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試駕丨誰說顧家就不能酷，這臺雪佛蘭開拓者就是最好的證明

AutoR智駕 YCC 2021-03-08 10:39

分享為何一提到家用7座SUV，很多人都會聯(lián)想到男主都是那種“油膩”的感覺，是因為他們想油膩嗎？其實并非，因為這個價位里你會發(fā)現(xiàn)沒有一款車可以做到酷酷的設計，而今天它來了，改變了“顧家”傳統(tǒng)思想，誰說“顧家男”必須油膩，它就是雪佛蘭開拓者......

車型：上汽通用雪佛蘭開拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版

售價：32.99萬元

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協(xié)會）分級標準）

智能互聯(lián)配置：MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、CarLife、Carplay

智能駕駛配置：ACC、車道偏離預警、AEB自動剎車

在國內30萬7座SUV市場一直處于火熱狀態(tài)，一些大家耳熟能詳的車型也基本都在這個級別里，比如廣汽豐田漢蘭達、長安福特銳界等，甚至連新造車品牌也都將“魔爪”深入攪局，比如理想ONE，這就讓很多傳統(tǒng)車企必須要推陳出新，而今天這位就是這個級別的“新成員”——雪佛蘭開拓者。

其實雪佛蘭從來不缺少大體積的SUV，比如Suburban，那款車可是充斥著各大電影里，出鏡率那是相當的高，但是很可惜，目前還沒有進入中國的消息。而2007年雪佛蘭推出過一臺7座SUV，名字叫：科帕奇，而且當時是以進口身份在國內銷售。在那個年代里，7座SUV除了科帕奇就是漢蘭達了，盡管很早進入國內的SUV細分市場，但是因為車輛比較老舊，而且動力系統(tǒng)沒有優(yōu)勢，慢慢的科帕奇逐漸淡出了人們的視線。

2019年11月8日，雪佛蘭品牌之夜，雪佛蘭帶來了全新的7座中大型SUV，英文名：Blazer，國產后的名字叫：開拓者。其實Blazer也是一款歷史悠久的車型，第一代車型誕生于1969年，主要特點是四驅和可拆卸的車頂；在1973年，第二代Blazer誕生，硬派造型也引領了當時美式硬派SUV的風潮；第三代車型在1992年推出，V8發(fā)動機是它的特點，1995年，雪佛蘭推出了第四代Blazer，而這款產品在2002年左右的時候，在國內進行過生產，2005年正式退出了市場。

這次Blazer卷土重來，也是雪佛蘭布局中大型SUV市場的一枚重要棋子。開拓者來自通用C1底盤，這個底盤還有別克昂克旗以及凱迪拉克XT6兩款車。

雪佛蘭開拓者這款車光看圖片你就覺得它“目露兇光”，而看到實車以后，你會加深這種感覺，甚至都會有一絲“寒意”，因為整個車身線條非常犀利，與目前雪佛蘭家族其他車型一樣，開拓者的外觀套件也有兩種，“Redline”以及“RS”，本次拍攝的是全系頂配的“RS”版本。

整個車身設計非常運動和時尚，車頭運用雪佛蘭最新家族化的設計風格，槍灰蜂窩狀中網搭配黑色車標，看上去酷酷的。而紅色“RS”車標，也表明了這款車的身份。

分體式大燈也是目前雪佛蘭喜歡用的設計，上部燈光為日行燈，下部為遠近光燈以及轉向燈，日行燈與中網完美融合，遠近光一體大燈光源為LED，轉向燈為鹵素燈泡。

側面線條看似簡單，但是上揚的D柱線條還是體現(xiàn)出一絲“動感”，后排提供了私密玻璃，另外全車四門均支持無鑰匙進入。車身尺寸方面，長寬高分別為：4999mm/1953mm/1736mm，軸距2863mm，這樣的數據秒殺漢蘭達等競品車型。

21英寸的輪轂絕對是“點睛之筆”，大尺寸輪轂也提升了側面的力量感，當然這是“RS”獨有配置，輪胎選用米其林品牌，尺寸為265/45 R21。不同配置輪轂也不同，共有三種，分別為：265/45 R21（拍攝車）、235/55 R20、235/65 R18。

開拓者尾部設計相比車頭而言比較簡單，而且最重要的是整個車尾您找不到任何鍍鉻裝飾，就連車標也都進行了“黑化”處理，在這個“豪華不夠鍍鉻湊”的年代，看到這么一款“干凈”的尾部設計，真的很少見。

雙邊共兩出的排氣管氣勢有了，樣式也不錯?！癥”字結構的尾燈造型看似很平常，但是點亮之后的辨識度較高，尤其在晚上。

開拓者盡管是一臺合資國產車型，但是內飾整體設計依舊延續(xù)了海外版，“RS”版本的內飾主要以黑色為主并輔以紅色縫線搭配，除此之外還用了不少細節(jié)進行點綴，比如在空調出風口、以及擋桿上都采用了紅色裝飾。整體的用料也符合雪佛蘭的一貫水準。雖然談不上豪華，但也讓你挑不出太大的毛病。

四幅式方向盤樣式比較普通沒有什么特別之處，不過手感較好，另外配置比較豐富，左側是巡航控制區(qū)和方向盤加熱，右側是多媒體控制區(qū)。

儀表盤采用指針+液晶屏幕組成，沒有全液晶儀表盤有些可惜了，不過中央屏幕尺寸挺大的，顯示的信息也比較全面，而且支持兩種顯示效果。

中控臺頂部是一個10英寸懸浮屏幕，相比海外版屏幕樣式發(fā)生了細微變化，海外版是六邊造型，國內則是普通樣式。車機系統(tǒng)搭載全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay等軟件應用，拓展方面還算不錯。另外，全車音響品牌為“BOSE”。

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這里要特別表揚一下全景影像，畫面顯示沒有任何噪點，而且變化畸變也并不明顯，非常棒。

在兩個巨大空調出風口上方的一長條功能按鍵是負離子凈化空調操作區(qū)域，雙區(qū)域空調操作簡單，前排座椅加熱和通風也都在這里進行操作。

空調風量大小是通過按鍵調整，而溫度調整則需要轉動出風口外圈進行，初期使用肯定需要時間適應。外部拓展接口，前排共有兩個USB、兩個Type-C和一個12V電源接口，無論是數量還是種類都非常豐富。

前排座椅非常寬大，內部填充物比較柔軟，長時間乘坐不易疲勞，但是座椅對于側向包裹以及腿部包裹稍差。座椅采用雙色拼接設計，而且還有紅色縫線，樣式比較好看。

第二排座椅也采用了相同設計，不僅如此第二排座椅靠背角度可以進行微調，座椅也可以前后調節(jié)，這樣會讓車內空間更加靈活。不過第二排座椅中央沒有提供頭枕，這點不太應該。

第二排配有獨立的空調控制區(qū)，座椅還有加熱功能，底部還有USB、Typr-C接口以及230V電源接口，能滿足乘客不同的用電需求。

進入第三排也很方便，”一鍵收折“第二排座椅。第三排座椅內部填充物比較充足，不會給人一種“坐板凳”的感覺，因為第二排座椅可以前后調整，所以第三排腿部空間會靈活一些，第三排頭部配有空調出風口。因為全景天窗的出現(xiàn)，讓車內的采光更好。

開拓者行李廂配有電動尾門，方便女性使用。開拓者在國內共有5座和7座兩種版本，第二排和第三排座椅可以完全放平，儲物沒有問題。而且第三排座椅還配有電動收折，第二排座椅支持“一鍵放倒”。

最后我們來聊聊動力系統(tǒng)，開拓者與昂克旗、XT6均來自通用C1平臺，所以發(fā)動機也同樣使用LSY型2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，具有智能變缸技術，可在車輛在高速行駛時實現(xiàn)兩缸經濟模式。

這款發(fā)動機滿足國六b排放，最大功率177kW（241Ps），峰值扭矩350Nm，傳動方面匹配9AT變速器，齒比綿密且換擋迅速。據官方介紹，新車百公里加速9s，綜合油耗為7.4L。開拓者駕駛模式共有：“Normal舒適”、“AWD四驅”、“Off-road越野”、“Sport運動”四種。

舒適模式下，油門在初段調教比較靈敏，尤其是剛上手踩第一腳的時候，會嚇一跳，而隨著油門深度不斷的增加，動力輸出也就變得非常沉穩(wěn)，在初期駕駛尤其是在擁堵路段，一定要適應一下油門初段的腳感，熟悉并習慣后，就不會有“一竄一竄”的感覺了，其實整體油門調教也算蠻好的。

9AT變速器的表現(xiàn)可圈可點，幾乎沒有槽點，平穩(wěn)駕駛它的升擋綿柔，而深踩油門急加速的時候，變速器降擋干脆利落，并且頓挫感抑制到位，當然，如果在增加手動換擋就更好了。

運動模式下，其實初段有么靈敏度并沒有太大變化，重點是變速器的升擋時間為延后，從而提高了發(fā)動機轉速，來達到運動效果，不過即便高轉速下，整臺發(fā)動機的動力輸出都還算充沛，中高速行駛超車沒有任何問題。

底盤部分，采用前麥弗遜式+后多連桿獨立懸架。五連桿懸架相比雙叉臂、多連桿懸架擁有較高的設計自由度，另外，五連桿懸架的舒適性更加出色，并在在兼顧舒適的同時可以做到精準的轉向。

整臺車在底盤調教方面還是非常出色的，無論是低速行駛還是高速過彎，底盤韌性十足，只不過因為21英寸的輪胎導致胎噪聲音有點大，而且因為胎壁較薄，所以輪胎對于震動處理也并不是很好，但是沒辦法為了顏值可以忍。

開拓者這套四驅系統(tǒng)凱迪拉克XT6上的一樣，在后橋上有兩組多片離合器結構，并配備Twin-Clutch功能，能控制左右后輪扭矩分配。不過因為車型定位，即便是有四驅系統(tǒng)，它也并非是一臺越野車，走走爛路沒問題，但是遇到較大坑洼+泥濘道路，那么就無能為力，當然也基本不會有人拿它去玩深度越野。

整臺車在行駛層面，智駕君（ID：zhinengqiche）認為有一點有待提升，那就是“自動駐車”功能，如果可以增加此配置，那么會為駕駛感受增色不少，現(xiàn)在盡管可以通過手動達到駐車功能，但難免有些繁瑣。

智能駕駛輔助系統(tǒng)層面，配置了自適應巡航、車道保持、前防碰撞預警和制動，整套系統(tǒng)非常好用，且還可以將提示音變?yōu)椤白握饎印?，大大提升了車內靜謐性。

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總結：雪佛蘭開拓者是一款你看著“兇”但其實很細膩的產品，這就跟現(xiàn)在很多“中年男士”非常像，他們在外打拼，都是一副“酷酷的超人”，但是一回到家，看到家人，就變得非?！翱ㄍ垡痢?，而開拓者恰到好處的詮釋了什么才是真正的“暖男”，盡管在越野層面它的表現(xiàn)并不算強，但是作為一臺城市SUV，它的表現(xiàn)足夠強悍了，并且價格不算貴，起碼在30萬元這個價格區(qū)間里，肯定能有一席之地。