在昨日開(kāi)幕的上海車展上，Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官奧立維（Grégoire Olivier）先生在接受包括蓋世汽車在內(nèi)的媒體訪問(wèn)時(shí)表示，作為全球最大的汽車集團(tuán)之一，Stellantis非常重視中國(guó)市場(chǎng)，并渴望在中國(guó)市場(chǎng)上的成功。他認(rèn)為，中國(guó)不僅是全球最大的汽車市場(chǎng)，在新能源及汽車智能化等代表著行業(yè)大趨勢(shì)的領(lǐng)域更是進(jìn)展神速。為此，集團(tuán)正在緊鑼密鼓地研究制定針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略將在今年年底發(fā)布。

作為前FCA和前PSA集團(tuán)合并后的實(shí)體，Stellantis旗下管理運(yùn)營(yíng)著多達(dá)14個(gè)品牌。而在中國(guó)市場(chǎng)，如何分配業(yè)務(wù)重心并提升銷量成為了備受大家關(guān)注的問(wèn)題之一。此外，面對(duì)由于新勢(shì)力的不斷入局而帶來(lái)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變動(dòng)，以及電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)趨勢(shì)，Stellantis有著怎樣的思考并做了哪些布局?未來(lái)在研發(fā)、制造、經(jīng)銷渠道等方面還會(huì)有哪些舉措？以下請(qǐng)見(jiàn)訪談實(shí)錄：

奧立維(Grégoire Olivier)：大家好，非常感謝大家今天能夠來(lái)參加這場(chǎng)媒體交流會(huì)。

Stellantis集團(tuán)是今年1月17日剛剛成立的，成立到現(xiàn)在才三個(gè)月，我擔(dān)任Stellantis集團(tuán)中國(guó)區(qū)COO（首席運(yùn)營(yíng)官）后，第一件事情就是建立起在中國(guó)區(qū)運(yùn)營(yíng)管理的高管團(tuán)隊(duì)，目前這項(xiàng)工作已經(jīng)完成，高管團(tuán)隊(duì)里面的人才一半來(lái)自前FCA集團(tuán)，一半來(lái)自前PSA集團(tuán)。這個(gè)管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在內(nèi)部公布了，包括采購(gòu)、財(cái)務(wù)、人事、銷售、傳播等各個(gè)重要領(lǐng)域的負(fù)責(zé)人都已經(jīng)任命了。我們非常注重本土化人才團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，團(tuán)隊(duì)中很多都是中國(guó)本土化人才?，F(xiàn)在中國(guó)要找到需要的本土化人才也越來(lái)越容易、越來(lái)越方便了。

搭建起這個(gè)全新管理團(tuán)隊(duì)之后，我上周五剛剛簽署了一份租賃協(xié)議，將Stellantis集團(tuán)中國(guó)區(qū)的總部設(shè)在上海漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū)。我們會(huì)在5月底之前將團(tuán)隊(duì)搬過(guò)去。

我們?cè)谏虾Ｒ矊碛幸粋€(gè)龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，前PSA集團(tuán)在華研發(fā)中心設(shè)在漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū)，前FCA集團(tuán)在華研發(fā)中心設(shè)在上海紫竹科技園。這兩處也會(huì)是我們?cè)谏虾Ｖ饕霓k公地點(diǎn)。

Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官奧立維（Grégoire Olivier）先生

雖然Stellantis集團(tuán)才成立三個(gè)月，但這次車展上也帶來(lái)了很多亮麗的新車，包括五款全新車型。今天，我們?cè)?a class='link' target='_blank'>雪鐵龍展臺(tái)展示了全新的C5X，中文名叫“凡爾賽”，是雪鐵龍品牌現(xiàn)在最高端的車型之一。凡爾賽宮在法國(guó)是為國(guó)王修建的，我們希望 C5X車型能為中國(guó)消費(fèi)者提供國(guó)王般的享受。在標(biāo)致展臺(tái)發(fā)布了三款新車，即全新標(biāo)致4008、全新標(biāo)致5008以及全新標(biāo)致4008插電混動(dòng)版。在JEEP展臺(tái)，我們開(kāi)啟了牧馬人4xe插電混動(dòng)版的預(yù)售。在滿足客戶追求純粹動(dòng)力的同時(shí)，也提供了更為環(huán)保的用車方案。這款插混車相比其汽油版，多出了整整80千瓦的功率和237牛米的扭矩。

Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官奧立維（Grégoire Olivier）先生

記者：想了解一下新集團(tuán)成立后，在中國(guó)的工作重心是圍繞著以前PSA的業(yè)務(wù)，還是要改善以前FCA的業(yè)務(wù)？

奧立維(Grégoire Olivier)：前PSA和前FCA的業(yè)務(wù)都是我們現(xiàn)在的工作重點(diǎn)。2020年對(duì)我們來(lái)說(shuō)確實(shí)是有些艱難，但標(biāo)致、雪鐵龍、JEEP、 DS、阿爾法·羅密歐品牌目前都在致力于更快的銷量增長(zhǎng)。今年以來(lái)，我們也確實(shí)實(shí)現(xiàn)了銷量逐步遞增的狀態(tài)。

在上海，我們團(tuán)隊(duì)的各個(gè)部門也都在緊密地合作。我們的研發(fā)中心正在進(jìn)行一些本地化的研發(fā)，比如關(guān)于新能源車電池組的相關(guān)適應(yīng)性研發(fā)。我們?cè)谏虾Ｒ灿胁少?gòu)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)會(huì)在中國(guó)進(jìn)行采購(gòu)，然后供應(yīng)給集團(tuán)的全球項(xiàng)目。我剛剛提到，我們目前在上海主要有兩個(gè)辦公地點(diǎn)?，F(xiàn)在我們已經(jīng)很好的把前FCA和前PSA的團(tuán)隊(duì)融合在一起了，大家都迅速地進(jìn)入了角色。  

記者：現(xiàn)在整個(gè)汽車行業(yè)都在面臨芯片短缺的影響，有媒體報(bào)道，Stellantis集團(tuán)在歐洲諸如西班牙和德國(guó)工廠的生產(chǎn)都受到了影響，我想問(wèn)一下對(duì)于Stellantis在華的生產(chǎn)影響有多大？

奧立維(Grégoire Olivier)：實(shí)際上芯片短缺問(wèn)題對(duì)于我們?cè)谥袊?guó)的運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)影響非常有有限，我們旗下兩個(gè)合資公司廣汽菲克和神龍公司，他們略微受到了一點(diǎn)影響，但非常小。

記者：現(xiàn)在整個(gè)中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，不僅僅包括傳統(tǒng)車企，同時(shí)也包括新勢(shì)力，不少互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)也加入到造車產(chǎn)業(yè)里，您如何看待這種現(xiàn)象？

奧立維(Grégoire Olivier)：正如大家所知，現(xiàn)在全球汽車產(chǎn)業(yè)都在經(jīng)歷電氣化能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，目前中國(guó)和歐洲走在前列，美國(guó)略為滯后。歐洲和中國(guó)的法規(guī)也正推動(dòng)著車企研發(fā)和銷售更多的新能源汽車。如您剛才所說(shuō)，在新能源車領(lǐng)域，確實(shí)有很多“新來(lái)者”。我們歡迎新造車勢(shì)力，這會(huì)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，促使我們做得更好。

我們現(xiàn)在在新能源的整條產(chǎn)業(yè)鏈有很多投入，比如在電機(jī)、電動(dòng)變速箱、電池及電池組領(lǐng)域我們都有投資，以保證我們無(wú)論是研發(fā)、生產(chǎn)純電動(dòng)汽車還是插電混動(dòng)汽車，都能為消費(fèi)者帶來(lái)最好的選擇。 

記者：之前了解到您考察一些歐洲維修項(xiàng)目的門店，想了解歐洲維修項(xiàng)目在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展的情況怎么樣？集團(tuán)在售后領(lǐng)域的布局與合資公司的業(yè)務(wù)有沒(méi)有可能產(chǎn)生協(xié)同作用？這些在售后領(lǐng)域的新項(xiàng)目對(duì)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量有多大提升？

奧立維(Grégoire Olivier)：汽車后市場(chǎng)在中國(guó)是一個(gè)飛速發(fā)展的行業(yè)，所以我們決定將EUROREPAR（歐洲維修）這個(gè)品牌帶到中國(guó)來(lái)，這是Stellantis集團(tuán)100%擁有的一個(gè)售后服務(wù)品牌。我們目前正在逐步擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)和門店，那些由第三方獨(dú)立自持的網(wǎng)點(diǎn)和門店在被我們授權(quán)后，就可以使用EUROREPAR（歐洲維修）品牌進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。這是Stellantis集團(tuán)的售后服務(wù)戰(zhàn)略。對(duì)于集團(tuán)旗下合資公司來(lái)講，它們也有自己的售后品牌及其運(yùn)營(yíng)。

記者：集團(tuán)今年對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，會(huì)提供哪些支持？集團(tuán)今年在華銷量目標(biāo)是多少？

奧立維(Grégoire Olivier)：Stellantis是全球最大的汽車集團(tuán)之一，我們?cè)跉W洲、北美、南美市場(chǎng)的表現(xiàn)都位居前茅，但前PSA和前FCA集團(tuán)前幾年在中國(guó)的表現(xiàn)確實(shí)不是很讓人滿意。但我們始終認(rèn)為中國(guó)是非常重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)是全球最大的汽車市場(chǎng)，而且在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)也引領(lǐng)著全球的風(fēng)向。從某種意義來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車市場(chǎng)代表著未來(lái)。

我們也非?？释谥袊?guó)的成功。我們?cè)谏虾５难邪l(fā)中心有1300多名工程師在整車及零部件領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，涉及到新能源汽車、汽車互聯(lián)等領(lǐng)域而且成果是全球共享的。我們?cè)谏虾＿€有一個(gè)龐大的采購(gòu)團(tuán)隊(duì)，他們會(huì)有很多零部件采購(gòu)項(xiàng)目，比如電池等，這些都會(huì)參與到全球的采購(gòu)項(xiàng)目，所以我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)不僅是制造生產(chǎn)和銷售，涉及的領(lǐng)域會(huì)更廣。所以從這方面來(lái)講，我們?cè)谥袊?guó)的成功很關(guān)鍵，我們將會(huì)在未來(lái)的幾年內(nèi)不斷努力，提升集團(tuán)在華的表現(xiàn)。

除此以外，集團(tuán)一直非常重視中國(guó)市場(chǎng)。我們?nèi)駽EO唐唯實(shí)先生正親自帶領(lǐng)一個(gè)特別研究小組，這個(gè)小組由集團(tuán)五位最高管理團(tuán)隊(duì)成員組成，我也是其中之一，我們正在緊鑼密鼓地研究集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的戰(zhàn)略，這個(gè)戰(zhàn)略會(huì)在今年年底發(fā)布。

在銷售方面，2020年我們面臨狀況不太盡如人意。對(duì)于標(biāo)致品牌和雪鐵龍品牌來(lái)說(shuō)，2020年確實(shí)有一些困難。但自從去年9月份以來(lái)，銷量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)一直維持到現(xiàn)在。今天這兩個(gè)品牌共帶來(lái)了4款全新車型，有3款來(lái)自標(biāo)致，1款來(lái)自雪鐵龍。希望隨著這四款車型的推出，我們的銷量會(huì)得到進(jìn)一步的提升。JEEP品牌和阿爾法·羅密歐品牌也一樣，銷量正逐月增長(zhǎng)和恢復(fù)。隨著今天牧馬人4xe插電混動(dòng)車型的推出，相信我們的進(jìn)口JEEP銷量會(huì)實(shí)現(xiàn)較大的增長(zhǎng)。

關(guān)于銷量目標(biāo)，因?yàn)槲覀兤煜碌暮腺Y公司——神龍公司和廣汽菲克并沒(méi)有公布具體的年度銷量目標(biāo)，且我們不會(huì)以Stellantis中國(guó)區(qū)的身份發(fā)布一個(gè)整合的銷量目標(biāo)，所以暫時(shí)也沒(méi)有更多內(nèi)容可以分享。

記者：您剛剛說(shuō)到制造、研發(fā)，在營(yíng)銷方面會(huì)有什么新的措施？

奧立維(Grégoire Olivier)：在營(yíng)銷方面，今天標(biāo)致品牌發(fā)布了全新品牌LOGO、全新品牌標(biāo)識(shí)，體現(xiàn)了標(biāo)致品牌在汽車制造領(lǐng)域深厚的歷史積淀。

記者：現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)都在往電動(dòng)化、智能駕駛的方向上走，Stellantis有沒(méi)有相關(guān)的戰(zhàn)略和規(guī)劃？

奧立維(Grégoire Olivier)： 在電氣化方面，中國(guó)和歐洲的法律法規(guī)都是要求汽車制造商新能源車銷售占比要達(dá)到10%~13%；在美國(guó)市場(chǎng)法規(guī)要晚幾年實(shí)行。但不管怎么說(shuō)，如果一個(gè)汽車制造商不加緊進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型的話，今后的汽車市場(chǎng)上就不會(huì)再有它的一席之地。在電氣化進(jìn)程中，中國(guó)市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)目前保持同步進(jìn)展，而且進(jìn)展非常迅速，所以對(duì)這兩個(gè)市場(chǎng)的情況都要非常了解。未來(lái)我們發(fā)布的每一款新車，都會(huì)有一個(gè)電氣化的版本，要么是純電動(dòng)，要么是插電混動(dòng)的?，F(xiàn)在集團(tuán)旗下產(chǎn)品的這個(gè)比例已經(jīng)達(dá)到35%，到2025年，我們希望這個(gè)比例可以提升到95%。同時(shí)，我們希望能夠深度參與到整個(gè)電氣化價(jià)值鏈中，會(huì)在很多領(lǐng)域都有相關(guān)研發(fā)和投資，比如在電池、電機(jī)、電動(dòng)變速箱，以及很多其他零部件，如電氣化系統(tǒng)、電氣化生產(chǎn)平臺(tái)等等，都會(huì)有布局。

關(guān)于自動(dòng)駕駛，據(jù)我們對(duì)消費(fèi)者的了解，消費(fèi)者對(duì)于L3級(jí)別自動(dòng)駕駛是最感興趣的，也就是說(shuō)在高速公路上，他們可以雙手離開(kāi)方向盤，或者遇到堵車，在車速行進(jìn)非常慢的情況下，就可以開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能，由系統(tǒng)自動(dòng)接管。這些功能對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常實(shí)用的，每天都可以用得到。但對(duì)于更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，比如L4、L5級(jí)別，在這種級(jí)別的自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，大家可以在車?yán)锼X(jué)（屬于完全的自動(dòng)駕駛），這種情況，據(jù)我們了解，消費(fèi)者沒(méi)有那么感興趣，大家最感興趣還是L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

記者：剛剛說(shuō)到現(xiàn)在是35%的電氣化比例，未來(lái)會(huì)提高到95%，這是指中國(guó)市場(chǎng)還是全球？未來(lái)是指什么時(shí)間點(diǎn)？

奧立維(Grégoire Olivier)：這個(gè)比例是指全球范圍的，目前集團(tuán)達(dá)到了35%，到2025年集團(tuán)將達(dá)到95%。

記者：現(xiàn)在電氣化是趨勢(shì)，但未來(lái)大家的最終目的是實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化，電動(dòng)產(chǎn)品的推廣肯定要提上日程，Stellantis首款電動(dòng)車將放在哪個(gè)品牌來(lái)推廣？未來(lái)計(jì)劃是怎樣的？

奧立維(Grégoire Olivier)： 中國(guó)消費(fèi)者有些人想要純電車型，有些人更偏愛(ài)插電混動(dòng)車型，有些人更喜歡純?nèi)加蛙囆?，我們想為消費(fèi)者提供更多的選擇。

舉例，標(biāo)致品牌的2008車型，它有純電版本，也有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)版本。所以，實(shí)際上我們?cè)谌A已經(jīng)有了一款純電版本的車型，那就是標(biāo)致的e2008。我們還計(jì)劃把DS品牌的純電動(dòng)車型DS 3進(jìn)口到中國(guó)來(lái)進(jìn)行銷售，這可能在今年6月底之前實(shí)現(xiàn)。今天剛剛發(fā)布的全新4008，有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)版本，也有插電混動(dòng)版本。對(duì)于同一款車型會(huì)提供不同的版本，消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)可能會(huì)考慮到空間、外型，也會(huì)考慮到動(dòng)力系統(tǒng)，我們希望給大家提供更多的選擇，所以不會(huì)出現(xiàn)一款車只有純電動(dòng)版本的情況。

記者：此前發(fā)布會(huì)上，降本被視為Stellantis集團(tuán)的首要任務(wù)，請(qǐng)問(wèn)2021年Stellantis集團(tuán)在中國(guó)關(guān)于降低運(yùn)營(yíng)成本還會(huì)有哪些舉措？

奧立維(Grégoire Olivier)：前FCA和前PSA的合并將在全球范圍內(nèi)帶來(lái)每年約50億歐元的協(xié)同效應(yīng)，這一協(xié)同效應(yīng)將會(huì)在3~4年時(shí)間后實(shí)現(xiàn)。這也是我們之所以合并非常重要的一點(diǎn)，因?yàn)閰f(xié)同效應(yīng)能降低成本并增強(qiáng)集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力。

協(xié)同效應(yīng)主要會(huì)從以下幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)：

第一，研發(fā)領(lǐng)域。因?yàn)殡妱?dòng)化是未來(lái)的趨勢(shì)，所以Stellantis集團(tuán)在電池、電機(jī)、電動(dòng)變速箱等方面的投入和研發(fā)成本都會(huì)是非常大的。但在兩家集團(tuán)合并之后，新的Stellantis只需要做一次有關(guān)的工作和投入，而不需要重復(fù)做兩次，且總成本將由之前的兩家集團(tuán)共同分擔(dān)，所以研發(fā)方面會(huì)有很大的節(jié)省，而且將是成本節(jié)省最大的一塊。

第二，采購(gòu)。前FCA集團(tuán)和前PSA集團(tuán)在全球范圍內(nèi)都有大量的采購(gòu)需求，合并之后新集團(tuán)的采購(gòu)有了更大的規(guī)模效應(yīng)，這樣我們就能以更好的價(jià)格采購(gòu)到所需要的零部件，這也會(huì)是降成本中是很大的一塊。

第三，IT和軟件。大的跨國(guó)公司在IT和軟件方面其實(shí)也有一筆不小的投入，合并之后我們?cè)谶@方面也會(huì)節(jié)省一些成本。

第四，網(wǎng)絡(luò)和渠道。隨著銷量增長(zhǎng)，前FCA的網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)被用來(lái)銷售前PSA的產(chǎn)品，前PSA集團(tuán)旗下的EUROREPAR歐洲維修產(chǎn)品可以放到前FCA的網(wǎng)絡(luò)里面去進(jìn)行銷售，反之亦然。這也是協(xié)同效應(yīng)，也可以降低成本。

記者：中國(guó)是Stellantis的核心市場(chǎng)，包括標(biāo)致、雪鐵龍、JEEP目前都有一些產(chǎn)能過(guò)剩，銷量表現(xiàn)不是很理想，以后有沒(méi)有可能出現(xiàn)整合旗下幾個(gè)品牌一些業(yè)務(wù)的想法？

奧立維(Grégoire Olivier)：集團(tuán)全球CEO唐唯實(shí)先生也提到，我們的合并不會(huì)有工廠的關(guān)閉，所以協(xié)同效應(yīng)主要是通過(guò)以上四點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

之前將神龍武漢一廠出售給了給了政府，其實(shí)我們也在和政府進(jìn)行緊密的商討，希望對(duì)各種資源進(jìn)行最優(yōu)化利用。因?yàn)檎紤]到經(jīng)濟(jì)發(fā)展，會(huì)需要這塊地，而神龍可能會(huì)有一些富余的產(chǎn)能，因此我們將這塊地出售給政府，實(shí)現(xiàn)共贏。

記者：在銷售網(wǎng)絡(luò)上，類似于之前標(biāo)致和雪鐵龍出的雙品牌店，集團(tuán)是否把會(huì)把JEEP或FCA旗下其他品牌也一同整合進(jìn)來(lái)，在銷售層面上降低成本？

奧立維(Grégoire Olivier)：我們尊重每個(gè)品牌，因?yàn)槊總€(gè)品牌都有自己獨(dú)特的品牌內(nèi)容和DNA，我們希望最大化提升品牌價(jià)值?？赡茉谶@些品牌背后的經(jīng)銷商是一樣的，投資方是一樣的，4S店的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)是一樣的，但我們會(huì)尊重每個(gè)品牌，會(huì)將不同品牌的車型放在他們各自的店里進(jìn)行銷售，不會(huì)混品牌銷售。

記者：Stellantis有沒(méi)有考慮起個(gè)中文名字？

奧立維(Grégoire Olivier)：我們可能不太會(huì)考慮“Stellantis”這個(gè)名字的知名度，這不僅是在中國(guó)，在歐洲、美國(guó)以及全球其他地方都是一樣。我們更希望大家知道集團(tuán)旗下品牌的名字，包括JEEP、雪鐵龍、標(biāo)致、阿爾法·羅密歐等。這些品牌在中國(guó)也都是有中文名字的，大家也都非常熟悉。Stellantis這個(gè)名字對(duì)于對(duì)沖基金經(jīng)理來(lái)說(shuō)是非常重要的，不過(guò)從集團(tuán)成立的第一天開(kāi)始，他們就已經(jīng)知道這個(gè)名字，這是知名度的問(wèn)題，JEEP有知名度、標(biāo)致有知名度、雪鐵龍有知名度，我們覺(jué)得旗下品牌的知名度更重要。

記者：有沒(méi)有將其他新品牌引入中國(guó)的計(jì)劃？

奧立維(Grégoire Olivier)：我們今年首先完成了合并，大家都在一起工作，成為了同一個(gè)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)我們也在努力提升銷量，今年年底集團(tuán)CEO唐唯實(shí)先生會(huì)公布集團(tuán)的中國(guó)戰(zhàn)略，到時(shí)候他會(huì)回答你這個(gè)問(wèn)題。

記者：Stellantis未來(lái)會(huì)不會(huì)和中國(guó)與一些tier1、tier2供應(yīng)商合作。比如前兩天華為剛推出了華為inside模式，他們不造車，只做供應(yīng)商。

奧立維(Grégoire Olivier)：敬請(qǐng)期待Stellantis集團(tuán)今年年底的戰(zhàn)略。

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