蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，一份法院文件顯示，特斯拉正在對一家美國上訴法院施壓，要求立即恢復前總統(tǒng)奧巴馬在2016年制定的一項規(guī)定，將對未能達到燃油效率要求的汽車制造商的處罰增加一倍有余。

（圖片來源：特斯拉）

1月14日，特朗普政府將提高處罰力度的開始時間推遲到了2022年。特斯拉對美國第二巡回上訴法院表示，特朗普此舉為“非法”行為，“削弱了特斯拉等電動汽車制造商根據(jù)標準所積累的排放積分的價值”。

雖然現(xiàn)任美國總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）支持實施更嚴格的排放標準，但是他治下的美國政府卻反對特斯拉立即恢復奧巴馬時期制定的規(guī)則。美國政府表示，國家公路交通安全管理局(NHTSA)正在仔細審查特朗普對企業(yè)平均燃油經(jīng)濟性(CAFE)處罰的行動，并將在六個月內(nèi)完成評估。一個代表主要汽車制造商的團體也反對立即采取行動。特斯拉沒有立即對置評請求作出回應，NHTSA拒絕置評。

特斯拉在3月4日首次要求上訴法院采取行動，稱特朗普政府這一令人震驚的行為，造成了一種不合理、不尋常的局面，并對特斯拉造成了不可挽回的傷害。美國司法部駁斥了特斯拉聲稱的自己遭遇了不可彌補的傷害的說法，并指出NHTSA尚未評估2018或2019年的CAFE罰款。

作為一家純電動汽車制造商，特斯拉可以將自己的排放積分出售給其他車企。該公司表示，在特朗普改變了規(guī)則之后，其所持有的積分的價值降低了。

2020年，得益于創(chuàng)紀錄的汽車交付和監(jiān)管積分銷售額大漲，特斯拉首次實現(xiàn)了全年盈利。去年，特斯拉通過銷售排放積分，獲得了15.8億美元的收入，較2019年的5.94億美元大幅增長。

上個月，因為推遲了對未能達到燃油效率要求的公司實施更高的處罰，NHTSA遭到美國15個州的起訴。此外，美國環(huán)保組織塞拉俱樂部（Sierra Club）和國家資源保護委員會也以同樣的原因將NHTSA告上法庭。

最近一次在美國被罰款的汽車制造商為FCA。2017年，由于未能達到燃油經(jīng)濟性要求，該公司向NHTSA支付了7,900萬美元。2016年，該公司則繳納了7,730萬美元的罰款。

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