近期，芯片短缺造成了全球大量車企停產(chǎn)，大量采用自研芯片的特斯拉也未能辛免。2月25日，特斯拉的老板馬斯克對(duì)外界證實(shí)，位于加州弗里蒙特的工廠在近期遭遇了停產(chǎn)。此外，馬斯克還透露近期發(fā)布的升級(jí)版Model S/X需求前景看好，已經(jīng)準(zhǔn)備好大規(guī)模生產(chǎn)。

位于加州弗里蒙特的工廠是特斯拉的第一座工廠，其前身是通用與豐田合資的Nummi工廠，特斯拉在2010年以4200萬(wàn)美元的低價(jià)將其收入囊中，目前它的產(chǎn)能為每年40-50萬(wàn)輛。這座工廠的停產(chǎn)主要將會(huì)影響美國(guó)市場(chǎng)上Model 3/Y的供應(yīng)。另外全球市場(chǎng)的Model S/X也會(huì)受到影響，但是這兩款車升級(jí)在即，所以影響不大。

在去年5月份，特斯拉弗里蒙特工廠就因?yàn)榧又莸姆酪叽胧┍粡?qiáng)制停工，為此馬斯克在推特上怒噴加州政府，并威脅要把總部和工廠搬出加州。

馬斯克并未透露此次弗里蒙特工廠停工的原因，但是外界猜測(cè)著很可能與近期困擾全球汽車行業(yè)的芯片短缺有關(guān)。特斯拉的FSD自動(dòng)駕駛芯片是自主研發(fā)的，為什么還會(huì)受到影響？其實(shí)特斯拉只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)芯片，制造環(huán)節(jié)還需要依賴于德州奧斯汀的三星芯片工廠。

最近美國(guó)得州遭遇了極端天氣，交通和電力供應(yīng)都出現(xiàn)了困難，特斯拉FSD芯片的生產(chǎn)可能也會(huì)受到一些影響。

除了FSD自動(dòng)駕駛芯片之外，特斯拉還大量采用了供應(yīng)商的芯片，比如博世的ESP系統(tǒng)等等。上游供應(yīng)鏈的產(chǎn)能下降也會(huì)影響到特斯拉。

芯片短缺對(duì)卻全球車企都造成了巨大的影響。據(jù)報(bào)道日系車企在今年1月的全球銷量同比下滑了4.5%，芯片短缺是最大的原因。歐洲車企也因?yàn)檫@個(gè)原因遭遇了不同程度的停工。為什么芯片會(huì)短缺？疫情導(dǎo)致的停工是一個(gè)原因，智能汽車快速發(fā)展造成的需求量激增是另一個(gè)原因。另外還有半導(dǎo)體材料工廠火災(zāi)等意外事件也加劇了芯片短缺。

好在國(guó)內(nèi)車企暫時(shí)沒有因?yàn)樾酒倘倍９ぃ厮估纳虾９S也正全力開工。中國(guó)最早從疫情中恢復(fù)過來，工廠早已開工，汽車消費(fèi)也回歸正軌，而上游供應(yīng)鏈更加青睞穩(wěn)定且大規(guī)模的市場(chǎng)，所以中國(guó)的汽車行業(yè)能夠得到供應(yīng)鏈的支持，暫時(shí)免受芯片短缺的影響。

編輯點(diǎn)評(píng)：隨著智能汽車的發(fā)展，未來汽車行業(yè)對(duì)芯片的需求越來越多。我們汽車行業(yè)的芯片主要依靠外購(gòu)，雖然目前沒有受到芯片短缺影響，但是長(zhǎng)期來看有著不小的隱患，扶持發(fā)展國(guó)產(chǎn)的汽車芯片是非常有必要的。

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