財聯(lián)社4月19日訊，在剛剛過去的周末，除了比特幣們集體閃崩，市場關(guān)注度最高的事情大概就是華為“造車”了。近期，華為、小米、大疆等科技巨頭紛紛入局造車，但在玩家思路上卻各有不同。

4月17日晚，首款Huawei Inside智能純電轎車極狐阿爾法S（華為HI版）正式發(fā)布，基礎(chǔ)版預(yù)售價38.89萬，高階版42.99萬。這是首款搭載鴻蒙車機操作系統(tǒng)的車型，支持鴻蒙生態(tài)應(yīng)用。

值得關(guān)注的是，華為進(jìn)入智能電動汽車賽道的思路清晰，并不直接參與整車制造，而是聚焦ICT技術(shù)，做智能汽車增量部件供應(yīng)商，幫助車企造好車，軟硬件實力強大，以提供軟硬件解決方案為核心。

而小米不引入外部投資者，造車資金全部自給，著重構(gòu)建生態(tài)，但硬件環(huán)節(jié)仍有待完善；大疆發(fā)力智能駕駛，定位對標(biāo)華為，專注為整車賦能而非整車制造。

在首輛搭載華為智能汽車解決方案的極狐阿爾法S發(fā)布后，華為還召開HI新品發(fā)布會，明確表示今年將在智能汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域投入研發(fā)10億美元，研發(fā)人員達(dá)5000人（自動駕駛團(tuán)隊超2000人），并且發(fā)布5大智能汽車部件新品，包括鴻蒙OS智能座艙、智能駕駛計算平臺MDC810、4D成像雷達(dá)、“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺以及智能熱管理系統(tǒng)。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，華為與長安合作的新車型也即將推出。王軍還透露，華為與車企的合作方式采用的依然是tie-1、tie-2的供應(yīng)商模式。此外，華為智選將與小康股份達(dá)成正式合作，在其渠道售賣小康股份旗下新能源品牌賽力斯。

華西證券認(rèn)為，隨著科技巨頭入場智能汽車賽道，產(chǎn)業(yè)未來所受積極影響可以預(yù)見：

1、智能駕駛車載OS系統(tǒng)應(yīng)用需求擴張，地圖精度要求進(jìn)一步提升，自研系統(tǒng)、平臺潛力擴張。

2、硬件系統(tǒng)需求放量，車規(guī)級芯片國產(chǎn)替代放量在即，激光雷達(dá)等傳感器迭代加速。

3、整車代工深度綁定，智能電動汽車行業(yè)面臨洗牌，相關(guān)車企及捆綁程度較深的部分Tier2供應(yīng)商也有望迎來業(yè)績加速兌現(xiàn)。

4、智能云服務(wù)方案加速落地。華為智能車云服務(wù)2.0方案中，自動駕駛云服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)高精地圖云服務(wù)、V2X云服務(wù)四大云服務(wù)板塊加快了車云互聯(lián)的應(yīng)用場景落地。

而早在上周五，華為自動駕駛技術(shù)全球首次公開試乘的消息，已經(jīng)讓A股無人駕駛概念股掀起了漲停潮，長安汽車、北汽藍(lán)谷、路暢科技、華陽集團(tuán)、得潤電子、永新光學(xué)、常熟汽飾等紛紛漲停。

此外，上海車展即將啟幕，自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈多家企業(yè)在本周發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品或者技術(shù)成果，為上海車展預(yù)熱。

新時代證券認(rèn)為，長期看，作為電動車下半場的主要發(fā)展方向，自動駕駛將將從目前的L2向更高水平發(fā)展，滲透率也將逐步提升。

方正證券表示，華為作為ICT龍頭企業(yè)，在芯片-操作系統(tǒng)-機器學(xué)習(xí)算法-云技術(shù)-傳感器等領(lǐng)域積累了深厚的技術(shù)基礎(chǔ)，其賦能車企造好車的戰(zhàn)略，能夠大幅有效提升合作車企的智能化水平。

因此，方正證券建議關(guān)注合作最緊密的三家車企：北汽藍(lán)谷、廣汽集團(tuán)、長安汽車，其次建議關(guān)注20年4月份與華為終端在重慶簽署合作協(xié)議的小康股份。另外，繼續(xù)看好國產(chǎn)自主品牌龍頭企業(yè)：長城汽車、吉利汽車、比亞迪；造車新勢力：蔚來、理想、小鵬。

東吳證券則認(rèn)為，以下核心標(biāo)的有望受益：1）整車環(huán)節(jié)：北汽藍(lán)谷（極狐阿爾法S是華為第一款落地車型）+長安汽車/廣汽集團(tuán)（已公布戰(zhàn)略合作車企）+小康股份（華為智選&華為終端合作伙伴）。2）零部件環(huán)節(jié)：華陽集團(tuán)（華為合作HICAR-ARHUD-ADAS）+中國汽研（華為合作智能網(wǎng)聯(lián)）。

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