在自主品牌中，要說哪款車型具有代表意義，那 吉利帝豪絕對排得上號。

畢竟作為被外資霸占的轎車市場，帝豪是唯一一款能夠長久保持在中級車市場前十強，與外資品牌并駕齊驅(qū)的車型。更重要的是，這款走在自主品牌研發(fā)和設(shè)計前沿的產(chǎn)品，已經(jīng)在市場征戰(zhàn)了12年之久，為整個帝豪家族累積了315萬客戶。而產(chǎn)品一年一升級的策略，也樹立了中國品牌產(chǎn)品升級的新模式。

近日，帝豪的全新一代產(chǎn)品信息曝光，包括外觀和內(nèi)飾的局部設(shè)計圖，腰線、尾燈和中控均采用天際貫穿式設(shè)計，朝著更年輕、精致和科技的方向發(fā)展。這意味著12年之后，帝豪已經(jīng)發(fā)展到第4代產(chǎn)品，它將以一個全新的面貌，繼續(xù)鞏固自主中級車的第一地位，同時與同級別合資品牌正面較量，而且隨著更多信息的曝光，帝豪這款現(xiàn)象級產(chǎn)品離消費者越來越近了。

第4代帝豪該有的樣子

隨時為用戶更新，這是帝豪這12年來一直在做的事情，而第4代帝豪無疑將成為過去這12年來變化最大的一次。

根據(jù)之前曝光的黑棚圖可以看到，第4代帝豪的側(cè)面線條流暢利落，同級獨有天際貫穿銳棱腰線從前翼子板延伸至尾部，串聯(lián)起整個車身，鋒利精準(zhǔn)的特征線分割出飽滿完整的型面。

雖然不能看到更多造型畫面，但從側(cè)面圖也能看到新車的車頭微微下壓，車尾微微上翹，形成鴨舌尾造型，流線一體化設(shè)計的車頂弧線從車頭延展至車尾，一氣呵成，讓整車看起來盡顯舒展、大氣，同時也充滿了精致和一絲運動的氣息。

尾部角度更能反映出第4代帝豪的精致之處，最為明顯的就是貫穿式的車尾燈，被稱之為天際貫穿律動尾燈，含有176顆LED燈珠，這一造型也可以看作是吉利旗艦產(chǎn)品尾燈設(shè)計的延續(xù)和傳承。修長精致的尾燈其質(zhì)感看起來媲美豪華車型，再加上GEELY幾個金屬字母配合修長的燈帶，相得益彰。

另外尾燈棱線采用鉆石切割手法，更好地與車身融為一體。車燈左右兩側(cè)采用旋轉(zhuǎn)樓梯造型設(shè)計，既增強了深邃感，又拉伸了尾部的視覺效果，點亮后看起來狹長凌厲、更具辨識度。

從黑棚的內(nèi)飾圖也可以看到，第4代帝豪內(nèi)飾設(shè)計同樣遵循著科技風(fēng)準(zhǔn)則，依然采用天際貫穿科技中控，從數(shù)碼科技產(chǎn)品中汲取靈感，橫向延展的連貫一體式儀表臺，搭配懸浮式空調(diào)按鍵、前衛(wèi)車控設(shè)計和貫穿式出風(fēng)口設(shè)計，營造出無限延伸的強烈視覺空間感。

中控臺四周由細(xì)長飾條環(huán)繞修飾，儀表臺蓋板兩端精致的小切角極富靈氣，在體現(xiàn)內(nèi)飾的科技價值感之余，增添了幾分年輕俏皮，充滿了對科技和未來的想象。

雖然黑棚圖看不到多媒體屏幕，但把圖片變亮，無疑可以看到一塊懸浮的多媒體屏幕造型，與星瑞有著幾分相似。再結(jié)合之前吉利官方發(fā)布的第4代帝豪內(nèi)飾的設(shè)計圖，包括方向盤在內(nèi)的細(xì)節(jié)，第4代帝豪拉開了吉利在中級車上的又一序幕，這或許就是第4代帝豪該有的樣子。

不難看出，無論是車身側(cè)面還是車尾部，乃至首次啟用的內(nèi)飾設(shè)計語言，從第4代帝豪開始，這開啟了吉利設(shè)計語言的又一次飛越和進階。

更重要的是，作為吉利的靈魂，以及長久以來為吉利品牌貢獻(xiàn)最大的車型品牌，帝豪升級至第4代產(chǎn)品，又將帝豪推向中級車競爭的中心，它越來越像是豐田汽車的卡羅拉，成為吉利汽車最典型的代表和象征。

目前關(guān)于第4代帝豪的配置參數(shù)和動力系統(tǒng)尚未曝光，但毫無疑問的是，在吉利4.0體系下，第4代帝豪將具備中級轎車顛覆者的實力，樹立中級車市場又一標(biāo)桿形象，甚至重新定義中級車產(chǎn)品的又一新水準(zhǔn)。

多方賦能，帝豪從優(yōu)秀到卓越

是的，對吉利來講，轎車是根本，是吉利進軍汽車行業(yè)的起點，更是吉利取得自主品牌形象和地位的重要標(biāo)志。在此基礎(chǔ)上，帝豪當(dāng)之無愧成為吉利的靈魂。

2009年，備受期待的、采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的標(biāo)桿性轎車——帝豪EC718正式到來，該車在技術(shù)、安全、節(jié)能環(huán)保方面都達(dá)到了中國品牌A級轎車的最高水準(zhǔn)。上市之后不到半年，帝豪單月銷量已突破5000輛。

2011年1月，帝豪單月銷量突破1萬輛，快速擠入萬輛俱樂部，這個數(shù)字基本上已經(jīng)證明這款產(chǎn)品進入到了主流市場，甚至在合資品牌霸占的轎車市場，帝豪的1萬輛具備十足的含金量；2013年1月，帝豪又將單月銷量刷新至18000輛，連續(xù)數(shù)月成為唯一進入A級車銷量前十名的自主車型，并于當(dāng)年全年累計銷量突破19萬輛，成為自主品牌年度銷量冠軍。

帝豪成為了改變吉利命運的支點。彼時，從“回歸一個品牌”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之后，吉利迎來了艱難的2014年，整個銷售和體系備受煎熬，甚至進入到了歷史的低谷期。2014年下半年，吉利推出新帝豪，顯然新帝豪沒有讓人失望，甚至成為整個體系的“救命稻草”。

因為新帝豪的到來，吉利活過來了，從量上邁入新的轉(zhuǎn)折點，2014年12月，新帝豪月銷量達(dá)到2.58萬輛，達(dá)到了帝豪歷史上最好的水平。2015年，帝豪全年銷量超過20萬輛，正式穩(wěn)居中國轎車十強榜單，與大眾、豐田等老牌合資轎車產(chǎn)品站在了同等的銷量陣營。

之后吉利和帝豪的故事人盡皆知，2018年，帝豪家族為吉利貢獻(xiàn)了55.3萬輛的銷量，占比吉利總銷量超過三分之一，同時也繼續(xù)趕超合資品牌的大眾朗逸家族，穩(wěn)占中國汽車市場中家族化成績排名第一的品牌。顯然，帝豪不僅成為中國品牌汽車中的一個強大IP，開始有了像大眾高爾夫或者豐田卡羅拉這樣的明星車型標(biāo)簽，這個成績放在中國轎車基本全面淪陷的背景下，含金量更高，更顯可貴。

時代在進步，技術(shù)也在不斷演進，帝豪的每次更新，都會為消費者帶來時尚大氣的外觀，質(zhì)感突出的內(nèi)飾，無論造型設(shè)計還是內(nèi)在工藝均彰顯了高檔次和高品質(zhì)；特別是近年來的智能車載系統(tǒng)、語音交互、手機APP遠(yuǎn)程控制等同級獨有的配置，極大提升了整車的科技感，更展現(xiàn)了帝豪12年來不斷向上的產(chǎn)品理念，和對市場和用戶需求的精準(zhǔn)把控，打造“更懂國人的車”，引領(lǐng)中國品牌轎車發(fā)展新高度的實力和決心。

而帝豪的成功是自主車企突破品牌瓶頸、開創(chuàng)市場新格局的一次成功實踐，肯定了吉利傾聽消費者心聲、堅持正向開發(fā)、精品化打造的發(fā)展方向，代表著吉利成功實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)了從“價格導(dǎo)向”向“品質(zhì)導(dǎo)向”再到“用戶導(dǎo)向”的成功轉(zhuǎn)變，全面提升了產(chǎn)品、渠道、傳播、服務(wù)體系能力，對自主品牌的整體提升都具有十分重要的意義。

如果說過去12年的帝豪是自主中級車的優(yōu)秀代表，那么第4代帝豪無疑將在AB面的推動下，帶上卓越的光環(huán)：A面是吉利4.0時代體系賦能的技術(shù)和實力，B面則是12年、三個代際的歷史沉淀，以及315萬帝豪家族用戶的期待和用戶喜愛，這將推動帝豪站上又一個新臺階和新高峰。

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