?愉觀車市認(rèn)為：上汽集團(tuán)在芯片產(chǎn)業(yè)的前瞻布局，絕對不是第一家，之后，很多整車企業(yè)都會跟進(jìn)，在上汽集團(tuán)的帶動下，整車企業(yè)在芯片產(chǎn)業(yè)上的集體布局，將使得我國的芯片供應(yīng)能力大幅提升，取得實質(zhì)性突破，智能汽車“中國芯”數(shù)年來的戰(zhàn)略布局接近完成閉環(huán)。

芯片短缺給汽車行業(yè)帶來陣痛的同時，也帶來了新的機(jī)遇。愉觀車市了解到，國內(nèi)車企“一哥”上汽集團(tuán)已經(jīng)在汽車芯片上悄悄布局。

愉觀車市從多個信息源獲悉，上汽集團(tuán)在“中國芯”方面將有重大突破，下屬企業(yè)上汽乘用車已與智能芯片產(chǎn)業(yè)“獨角獸”地平線在新春敲定全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方的合作細(xì)節(jié)尚未公開，而截至發(fā)稿前，有關(guān)各方也均未對上述信息進(jìn)行回應(yīng)。

知情人士向愉觀車市透露：通過與地平線的全面戰(zhàn)略合作，上汽集團(tuán)將以上汽乘用車為載體，有意將其在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的技術(shù)成果與地平線的智能芯片、視覺感知算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)技術(shù)能力相結(jié)合，一方面能夠有效緩解甚至解決芯片短缺帶來的產(chǎn)能危機(jī)，另一方面也寄希望能夠共同打造出可以對標(biāo)特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。

根據(jù)公開消息，上汽集團(tuán)早已悄然布局智能芯片領(lǐng)域，并以資本為紐帶，以產(chǎn)業(yè)為依托，不斷加速戰(zhàn)略布局的落地。2017年，上汽集團(tuán)就開始了與地平線的合作，并在2019年完成了對地平線的B輪融資，成為國內(nèi)第一家大規(guī)模投資智能芯片的整車企業(yè)，而且在地平線的機(jī)構(gòu)股東名單中位列前沿。2020年，上汽集團(tuán)又聯(lián)合地平線組建了“上汽集團(tuán)與地平線人工智能聯(lián)合實驗室”，就智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展開全面深度合作。

地平線是目前國內(nèi)唯一經(jīng)過前裝量產(chǎn)驗證的汽車智能芯片企業(yè)。信息顯示，地平線成立于2015年7月，是邊緣人工智能芯片的全球領(lǐng)導(dǎo)者，由國際知名人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)專家，百度深度學(xué)習(xí)研究院和百度自動駕駛創(chuàng)始人余凱博士創(chuàng)立，可向行業(yè)客戶提供“芯片+算法+工具鏈”的完整解決方案。

根據(jù)此前信息，上汽將在不久之后發(fā)布全新技術(shù)品牌R-TECH，具體包含智能駕駛、智能座艙、三電科技等前沿技術(shù)。

愉觀車市認(rèn)為，這是去年芯片短缺問題突出，使全球汽車被迫產(chǎn)量減少，產(chǎn)能受限情況下，整車企業(yè)作出的戰(zhàn)略性規(guī)劃。同時，愉觀車市認(rèn)為：上汽集團(tuán)在芯片產(chǎn)業(yè)的前瞻布局，絕對不是第一家，之后，很多整車企業(yè)都會跟進(jìn)，在上汽集團(tuán)的帶動下，整車企業(yè)在芯片產(chǎn)業(yè)上的集體布局，將使得我國的芯片供應(yīng)能力大幅提升，取得實質(zhì)性突破，智能汽車“中國芯”數(shù)年來的戰(zhàn)略布局接近完成閉環(huán)。

由于消費(fèi)者在疫情期間大量購買了筆記本電腦、游戲機(jī)和其他電子產(chǎn)品，導(dǎo)致芯片供應(yīng)緊張。之后，海嘯、起火等各種問題，使得芯片短缺問題愈演愈烈。自從去年12月份，愉觀車市《南北大眾今起停產(chǎn)！“缺芯”將影響百萬產(chǎn)能》一文爆出了汽車芯片短缺問題導(dǎo)致以大眾領(lǐng)銜的全球汽車巨頭，芯片短缺已經(jīng)影響到許多汽車制造商，包括豐田、大眾、福特、雷諾、日產(chǎn)、本和田等。

通用汽車公司2月9日表示，由于全球半導(dǎo)體芯片短缺，該公司將北美三家工廠的減產(chǎn)時間至少延長到3月中旬，另外兩家工廠將只進(jìn)行部分生產(chǎn)工作。

本田和日產(chǎn)ci qian 表示，由于芯片短缺，他們本財年總共將會少賣出25萬輛汽車。福特此前也表示，芯片短缺問題正在嚴(yán)重影響著其高利潤的F-150皮卡的生產(chǎn)，稱可能會損失第一季度汽車計劃產(chǎn)量的10%至20%，盈利可能會減少10億至25億美元（64.6億至161.5億元人民幣）。德國芯片制造商Infineon公司表示，短期內(nèi)芯片短缺情況將持續(xù)惡化。

IHS Markit公司表示，芯片短缺預(yù)計將使今年第一季度全球汽車產(chǎn)量減少超過67萬輛，并會持續(xù)到第三季度。汽車數(shù)據(jù)公司AutoForecast Solutions周二更新了對今年產(chǎn)量損失的估計，稱全球行業(yè)可能損失近130萬輛汽車。

數(shù)據(jù)顯示，1月份上汽旗下自主品牌乘用車，零售銷量破8萬輛，同比大漲33%。其中，新能源汽車交付超1.4萬輛，同比增長超118%，穩(wěn)居第一集團(tuán)。在海外市場，上汽乘用車2020年累計銷量超過23萬輛，同比大漲67%。解決芯片問題，也可以說是為上汽集團(tuán)問題的發(fā)展掃除了障礙。

愉觀車市了解到，實際上，在日漸突出的芯片短缺問題，也已經(jīng)引起中國政府重視，之前，發(fā)改委就此問題進(jìn)行了調(diào)研，從一定程度上看，芯片問題也是全行業(yè)需要集體突破的瓶頸。

但愉觀車市同時了解到，芯片行業(yè)也是一個投資周期長，見效慢的行業(yè)，所以，上汽集團(tuán)與地平線之間的合作，也可以說才剛剛揭開了“冰山一角”，接下來，還取決于雙方的決心及毅力。

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