近期，芯片短缺造成了全球大量車企停產，大量采用自研芯片的特斯拉也未能辛免。2月25日，特斯拉的老板馬斯克對外界證實，位于加州弗里蒙特的工廠在近期遭遇了停產。此外，馬斯克還透露近期發(fā)布的升級版Model S/X需求前景看好，已經準備好大規(guī)模生產。

位于加州弗里蒙特的工廠是特斯拉的第一座工廠，其前身是通用與豐田合資的Nummi工廠，特斯拉在2010年以4200萬美元的低價將其收入囊中，目前它的產能為每年40-50萬輛。這座工廠的停產主要將會影響美國市場上Model 3/Y的供應。另外全球市場的Model S/X也會受到影響，但是這兩款車升級在即，所以影響不大。

在去年5月份，特斯拉弗里蒙特工廠就因為加州的防疫措施被強制停工，為此馬斯克在推特上怒噴加州政府，并威脅要把總部和工廠搬出加州。

馬斯克并未透露此次弗里蒙特工廠停工的原因，但是外界猜測著很可能與近期困擾全球汽車行業(yè)的芯片短缺有關。特斯拉的FSD自動駕駛芯片是自主研發(fā)的，為什么還會受到影響？其實特斯拉只負責設計芯片，制造環(huán)節(jié)還需要依賴于德州奧斯汀的三星芯片工廠。

最近美國得州遭遇了極端天氣，交通和電力供應都出現(xiàn)了困難，特斯拉FSD芯片的生產可能也會受到一些影響。

除了FSD自動駕駛芯片之外，特斯拉還大量采用了供應商的芯片，比如博世的ESP系統(tǒng)等等。上游供應鏈的產能下降也會影響到特斯拉。

芯片短缺對卻全球車企都造成了巨大的影響。據(jù)報道日系車企在今年1月的全球銷量同比下滑了4.5%，芯片短缺是最大的原因。歐洲車企也因為這個原因遭遇了不同程度的停工。為什么芯片會短缺？疫情導致的停工是一個原因，智能汽車快速發(fā)展造成的需求量激增是另一個原因。另外還有半導體材料工廠火災等意外事件也加劇了芯片短缺。

好在國內車企暫時沒有因為芯片短缺而停工，特斯拉的上海工廠也正全力開工。中國最早從疫情中恢復過來，工廠早已開工，汽車消費也回歸正軌，而上游供應鏈更加青睞穩(wěn)定且大規(guī)模的市場，所以中國的汽車行業(yè)能夠得到供應鏈的支持，暫時免受芯片短缺的影響。

編輯點評：隨著智能汽車的發(fā)展，未來汽車行業(yè)對芯片的需求越來越多。我們汽車行業(yè)的芯片主要依靠外購，雖然目前沒有受到芯片短缺影響，但是長期來看有著不小的隱患，扶持發(fā)展國產的汽車芯片是非常有必要的。

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