作為汽車市場需求的“晴雨表”，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)的高低反映著中國汽車市場的流通狀況，庫存預(yù)警指數(shù)越高意味著市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風(fēng)險越大。

4月30日，中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱：流通協(xié)會）發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2021年4月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.4%，較上月上漲0.9個百分點，對比去年微降0.4個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車市場處在不景氣區(qū)間。

2019-2021年中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)圖（圖片來源：流通協(xié)會）

流通協(xié)會認(rèn)為，4月庫存預(yù)警指數(shù)上升，主要是市場需求不足，銷量下滑導(dǎo)致?！?月份是傳統(tǒng)的市場淡季，受清明的民俗影響，購車需求不旺，另外4月份也是農(nóng)忙時節(jié)，進(jìn)店量和成交率較3月均有回落?！绷魍▍f(xié)會售后服務(wù)分會主任邱凱表示，4月上海國際車展開幕，大批新車首發(fā)上市，加之五一多地舉辦地方車展，消費者持幣待購氛圍濃重。

從分指數(shù)情況看，4月季度初，經(jīng)銷商提車壓力不大，盡管需求和銷量有所回落，但經(jīng)銷商通過控制進(jìn)貨量，使得庫存水平有所下降，經(jīng)營狀況略有改善；與此同時，市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)環(huán)比下降，從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升。

4月庫存預(yù)警分品牌類型指數(shù)（圖片來源：流通協(xié)會）

從分品牌類型指數(shù)看，4月自主品牌和主流合資品牌指數(shù)為64.9%和58.1%呈現(xiàn)環(huán)比上升，主要因為農(nóng)忙時節(jié)，對農(nóng)村消費者購車影響較大，自主品牌銷量降低庫存加大；而進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)為53.1%，則環(huán)比微降，主要因為豪華品牌銷量快速增長，從而庫存指數(shù)較穩(wěn)健，經(jīng)銷商現(xiàn)金流和凈利潤較為健康。

5月份消費需求將持續(xù)回升

從最新一期的“汽車消費指數(shù)”來看，4月份汽車消費指數(shù)為74.4，協(xié)會預(yù)計5月汽車銷量繼續(xù)回升，市場表現(xiàn)平穩(wěn)。一方面，從市場環(huán)境來看，隨著天氣回暖以及五一假期，消費者外出活動增加，疊加多地舉行車展活動會進(jìn)一步帶動集客增長，促進(jìn)區(qū)域汽車消費?！拔覀冾A(yù)計5月份的整體銷量會比4月份有一個比較大幅的上升。”邱凱表示。

汽車消費指數(shù)趨勢圖（圖片來源：流通協(xié)會）

另一方面，從政策端來看，日前，商務(wù)部、發(fā)改委等六個部門聯(lián)合舉辦2021年全國消費促進(jìn)月活動，持續(xù)釋放增長潛力。五一小長假或?qū)⒁鹳徿嚦?，預(yù)計市場需求和銷量將有所提升。

車企方面，4月上海車展期間星途LX凡爾賽版、WEY摩卡、哈弗赤兔、全新東風(fēng)標(biāo)致4008/5008、哪吒U Pro、威馬 W6、等多款新車上市，或?qū)⒋龠M(jìn)5月車市銷量增長。

據(jù)流通協(xié)會調(diào)查結(jié)果顯示，認(rèn)為下月經(jīng)營狀況“不好”的經(jīng)銷商比例為12.5%；認(rèn)為經(jīng)營狀況“一般”的比例為64.1%；認(rèn)為經(jīng)營狀況“好”的比例為23.4%?？傮w來看，經(jīng)銷商認(rèn)為5月經(jīng)營狀況良好。

二手車成經(jīng)銷商新增長點

近幾年來，眾多汽車經(jīng)銷商集團均開始重視起二手車業(yè)務(wù)，這主要是因為隨著二手車行業(yè)相關(guān)稅收政策的出臺、行業(yè)環(huán)境的成熟、解禁限遷政策的落實，二手車業(yè)務(wù)得到飛速發(fā)展。據(jù)流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年全國共交易二手車1434.1萬輛，同比下降3.9%，交易金額為8888.4億元，同比下降5%。今年3月，全國二手車市場交易量156.90萬輛，交易量環(huán)比增長64.24%，交易金額為958.82億元。

據(jù)多家經(jīng)銷商2020年財報數(shù)據(jù)顯示，二手車已成為眾多經(jīng)銷商的核心增長點。例如，去年永達(dá)汽車二手車交易量為5.23萬，同比增長26．6％，二手車毛利為1.75億元，同比增長27.3％?？梢钥吹?，二手車交易正成為經(jīng)銷商繼售后維保服務(wù)外的又一利潤支撐點。

流通協(xié)會表示，二手車市場發(fā)生質(zhì)變的條件已經(jīng)基本具備，質(zhì)變的起點就在2021年。面對未來中國車市的運轉(zhuǎn)，流通協(xié)會副會長肖政三指出，中國汽車市場的可持續(xù)發(fā)展的解決方案應(yīng)該是在二手車上面，二手車不去交換，不把指標(biāo)騰出來，就沒有汽車產(chǎn)品的消費升級，同時也沒有激發(fā)大家購買新產(chǎn)品新車的積極性。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

據(jù)流通協(xié)會發(fā)布最新一期“中國二手車經(jīng)理人指數(shù)”(UCMI)顯示，4月份二手車經(jīng)理人指數(shù)為50.5%，處于榮枯線以上，二手車市場處在景氣區(qū)間。

今年第一季度，二手車交易量為395.59萬輛，較去年同期增長97.24%，強增長主要因為去年同期全國二手車交易量僅有200萬輛，是近五年歷史同期的最低點。參考19年二手車交易數(shù)據(jù)，一季度二手車交易量較19年同期增長了21.5%。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

接受調(diào)查的二手車經(jīng)理人對2021年5月份的二手車市場預(yù)測較為樂觀，信心指數(shù)為54.4%，處于榮枯線以上，二手車市場景氣度繼續(xù)提升。

豪華品牌成“香餑餑”

除二手車業(yè)快速增長務(wù)外，盈利能力較強的豪華品牌也被眾多經(jīng)銷商青睞。正如《2020年汽車經(jīng)銷商運營狀況報告》所顯示，豪華品牌成拉升經(jīng)銷商盈利的關(guān)鍵所在，品牌經(jīng)銷商盈利占比排名中，前五位由高到低分別為雷克薩斯（88%盈利）、奔馳（80%盈利）、寶馬（71%盈利）、紅旗（55%盈利）和林肯（53%盈利）。

據(jù)蓋世汽車了解，一二線城市高端化明顯，豪華品牌已成為經(jīng)銷商競相投資的重點。而且在高增長刺激下，廠家也在渠道擴張上繼續(xù)發(fā)力。

圖片來源： 人和島

《2020-2021年度中國汽車流通渠道發(fā)展報告》顯示，2020年，全國累計新增渠道網(wǎng)絡(luò)2181家，其中新增網(wǎng)絡(luò)主要來自于豪華品牌、合資品牌以及新能源品牌。

相比自主品牌及合資品牌市場表現(xiàn)，豪華品牌可謂是風(fēng)景獨好。日前，中汽中心終端零售數(shù)據(jù)顯示，今年高端品牌Q1終端銷量排名中，奔馳、寶馬、奧迪分別位居前三甲，且大幅超越其它高端品牌。其中，奔馳Q1銷量為22.25萬輛，寶馬Q1銷量為22.18萬輛，奧迪Q1銷量為19.7萬輛。值得肯定的是，國內(nèi)高端品牌中紅旗和蔚來均榜上有名。數(shù)據(jù)顯示，紅旗Q1終端銷量為5.4萬輛，蔚來Q1終端銷量達(dá)1.98萬輛。

當(dāng)然，高銷量帶動高盈利。近兩年紅旗、林肯的銷量快速攀升，其變化直接反帶動經(jīng)銷商盈利快速增長。

不過，在廠家新一輪的激進(jìn)布網(wǎng)策略下，經(jīng)銷商也面臨著更多的經(jīng)營風(fēng)險。相比之下，小眾豪華品牌經(jīng)銷商虧損比例較高，主要緣于銷量的大幅下滑，保有量低，售后業(yè)務(wù)毛利難以覆蓋高額的成本支出。捷豹路虎、進(jìn)口大眾、英菲尼迪、謳歌虧損經(jīng)銷商比例高達(dá)半數(shù)以上，如果廠商和經(jīng)銷商盲目進(jìn)行渠道建設(shè)，恐怕“欠薪門”、“收購門”等現(xiàn)象將重演。

“隨著消費者置換升級的需求，我們也能明顯感覺到豪華經(jīng)銷商，包括一些進(jìn)店、集客市場活躍度明顯好于合資和自主品牌的經(jīng)銷商?！鼻駝P表示，隨著消費需求的提升，豪華車市場的需求還是能夠相應(yīng)的支撐豪華車市場的銷量。

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