近些年，電動(dòng)化、自動(dòng)化等趨勢(shì)為出行領(lǐng)域帶來(lái)了顛覆性變化，各大玩家需要因時(shí)而變，及時(shí)順應(yīng)潮流，才能在創(chuàng)新技術(shù)迭出的全球出行領(lǐng)域獲得更大的市場(chǎng)份額?？萍脊静砂ｆ谝膊焕狻?/p>

在推出“下一代出行”方案之后，采埃孚持續(xù)聚焦出行領(lǐng)域的變革，不斷豐富和完善在電驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛、車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制和集成式安全系統(tǒng)等領(lǐng)域的產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供安全、清潔、智能的全新出行體驗(yàn)。

持續(xù)聚焦技術(shù)創(chuàng)新

正是因?yàn)榭焖俣床斓匠鲂行袠I(yè)的變革趨勢(shì)，采埃孚快速布局，成為歐洲第一家實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)量產(chǎn)的企業(yè)，并在2017年宣布在電驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入超過(guò)百億歐元，大力投資新技術(shù)。

采埃孚在上海車(chē)展上展示了其作為汽車(chē)行業(yè)綜合系統(tǒng)供應(yīng)商的實(shí)力：高性能控制器、軟件解決方案、智能傳感器、智能執(zhí)行器、集成式系統(tǒng) ；圖片來(lái)源：采埃孚

隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展，軟件在整車(chē)上的價(jià)值在逐漸提高，“軟件定義汽車(chē)”的話題也在業(yè)界引發(fā)了熱議。采埃孚在電子、軟件和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐也在進(jìn)一步加快，并且能夠?yàn)榭蛻籼峁┆?dú)立于硬件的軟件產(chǎn)品。

在今年的上海車(chē)展上，采埃孚全球首發(fā)了新一代 “采睿星”（ProAI）車(chē)載超級(jí)計(jì)算機(jī)。ProAI是在2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展（CES）上正式發(fā)布，并在過(guò)去四年里跟隨行業(yè)變革速度進(jìn)行了不斷迭代。

圖片來(lái)源：采埃孚

據(jù)采埃孚介紹，最新一代的“采睿星”（ProAI）是為“軟件定義汽車(chē)”及全新電子電氣架構(gòu)需求而設(shè)計(jì)，能為域、區(qū)域或中央控制器提供服務(wù)，功能更強(qiáng)且性價(jià)比更高，適用于支持L2到L5自動(dòng)駕駛的車(chē)輛。

采埃孚“采睿星”（ProAI）可實(shí)現(xiàn)從20 teraOPS到1000 teraOPS的運(yùn)算能力，而1000 teraOPS也是市面上目前比較高的水平。通過(guò)多種可選的冷卻系統(tǒng)，整車(chē)制造商可以通過(guò)單一類(lèi)型的控制單元，為其全平臺(tái)、軟件應(yīng)用和電子電氣架構(gòu)的用戶提供定制化解決方案，可提高效率、降低成本，靈活地安裝在任何車(chē)型上。采埃孚董事會(huì)成員柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）在接受蓋世汽車(chē)采訪時(shí)表示，“采睿星”（ProAI）不僅可以用于乘用車(chē)，還可用于商用車(chē)。

“采睿星”（ProAI）采用模塊化設(shè)計(jì)，可以配備來(lái)自不同制造商的片上系統(tǒng)（SoC）變體，以實(shí)現(xiàn)客戶首選的解決方案。同樣，它可以運(yùn)行采埃孚自己的軟件、其它開(kāi)發(fā)商或第三方供應(yīng)商提供的軟件系統(tǒng)，靈活選擇合適的解決方案。此外，該超級(jí)計(jì)算機(jī)通過(guò)360°圖形處理器融合所有可用傳感器信息，可節(jié)省必要的安裝空間。

采埃孚透露，“采睿星”（ProAI）將于2024年開(kāi)始量產(chǎn)，且市場(chǎng)需求很高，該公司未來(lái)將會(huì)為全球乘用車(chē)和商用車(chē)制造商提供百萬(wàn)個(gè)“采睿星”（ProAI）單元。同樣將在2024年開(kāi)始搭載在量產(chǎn)車(chē)型上的還有采埃孚中間件。作為連接軟件應(yīng)用程序和車(chē)輛硬件組件的連接器，采埃孚中間件可以減少接口，保證與系統(tǒng)所有部分的快速通信，幫助降低系統(tǒng)集成的復(fù)雜性。

圖片來(lái)源：采埃孚

在電動(dòng)化領(lǐng)域，采埃孚也一直在推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。上個(gè)月，采埃孚宣布為電動(dòng)汽車(chē)提供800V技術(shù)組件。就目前而言，充電時(shí)間較長(zhǎng)是阻礙電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的一大阻礙，而快速充電會(huì)產(chǎn)生較大的電流，帶來(lái)大量熱量，所以需要電纜更厚或者易冷卻。但是，這種設(shè)計(jì)將會(huì)為400V組件帶來(lái)重量較大、設(shè)計(jì)較復(fù)雜的弊端，所以采埃孚為豪華車(chē)型和跑車(chē)推出了800V組件。

該產(chǎn)品是由采埃孚中國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)，通過(guò)使用碳化硅作為功率電子的半導(dǎo)體，而不是硅晶體管，可減少內(nèi)部開(kāi)關(guān)損耗，從而為車(chē)輛整體效率和續(xù)航里程作出貢獻(xiàn)。據(jù)了解，采埃孚800V組件可減重25%，性能提升33%。同時(shí)，搭載800V組件的車(chē)輛所需的充電時(shí)間將顯著地減少，并且可改善駕駛體驗(yàn)。據(jù)了解，采埃孚800V系統(tǒng)已經(jīng)在電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的嚴(yán)苛環(huán)境當(dāng)中投入應(yīng)用，且今年將和一家中國(guó)整車(chē)制造商共同推出第一臺(tái)800V電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。

通過(guò)持續(xù)不斷地推出市場(chǎng)需要的重要產(chǎn)品，采埃孚在電動(dòng)化領(lǐng)域的產(chǎn)品組合在不斷豐富，且截至2020年年底電驅(qū)動(dòng)部件訂單達(dá)到140億歐元，已然成為電動(dòng)汽車(chē)的重要供應(yīng)鏈玩家。

深化中國(guó)本土化進(jìn)程

目前，中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，即使是在2020年新冠病毒全球大流行之際，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量也僅出現(xiàn)了1.9%的跌幅，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐洲和美國(guó)市場(chǎng)。除了體量最大之外，中國(guó)市場(chǎng)還是全球汽車(chē)科技研發(fā)的前沿，很多創(chuàng)新技術(shù)會(huì)首先在中國(guó)市場(chǎng)落地應(yīng)用。

對(duì)于采埃孚來(lái)說(shuō)，其在華布局經(jīng)歷了從“中國(guó)銷(xiāo)售”到“中國(guó)制造”再到“中國(guó)研發(fā)”的歷程。1981年，采埃孚在中國(guó)收獲第一筆訂單；1994年，在廊坊開(kāi)設(shè)了首家工廠，而到今天，采埃孚在中國(guó)擁有近50家生產(chǎn)企業(yè)；2004年，采埃孚在中國(guó)組建第一個(gè)獨(dú)立研發(fā)中心，目前在中國(guó)已經(jīng)擁有三大研發(fā)中心。

在經(jīng)過(guò)40年的發(fā)展之后，采埃孚2020年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售額已經(jīng)與其本土市場(chǎng)德國(guó)的銷(xiāo)售額處于同等水平，并且在新冠疫情為行業(yè)帶來(lái)重大負(fù)面影響的情況下，在中國(guó)的銷(xiāo)售額依然實(shí)現(xiàn)了10.3%的增長(zhǎng)。

采埃孚董事會(huì)成員柯皓哲博士；圖片來(lái)源：采埃孚

對(duì)此，柯皓哲博士稱，采埃孚之所以能在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，其中一大原因是擁有可以近距離服務(wù)客戶的本土團(tuán)隊(duì)。以前，外資企業(yè)采取的方式是將技術(shù)或產(chǎn)品從歐美等成熟市場(chǎng)引進(jìn)至中國(guó)，但是隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大和技術(shù)創(chuàng)新的加快，很多企業(yè)選擇在中國(guó)研發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品，然后服務(wù)全球市場(chǎng)。

 “雖然采埃孚是一家全球性公司，但是我們?cè)谥袊?guó)的團(tuán)隊(duì)具有獨(dú)立自主服務(wù)中國(guó)甚至是全球市場(chǎng)的能力。在中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)中，外籍員工的人數(shù)并不多。此外，很多采埃孚的技術(shù)是在中國(guó)首發(fā)以及量產(chǎn)，然后推向全球。未來(lái)，這種情況會(huì)越來(lái)越多?！?/p>

獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)以及本土化研發(fā)帶來(lái)的一大優(yōu)勢(shì)就是可以縮短開(kāi)發(fā)周期?？吗┱懿┦恐赋觯霸谥袊?guó)市場(chǎng)，有一些產(chǎn)品常常只有6-12個(gè)月的開(kāi)發(fā)周期，這就需要本土團(tuán)隊(duì)擁有較高水平的開(kāi)發(fā)能力，不能太過(guò)依賴其他地區(qū)的同事?！睘榱伺囵B(yǎng)高度獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)，采埃孚在過(guò)去的十多年里，一直在進(jìn)行人才儲(chǔ)備，不斷吸納和培養(yǎng)優(yōu)秀的軟件工程師和系統(tǒng)工程師，以在盡可能短的時(shí)間里保質(zhì)保量地完成研發(fā)項(xiàng)目。

另外，為了更好地服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，采埃孚還決定將全球總部的一些職能轉(zhuǎn)至中國(guó)，以在中國(guó)市場(chǎng)迅速?zèng)Q策，迅速適應(yīng)市場(chǎng)變化?！霸谶@里扎根，在這里做決策，才能更好地服務(wù)中國(guó)這么重要的市場(chǎng)?！?/p>

為了給中國(guó)本土和國(guó)際品牌客戶提供及時(shí)高效的本地化服務(wù)，采埃孚現(xiàn)在愿意將更多的資源向中國(guó)本土項(xiàng)目?jī)A斜?？吗┱懿┦颗e例稱，為了快速推進(jìn)采埃孚電驅(qū)動(dòng)科技（沈陽(yáng)）有限公司的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造項(xiàng)目，采埃孚目前正在大幅增加工程資源。得益于此，采埃孚才能以“中國(guó)速度”在中國(guó)市場(chǎng)快速發(fā)展。

2020年，新冠疫情給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，但是借助其多年以來(lái)實(shí)施的本土化戰(zhàn)略，采埃孚才得以平穩(wěn)度過(guò)危機(jī)。未來(lái)，采埃孚將繼續(xù)加碼中國(guó)市場(chǎng)，加大在中國(guó)市場(chǎng)的投資力度，在中國(guó)進(jìn)行更多的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。

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