去年新冠肺炎疫情肆虐，人民需要口罩，在2021年牛年春晚上，大家看到了它生產(chǎn)的口罩；隨著老年代步車安全隱患頻出，人民需要一臺(tái)2-3萬元的電動(dòng)車產(chǎn)品，它生產(chǎn)了宏光MINI EV，銷量杠杠漲，當(dāng)然它也為人民生產(chǎn)過螺螄粉，這就是人民需要什么，我們就生產(chǎn)什么的五菱。

說到幾萬元大空間車型，大家會(huì)想到什么呢？五菱宏光、榮光什么的，它們都躲不開做工糙、配置低這些問題，而現(xiàn)在有這么一款車，做到了讓您花幾萬元就可以享受10幾萬元的產(chǎn)品，這就是五菱凱捷。 

作為上汽通用五菱首款懸掛銀標(biāo)的車型，凱捷定位“4+X”車型。銀標(biāo)是五菱推出的全新標(biāo)志，代表著五菱品牌向上的決心和信心，另外更重要的是，未來走出國(guó)門的產(chǎn)品同樣將使用五菱銀標(biāo)。凱捷全車在設(shè)計(jì)上擁有很高的原創(chuàng)度，車頭愛用全新“翼動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)造型非常犀利，這與之前很多人印象中的五菱有了很大的不同。分體式大燈非常個(gè)性，上面一條兒是日行燈下方四透鏡矩陣是前大燈。

側(cè)面線條流暢且BCD柱為隱藏式設(shè)計(jì)，造就了懸浮式車頂，車身尺寸方面它還是挺大的，長(zhǎng)度達(dá)到了4875mm，軸距2800mm，比宋MAX、吉利嘉際等產(chǎn)品都要大一些。雙五幅輪轂很有造型感，輪胎選用阿特拉斯品牌，這個(gè)品牌屬于玲瓏旗下產(chǎn)品，輪胎尺寸為225/55 R18英寸。尾部造型非常簡(jiǎn)單，層次感很豐富，尾燈采用鉆石切割多棱面設(shè)計(jì)，造型上與前大燈形成了呼應(yīng)，外觀設(shè)計(jì)層面，整臺(tái)車給人眼前一亮。

10萬元的價(jià)格，很多人都會(huì)覺得內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及用料都不會(huì)好太多，但來到車內(nèi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)完全不是那么回事兒，中控臺(tái)擁有非常高的設(shè)計(jì)語言，而且中控配有大屏，幾乎看不到任何物理按鍵。中控臺(tái)材質(zhì)用料也很用心，儀表盤上部還有軟性材質(zhì)包覆。兩輻方向盤造型頗具運(yùn)動(dòng)感，而且更為重要它的調(diào)節(jié)是四向且提供三種轉(zhuǎn)向模式的選擇。7英寸液晶儀表并非標(biāo)配可以理解，在顯示層面表現(xiàn)較好，而且頁面布局清晰，操作也沒有任何難度。10.25英寸的多媒體屏幕一定要給大大的咱！首先懸浮式這個(gè)設(shè)計(jì)就必須好評(píng)，真的很好看，其次內(nèi)置的操作調(diào)節(jié)使用起來也很方便，支持手機(jī)互聯(lián)且在下載APP后還可以連接車機(jī)使用導(dǎo)航。

前排座椅舒適度尚可，且座椅比較寬大舒適，主駕駛還提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱功能，當(dāng)然如果能將副駕駛也提供加熱就更好了。第二排座椅配有磁浮式四項(xiàng)滑軌，前后移動(dòng)距離非常大且座椅在前部還可以向左右兩側(cè)滑動(dòng)，這點(diǎn)有點(diǎn)像奧德賽，我將第二排座椅調(diào)節(jié)至最后，大家可以看看這個(gè)空間。第二排還有獨(dú)立的腿托，再配合靠背調(diào)節(jié)，我感覺都要出面了。唯一遺憾我覺得配一個(gè)舒適的頭枕，但是淘寶自己買也沒多少錢。

另外第一排和第二排座椅可以將180°全平放倒，形成一個(gè)大床，對(duì)于長(zhǎng)途行駛的人來說，這點(diǎn)很靠譜。

第三排座椅樣式以及舒適度都不如前兩排，可以預(yù)見第三排就是為了應(yīng)急或者為小朋友們準(zhǔn)備的，但是座椅沒有配置安全座椅接口。第三排還有充電接口，空調(diào)出風(fēng)口，配置還算沒問題。第三排座椅放倒較為容易，但是打開需要一定的力氣了。第三排座椅采用下沉式設(shè)計(jì)，所以在第三盤座椅打開后，地板下面是一個(gè)大坑，可以放很多物品，收折后是與地板純平，這樣的設(shè)計(jì)與奧德賽相同，因?yàn)榈谌抛蔚牟季郑詡涮ケ环胖迷诘谝慌藕偷诙抛沃醒胛恢?，這也是奧德賽的布局。

五菱凱捷動(dòng)力總成使用1.5T+CVT的組合，最大功率108kW峰值扭矩250Nm，起步初期油門標(biāo)定并不靈敏，而且還有一點(diǎn)點(diǎn)沉，需要增大油門開度之后才可以獲得更大的動(dòng)力輸出，也因?yàn)檫@樣的油門標(biāo)定，所以它在擁堵路段行駛，稍微有點(diǎn)費(fèi)腳脖子，如果可以將油門標(biāo)定在靈敏一些就更好了。底盤方面，前麥弗遜后扭力梁，看似底盤表現(xiàn)一般，但其實(shí)會(huì)給你不小的驚喜，底盤對(duì)細(xì)碎顛簸的抑制做得還算不錯(cuò)。

五菱凱捷一直規(guī)避“SUV”，“MPV”這樣的標(biāo)簽，跟SUV相比，它的車身姿態(tài)更為扁平；跟傳統(tǒng)MPV相比，它的比例又更為高挑一些。介于兩者的定位，使五菱凱捷兼具SUV、MPV的特性和優(yōu)點(diǎn)，日常開出去又不會(huì)被當(dāng)做是“商務(wù)專車司機(jī)”，這就很好地避免了心理上的尷尬。綜合來看，這是一款實(shí)用性很強(qiáng)的車型，相信以后會(huì)有越來越多的年輕家庭用戶把它列進(jìn)購車候選清單里。

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