蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)選擇德國東部一個小鎮(zhèn)建設(shè)特斯拉首家歐洲工廠時震驚了汽車業(yè)巨頭。現(xiàn)在,成功吸引馬斯克在Gruenheide投資的這名政客想要將該地區(qū)打造成重要的電動車供應(yīng)中心。
但特斯拉在勃蘭登堡州絕不孤單。德國化學巨頭巴斯夫(BASF)計劃在該州的施瓦茨海德(Schwarzheide)生產(chǎn)陰極材料和回收電池。法國的液化空氣集團(Air Liquide)將在當?shù)赝顿Y4,000萬歐元(約4,800萬美元)供應(yīng)氧和氮。美國公司微宏(Microvast)將在勃蘭登堡州的路德維希斯費爾德(Ludwigsfelde)建設(shè)用于貨車和SUV的快充模塊。
馬斯克曾表示,柏林超級工廠或最終成為全球最大的電池廠。他的宏偉野心和這些投資正增加勃蘭登堡成為電動車供應(yīng)中心的希望,該中心或能提供數(shù)千份就業(yè)。二戰(zhàn)期間以及柏林墻倒塌后,勃蘭登堡失去了大多數(shù)重工業(yè)產(chǎn)業(yè)。勃蘭登堡州經(jīng)濟部長Joerg Steinbach表示:“這正是我所追求的愿景。特斯拉的到來已使該州成為眾公司建廠有望選擇的廠址之一。相較以前,我們收到了更多勃蘭登堡投資可能性的咨詢,而這一切都發(fā)生在疫情期間。”
特斯拉柏林超級工廠(圖片來源:特斯拉)
Steinbach在一個采訪中表示,要在特斯拉柏林工廠內(nèi)建設(shè)的電池生產(chǎn)設(shè)備大概將在兩年后上線。在德國生產(chǎn)電池之前,特斯拉的重心是在Gruenheide工廠組裝Model Y。該廠預(yù)計開始在年中生產(chǎn)Model Y,并最終年產(chǎn)能達到50萬輛。
雖然對德國來說工廠建設(shè)進程神速,但由于在法律方面受到數(shù)個環(huán)保組織的質(zhì)疑,特斯拉仍在等待勃蘭登堡政府的最終同意書。Steinbach表示,對于柏林超級工廠的批準,他“完全不擔心”,一些監(jiān)管流程的延遲并不代表該工廠不會得到最終的同意書。他解釋稱,政府之所以這樣做是因為更看重質(zhì)量而非速度,以便確保任何決定都能應(yīng)對法律挑戰(zhàn),不排除去年年底的挫折可能導(dǎo)致工廠延遲運營,但他也稱,特斯拉還沒有表現(xiàn)出任何7月不會開始投產(chǎn)的跡象。
Steinbach曾宣揚勃蘭登堡毗鄰柏林、熟練勞工和充足的清潔能源工廠,幫助推動了特斯拉2019年底在德國的投資。其后,又幫助特斯拉組建特別小組,以解決該公司面臨的問題,從工廠的水供應(yīng)到建設(shè)高速公路出口。
Steinbach也向馬斯克和其員工解釋該國復(fù)雜的監(jiān)管批準流程,表示“有時,你需要解釋我們批準流程的文化,這些流程受環(huán)境保護的影響很大”。目前,由于冬眠的蝙蝠和稀有的沙蜥蜴,特斯拉柏林工廠的部分工作需要重新規(guī)劃。Steinbach Steinbach是一名化學家,在先靈制藥公司工作了十多年。
Steinbach已經(jīng)盡力做好自己的工作,他指出公司可以申請的援助計劃,并協(xié)助聯(lián)系當?shù)貏趧?wù)機構(gòu),以支持招聘工作。Steinbach表示:“工業(yè)界很大部分都在看著勃蘭登堡以及我們的所作所為,這個項目已經(jīng)被視為第一事項?!?/span>
對特斯拉來說,柏林超級工廠很關(guān)鍵,在大眾、戴姆勒和寶馬擴大電動車陣容之際,這是馬斯克在歐洲擴張計劃的基礎(chǔ)。
對于德國來說,特斯拉的新工廠保障了這個蕭條時期的就業(yè)。去年,歐洲汽車銷量創(chuàng)下了歷史新低。在被批評向電動車轉(zhuǎn)型太慢的壓力下,德國總理安吉拉·默克爾(Angela Merkel)政府向馬斯克遞出了橄欖枝,德國經(jīng)濟部長Peter Altmaier還向馬斯克承諾將提供工廠建設(shè)和運營所需的任何幫助。
來源:蓋世汽車
作者:谷姣姣
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