去年是極其魔幻的一年。疫情對汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈造成巨大沖擊，卻在荒蕪處留下機(jī)會(huì)。蔚來收獲合肥市政府的巨額投資、特斯拉市值超越豐田開啟了后疫情時(shí)代的汽車產(chǎn)業(yè)新格局。

后來，以廣州車展為時(shí)間界線，傳統(tǒng)車企開始現(xiàn)象造車新勢力發(fā)起反撲，扎堆投身高端新能源品牌建設(shè)。和前兩年車企成立新能源部門模式不同的是，此次建設(shè)的新品牌不屬于任何子公司，完全保持獨(dú)立運(yùn)營，定位于高端純電動(dòng)市場，并與諸多海外品牌的新能源車型相競爭。

就這樣，我們見證了造車新勢力迎來后2.0時(shí)代。

隨著蘋果、恒大，小米……甚至卡拉什尼科夫和五糧液等跨圈企業(yè)入局造車的消息傳出，不僅表明了電動(dòng)化是汽車未來的趨勢，更加證明了汽車行業(yè)作為為數(shù)不多的杠桿產(chǎn)業(yè)，有足夠大的吸引力引發(fā)的大規(guī)模資本震動(dòng)與技術(shù)流動(dòng)。

而在新能源造車這片戰(zhàn)場之上，似乎不乏在現(xiàn)階段取得成功的企業(yè)，比如以蔚來為代表的自主品牌和以特斯拉為首的外來企業(yè)。它們各憑本事，在各自擅長的方面打動(dòng)人心，搶占份額。

也正是有了它們，不少后入局者將二者視為對標(biāo)對象，企圖在后面的電動(dòng)化征程中實(shí)現(xiàn)趕超。

R汽車便是它們其中之一。

不過，蔚來和特斯拉作為新勢力的頭部企業(yè)，并非浪得虛名，各有各的可取之處，或以品牌理念服人，或以產(chǎn)品服務(wù)動(dòng)人，車企想對他們實(shí)現(xiàn)追趕甚至超越，難度可想而知。因此，R汽車若想在此二虎的口中奪食，不必想，自是有備而來。

何謂“R-TECH高能智慧體”

3月18日的深圳，大運(yùn)中心人潮流動(dòng)，一場以“科技兌現(xiàn)想象”為主題的R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)在此召開，伴隨著館內(nèi)數(shù)百人的歡呼雷動(dòng)，R汽車全新技術(shù)品牌“R-TECH高能智慧體”完成了精彩震撼的全球首秀。

這是品牌自去年獨(dú)立運(yùn)作至今，R汽車為數(shù)不多的發(fā)聲，而大會(huì)之隆重，聲勢之浩大，用戶之期待，可見其對“R-TECH高能智慧體”的重視與自信。

作為R汽車首個(gè)架構(gòu)平臺(tái)，R-TECH高能智慧體歷時(shí)5年研發(fā)，總投入超200億元，匯聚的全球頂尖軟件和硬件科技，是R汽車與戰(zhàn)略伙伴，共建、共創(chuàng)、共享的全球領(lǐng)先的黑科技新物種。同時(shí)，R-TECH高能智慧體能夠真正實(shí)現(xiàn)硬件可插可換可升級(jí)，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級(jí)，這些都造就了R-TECH高能智慧體的超強(qiáng)屬性。

可以說，基于R-TECH高能智慧體打造的每一款智能數(shù)字車，都將兌現(xiàn)用戶對未來出行的美好想象。

真正的AI一定是數(shù)據(jù)喂養(yǎng)，有算法的迭代，才能解決實(shí)際的問題。在汽車產(chǎn)業(yè)面臨百年未有之大變局時(shí)，產(chǎn)業(yè)的邊界與外延正不斷拓展，與5G、AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前瞻科技深度融合，汽車行業(yè)正在進(jìn)入“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的新時(shí)代。

像特斯拉、蔚來等新勢力頭部企業(yè)之所以現(xiàn)階段有所斬獲，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)搜集分析和軟件體驗(yàn)?zāi)芰Ρ闶侵匾颉?/p>

R-TECH高能智慧體不偏不倚，正是在智能汽車正演變?yōu)闈M足用戶新時(shí)代需求的智能新物種的時(shí)代下，基于“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的理念共創(chuàng)而成，是R汽車以科技兌現(xiàn)想象，重新定義行業(yè)的“能量智慧果”。

如果說此前因?yàn)闆]有重磅的技術(shù)露出而對R汽車有所質(zhì)疑的話，那么作為R汽車的全新技術(shù)品牌，“R-TECH高能智慧體”是R汽車獻(xiàn)給高端新能源市場的禮物，是自主品牌追擊特斯拉的籌碼，它無疑將成為R汽車向智能車時(shí)代邁進(jìn)的新起點(diǎn)。

R汽車的準(zhǔn)備不僅僅是“R-TECH高能智慧體”，在共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)上，我們也見到了R汽車家族新成員--ES33。

犀利且充滿科技感，感官輕盈但內(nèi)心厚重……在第一眼見到ES33時(shí)，便明白了“R-TECH高能智慧體”作為支撐新物種的精神內(nèi)核，是怎樣的一種存在，更明白了R汽車為何如此重視它。而且ES33的命名也頗有講究，“E”為純電動(dòng)車型；“S”指SUV；“3”則更加緊靠中國傳統(tǒng)文化，取用自《道德經(jīng)》第四十二章首句：“道生一，一生二，二生三，三生萬物?！?/p>

科技該如何兌換想象

當(dāng)然，這些是初印象，真正能打動(dòng)消費(fèi)者的是產(chǎn)品自身的硬實(shí)力。

作為基于R-TECH高能智慧體打造的首款智能車，ES33在諸多黑科技諸如智能駕駛體驗(yàn)、智能座艙感受以及三電體系等的加持下的硬實(shí)力大有走向并成為同級(jí)別市場天花板的機(jī)會(huì)。

比如在智能駕駛方面，ES33有一種“偏向虎山行”的心態(tài)和決心。

我們都知道，特斯拉一向以智能駕駛領(lǐng)導(dǎo)者自稱，但其旗下車型問題曝光不斷，F(xiàn)SD全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)亦被抄底?！拔移鋵?shí)挺喜歡特斯拉的，但是它的自動(dòng)駕駛讓我心有余悸。隧道內(nèi)不能識(shí)別靜態(tài)物體，導(dǎo)致沒法自動(dòng)超車，狹窄路況下識(shí)別不了路邊車輛突然開門，無法繞道避讓?！鄙掀擞密嚳偨?jīng)理?xiàng)顣詵|在調(diào)侃之余，其實(shí)也暴露出特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)目前存在的諸多弊端。

而是楊曉東之所以敢調(diào)侃特斯拉，底氣就在于ES33超強(qiáng)的自動(dòng)駕駛感知力。

ES33采用R汽車打造的全棧自研的高階智駕方案PP-CEM?，構(gòu)建了全天候、全場景、超視距、多維度的“六重融合式感知體系”。從發(fā)布會(huì)上的信息來看，ES33全車搭載了33個(gè)傳感器，包括12個(gè)超聲波傳感器、12個(gè)超高清攝像頭、2個(gè)4D成像雷達(dá)、6個(gè)長距點(diǎn)云雷達(dá)，以及一顆全球首發(fā)量產(chǎn)的1550納米Luminar lris激光雷達(dá)。

這套雷達(dá)傳感器無論從數(shù)量還是種類，都算得上目前最頂級(jí)的存在，這也賦予了新車相當(dāng)強(qiáng)悍的感知能力?；诖?，ES33能在隧道內(nèi)準(zhǔn)確分辨靜止或運(yùn)動(dòng)的物體、有效規(guī)避路邊的一些危險(xiǎn)行為，比如突然打開的車門和路邊靜止的行人，為駕駛者帶去極佳的智能駕駛體驗(yàn)。

此次發(fā)布會(huì)上展示的激光雷達(dá)，是在業(yè)內(nèi)以性能著稱的Luminar品牌，lris則是它的車規(guī)級(jí)產(chǎn)品。采用的是不會(huì)傷害人眼、影響攝像頭的1550納米的激光源，它的探測距離最遠(yuǎn)可達(dá)500M，對于反射率小于10%的物體，有效探測距離依舊可達(dá)200m。

這跟蔚來ET7所采用的激光雷達(dá)，賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)?shù)慕咏?，安裝位置也不甚相同的“暸望塔”。ES33采用的采埃孚PREMIUM 4D毫米波雷達(dá)也是亮點(diǎn)之一，所謂4D就是在距離、速度、方向角之外，還增加了一個(gè)錘子分辨率，也就是高度測量。

同時(shí)，R-TECH以用戶體驗(yàn)為初心，以成長、共創(chuàng)、智能為底層邏輯，搭載了上汽零束自研開發(fā)的基于SOA云管端全棧軟件平臺(tái)，通過AIoT硬件即插即用，用戶第三方共創(chuàng)生態(tài)，以及持續(xù)進(jìn)化的智能引擎，為用戶帶來“千人千面、千車千面”的個(gè)性化智能座艙體驗(yàn)。

此外，ES33將使用一套擁有1000多項(xiàng)專利技術(shù)的三電系統(tǒng)，其搭載的搭載L0級(jí)別熱失控管理系統(tǒng)，號(hào)稱可以實(shí)現(xiàn)0熱失控和永不自燃的水平。

在智能駕駛體驗(yàn)，智能座艙感受和三點(diǎn)系統(tǒng)的全方位加持下，R-TECH高能智慧體的優(yōu)勢空前。而在大會(huì)上，R汽車宣布將正式集結(jié)多個(gè)領(lǐng)域頭部企業(yè)，組建史上最強(qiáng)大的世界級(jí)共創(chuàng)者戰(zhàn)略聯(lián)盟，勢必以科技之名，兌現(xiàn)用戶對未來出行生活的美好想象。

文/李思佳

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽車公社”、“一句話點(diǎn)評(píng)”關(guān)注微信公眾號(hào)，或登錄《每日汽車》新聞網(wǎng)了解更多行業(yè)資訊?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >