蓋世汽車訊 3月25日，保時(shí)捷高管表示，該品牌未來(lái)的電動(dòng)汽車將繼續(xù)使用PPE（Premium Platform Electric）平臺(tái)，而不會(huì)使用大眾集團(tuán)最新發(fā)布的SSP（Scalable Systems Platform）平臺(tái)。

（圖片來(lái)源：保時(shí)捷）

自2018年以來(lái)，保時(shí)捷就與其姊妹品牌奧迪一起開(kāi)發(fā)PPE平臺(tái)。該平臺(tái)能夠?yàn)檐囕v提供更快的速度、更長(zhǎng)的續(xù)航里程，以及更短的充電時(shí)間。首款使用PPE平臺(tái)的車型，是保時(shí)捷的純電動(dòng)SUV<SUV Macan。而奧迪首款基于PPE平臺(tái)的車型則是Q6 e-tron SUV。

大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在3月16日表示，該集團(tuán)將在2025年之前開(kāi)發(fā)出具有高度靈活性的SSP平臺(tái)。他在上周舉行的大眾集團(tuán)年度新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)道：“到2029年時(shí)，我們將可以在所有級(jí)別的車輛上使用SSP平臺(tái)。”

SSP平臺(tái)旨在取代大眾集團(tuán)的MEB平臺(tái)，后者目前被用在大眾ID.3、ID.4、斯柯達(dá)Enyaq和即將推出的奧迪Q4 e-tron等車型上。

3月15日，保時(shí)捷生產(chǎn)和物流負(fù)責(zé)人Albrecht Reimold表示，該品牌計(jì)劃繼續(xù)開(kāi)發(fā)PPE平臺(tái)。Reimold稱，PPE將被用于面向高端市場(chǎng)的車型上，SSP車型則將覆蓋大眾集團(tuán)的主流細(xì)分市場(chǎng)。保時(shí)捷研發(fā)負(fù)責(zé)人Michael Steiner則表示，該品牌將引入SSP平臺(tái)的軟件和技術(shù)元素。

3月16日，迪斯在大眾年度新聞發(fā)布會(huì)上表示，SSP將運(yùn)行大眾旗下Car.Software.Org所開(kāi)發(fā)的2.0版VW.OS操作系統(tǒng)，而PPE將使用1.2版VW.OS。

奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann在3月18日表示，奧迪和保時(shí)捷計(jì)劃在2030年之前銷售出700萬(wàn)輛基于PPE平臺(tái)打造的電動(dòng)汽車。他表示，PPE將用在其高端車型上，而奧迪在生產(chǎn)緊湊型和中型電動(dòng)SUV時(shí)，將使用大眾集團(tuán)的MEB平臺(tái)。奧迪稱，與保時(shí)捷分擔(dān)開(kāi)發(fā)成本可以減少20%至30%的一次性支出。

除了保時(shí)捷和奧迪外，賓利也將從2025年開(kāi)始生產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)汽車。去年大眾集團(tuán)進(jìn)行了內(nèi)部職責(zé)重組，奧迪從保時(shí)捷手中接管了賓利。此前賓利表示，將在2030年成為純電動(dòng)品牌。

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