)守法、誠(chéng)實(shí)守信，聚焦產(chǎn)品，聚焦用戶體驗(yàn)，時(shí)刻把用戶放在心中，不急功近利，不走捷徑，不抄近路，不玩小聰明，堅(jiān)持公平正義，堅(jiān)守道德底線，不忘法律高壓線，把握競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)，掌握核心技術(shù)，注重人才培養(yǎng)，敢于研發(fā)投入，尊重事物規(guī)律，只要長(zhǎng)期堅(jiān)持正確路線，不投機(jī)取巧，主動(dòng)站到真理這一邊，奇跡就一定會(huì)出現(xiàn)在眼前。

“人類社會(huì)發(fā)展史就是生生死死、合作共贏的文明史，商業(yè)的樂(lè)趣在于既交朋友又做交易。商業(yè)的最高境界是既獲利又美名；既有經(jīng)濟(jì)效益又有社會(huì)效益，這就需要真誠(chéng)合作，讓每一次交易都實(shí)現(xiàn)共贏、多贏并留下愉快的回憶，用誠(chéng)信鋪設(shè)前進(jìn)的道路?！?/p>

布局決定格局，格局決定結(jié)局。這些言論看上去都是非常容易理解的大白話，大道至簡(jiǎn)，其實(shí)背后蘊(yùn)含了非常豐富的世界、為人、奮斗、商業(yè)、合作等各個(gè)層面的價(jià)值觀和正確方向，體現(xiàn)出李書福面對(duì)世界、面對(duì)企業(yè)、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的格局和胸懷，特別是那句“各美其美，美人之美，美美與共天下大同”，在商業(yè)合作中，更是包含無(wú)限智慧。

其實(shí)關(guān)于企業(yè)的內(nèi)部講話，被外界熟知且關(guān)注較多的，華為的任正非算是一個(gè)，他輸出的內(nèi)容和觀點(diǎn)，既是華為價(jià)值和戰(zhàn)略導(dǎo)向，更是企業(yè)經(jīng)營(yíng)和思想的定心丸，而且很多時(shí)候任正非的內(nèi)部講話，被廣為流傳和學(xué)習(xí)，這也是一個(gè)民族企業(yè)做大做強(qiáng)之后，從思想上體現(xiàn)出來(lái)更高度的價(jià)值。

在吉利，流傳出來(lái)李書福的內(nèi)部講話并不多，這次站在后2020年的時(shí)代新起點(diǎn)和汽車產(chǎn)業(yè)的劇烈轉(zhuǎn)型上，李書福的內(nèi)部講話說(shuō)體現(xiàn)出來(lái)的真知灼見(jiàn)的洞察，確實(shí)為吉利的堅(jiān)定轉(zhuǎn)型，和整個(gè)汽車行業(yè)的前進(jìn)都提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力，也為整個(gè)行業(yè)提供了更多深入的、有價(jià)值的思考和方向。

文/杜余鑫

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