WEY品牌將從豪華SUV定位，拓展為包含SUV、轎車、MPV等在內(nèi)的綜合性品類汽車品牌。今年第二季度，我們會(huì)發(fā)布WEY品牌的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，在長(zhǎng)期戰(zhàn)略里面，大家也會(huì)看到長(zhǎng)城汽車重啟轎車項(xiàng)目，以及WEY品牌第一款概念轎車。

2021年5月16日在長(zhǎng)城汽車智慧工廠馬拉松舉辦期間，長(zhǎng)城汽車輪值總裁孟祥軍在長(zhǎng)城汽車徐水智慧工廠與國(guó)內(nèi)媒體記者舉辦了一場(chǎng)對(duì)話，孟祥軍自2020年北京國(guó)際車展之前正式擔(dān)任長(zhǎng)城汽車輪值總裁，大半年來(lái)，長(zhǎng)城汽車延續(xù)著大開大合的營(yíng)銷策略和產(chǎn)品策略，一車一品牌一公司的內(nèi)部架構(gòu)調(diào)整徹底激活了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，也讓長(zhǎng)城汽車一直在中國(guó)汽車領(lǐng)域保持著高頻傳播的節(jié)奏。而孟祥軍與媒體的對(duì)話也極為坦率，知無(wú)不言，不轉(zhuǎn)彎抹角，不無(wú)回避問題，是極受媒體歡迎的采訪對(duì)象。

記者：長(zhǎng)城汽車為什么要辦這樣一場(chǎng)馬拉松？馬拉松賽事與長(zhǎng)城汽車有哪些契合之處？

孟祥軍：馬拉松的內(nèi)核精神與長(zhǎng)城汽車的企業(yè)精神高度契合。馬拉松所彰顯的運(yùn)動(dòng)精神，實(shí)際上與長(zhǎng)城汽車所倡導(dǎo)的腳踏實(shí)地、持久專注、持續(xù)奮斗、勇于挑戰(zhàn)的企業(yè)精神高度契合。我們認(rèn)準(zhǔn)的事情，比如自動(dòng)駕駛，就已經(jīng)進(jìn)行了超過(guò)10年的研發(fā)。

作為一項(xiàng)歷史悠久的長(zhǎng)跑，馬拉松已風(fēng)靡全球。熱愛長(zhǎng)跑和馬拉松的人，勇于挑戰(zhàn)自我、積極向上的人生態(tài)度，與長(zhǎng)城“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的企業(yè)精神高度契合。

馬拉松的文化和汽車的產(chǎn)業(yè)文化也是一次跨界的融合，作為中國(guó)汽車品牌的領(lǐng)軍者，長(zhǎng)城汽車開創(chuàng)了一部猶如馬拉松般的中國(guó)汽車品牌的創(chuàng)業(yè)史。在實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有、從有到強(qiáng)的過(guò)程中，正是“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”踏實(shí)做事的態(tài)度，支撐著長(zhǎng)城汽車逐漸發(fā)展到了如今的規(guī)模。

記者：本次賽事與2019年智慧工廠半程馬拉松相比，發(fā)生了哪些變化？

孟祥軍：2019年賽事開創(chuàng)了汽車企業(yè)主辦馬拉松賽事的先河，吸引了3500人參與，魏建軍董事長(zhǎng)率領(lǐng)70人高管跑團(tuán)完賽8公里健康跑，帶來(lái)了積極的社會(huì)影響。

2021年，我們不僅延續(xù)智慧工廠的原有特色亮點(diǎn)，同時(shí)以多種創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)工業(yè)文化與運(yùn)動(dòng)文化的完美融合，打造一個(gè)專屬于長(zhǎng)城的馬拉松賽事IP。作為唯一一個(gè)零距離跑進(jìn)汽車工廠的馬拉松，本次賽事以智慧工廠為DNA，生動(dòng)展現(xiàn)”科技長(zhǎng)城”和“文化煥新”兩大標(biāo)簽。

本次賽事還實(shí)現(xiàn)了三大升級(jí)：一是規(guī)格升級(jí)，由半馬升級(jí)為全馬，由自辦賽事升級(jí)為中田協(xié)認(rèn)證賽事，規(guī)模由3500人升級(jí)為5000人；二是賽事服務(wù)升級(jí)，由基礎(chǔ)賽事服務(wù)升級(jí)為“五星管家式”，無(wú)論醫(yī)療防疫、賽道補(bǔ)給，還是專屬感都更加人性化；三是首創(chuàng)機(jī)器人賽事服務(wù)，以往人工服務(wù)進(jìn)化為機(jī)器人智能化服務(wù)，采用行業(yè)首創(chuàng)的智能流動(dòng)補(bǔ)給站、載物機(jī)器人、無(wú)人駕駛先導(dǎo)車、汽車配速員，為跑友帶來(lái)360°沉浸式科技體驗(yàn)。

未來(lái)，我們會(huì)持續(xù)把這項(xiàng)賽事辦下去。

記者：芯片是一個(gè)卡脖子的技術(shù)，并對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展造成了巨大影響，長(zhǎng)城有沒有相對(duì)的研發(fā)計(jì)劃？

孟祥軍：關(guān)于芯片短缺，由于疫情影響，全球都受到了一定的影響，這背后的邏輯是因?yàn)樾酒膹S家，把相應(yīng)的產(chǎn)能讓給了手機(jī)、家電等在疫情期間需求更大的行業(yè)。另一方面是全球供應(yīng)鏈也影響到了芯片產(chǎn)能。

為解決這一問題，長(zhǎng)城汽車正主動(dòng)采取多種措施積極應(yīng)對(duì)，包括在全球范圍內(nèi)采購(gòu)芯片、加速芯片產(chǎn)業(yè)布局、強(qiáng)化芯片領(lǐng)域體系力建設(shè)等，全力緩解芯片供應(yīng)緊張?jiān)斐傻挠绊?。今年年初，長(zhǎng)城汽車戰(zhàn)略投資了國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)汽車智能芯片前裝量產(chǎn)的科技企業(yè)“地平線”。

過(guò)去多年，全球汽車產(chǎn)業(yè)的芯片供應(yīng)主要源于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，目前的芯片短缺問題，倒逼著我們加快在芯片等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)速度。對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，這是千載難逢的機(jī)會(huì)。

全球芯片短缺，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，是中國(guó)汽車從大到強(qiáng)的關(guān)鍵機(jī)遇。

記者：作為一家汽車企業(yè)，長(zhǎng)城汽車為何如此熱衷用戶共創(chuàng)和文化創(chuàng)新？就長(zhǎng)城汽車看來(lái)，什么樣的汽車才是真正的智能汽車？長(zhǎng)城汽車在汽車智能化上有什么新的進(jìn)展？

孟祥軍：Z世代消費(fèi)人群不斷崛起，如果不能打動(dòng)他們，就會(huì)永遠(yuǎn)失去他們。

舉辦智慧工廠馬拉松，不僅是長(zhǎng)城汽車打造專屬馬拉松賽事IP，更是我們與廣大用戶的一次深情擁抱。

用戶共創(chuàng)是長(zhǎng)城汽車“以用戶為中心”的責(zé)任使然，去年以來(lái)，我們構(gòu)建了“以用戶為中心”的全新3.0組織架構(gòu)，建立了面向用戶、面向市場(chǎng)、面向競(jìng)爭(zhēng)的作戰(zhàn)隊(duì)形，企業(yè)變得更加開放，更富活力，變化的背后是企業(yè)文化的重塑。隨著組織變革的不斷深入，我們的企業(yè)文化也已邁向了新的階段，在傳承與堅(jiān)守成功基因的同時(shí)，全面升級(jí)了使命愿景與核心價(jià)值觀。

煥新文化，不僅是滿足年輕人的現(xiàn)在，更承載著長(zhǎng)城汽車的未來(lái)，年輕人正成為各個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)及消費(fèi)主力，長(zhǎng)城汽車將為他們提供更加個(gè)性化及智能化的體驗(yàn)，提供更有創(chuàng)意、更有價(jià)值認(rèn)同感的產(chǎn)品及服務(wù)，我們不僅要讓用戶與富有更多智能科技元素的車“玩”到一起；更讓用戶在綠色、智能、潮流生活中享受更多快樂與驚喜，在“玩”的體驗(yàn)中嗨享生活，嗨遍世界。

關(guān)于汽車智能化，長(zhǎng)城汽車正著力實(shí)現(xiàn)三智融合——智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)。智能駕駛方面，在全固態(tài)激光雷達(dá)與高精地圖的賦能下，摩卡將帶來(lái)前所未有的駕駛體驗(yàn)；智能座艙方面，未來(lái)隨著硬件的技術(shù)迭代，我們將進(jìn)一步增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。

在長(zhǎng)城汽車看來(lái)，智能化是沒有終點(diǎn)的，未來(lái)只會(huì)跟隨用戶的需求不斷升級(jí)。這也是為何我們要不斷的去做用戶共創(chuàng)，比如哈弗H9的10萬(wàn)臺(tái)下線，我們邀請(qǐng)了一群“老炮”來(lái)到徐水，在和用戶玩在一起的過(guò)程中，更充分的把握用戶需求，進(jìn)而把它融入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、驗(yàn)證的全過(guò)程當(dāng)中去。

記者：此前WEY品牌提出將進(jìn)軍轎車領(lǐng)域，這對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)意味著什么？

孟祥軍：目前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)啟動(dòng)了轎車項(xiàng)目，按照目前規(guī)劃，首款轎車將歸于WEY品牌旗下。

此外，WEY品牌將從豪華SUV定位，拓展為包含SUV、轎車、MPV等在內(nèi)的綜合性品類汽車品牌。今年第二季度，我們會(huì)發(fā)布WEY品牌的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，在長(zhǎng)期戰(zhàn)略里面，大家也會(huì)看到長(zhǎng)城汽車重啟轎車項(xiàng)目，以及WEY品牌第一款概念轎車，相信這款車的到來(lái)，一定會(huì)給中國(guó)汽車乃至全球汽車市場(chǎng)帶來(lái)諸多驚喜，敬請(qǐng)大家期待。

記者：今天走進(jìn)了智慧工廠，看到了很多智能機(jī)器人，這些智能機(jī)器人未來(lái)會(huì)不會(huì)作為一種產(chǎn)品來(lái)量產(chǎn)？長(zhǎng)城汽車有沒有開發(fā)汽車生活周邊產(chǎn)品的計(jì)劃？

孟祥軍：第一個(gè)問題，客觀來(lái)說(shuō)我們到目前為止沒有這樣的想法。在“專注、專業(yè)、專家”的理念下，長(zhǎng)城汽車并不會(huì)涉足所有領(lǐng)域。未來(lái)，我們更多會(huì)以合作開發(fā)的模式，來(lái)推進(jìn)相關(guān)想法的落地。

在汽車周邊產(chǎn)品開發(fā)上，我們希望通過(guò)擴(kuò)大朋友圈的方式，與更專業(yè)的企業(yè)聯(lián)合推動(dòng)。比如長(zhǎng)城汽車跟花西子、貓王收音機(jī)、中國(guó)李寧合作等等，都是相互賦能，能夠?yàn)殡p方帶來(lái)價(jià)值、利益的。因此，長(zhǎng)城汽車會(huì)堅(jiān)持這種模式，也非常歡迎國(guó)內(nèi)相關(guān)公司與我們展開合作，共同打造好玩的、潮流的周邊產(chǎn)品。

記者：從去年北京車展出任輪值總裁以來(lái)，您如何評(píng)價(jià)自己大半年的經(jīng)歷？長(zhǎng)城汽車要向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型，如何定義成功的標(biāo)準(zhǔn)呢？

孟祥軍：大變革時(shí)代，企業(yè)唯有緊跟發(fā)展趨勢(shì)，打造更高質(zhì)量、更符合市場(chǎng)需求的管理和組織架構(gòu)，用機(jī)制去提升員工動(dòng)力和活力，激發(fā)組織創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)力，才能在全新的競(jìng)爭(zhēng)格局中乘風(fēng)破浪。

為此，我們進(jìn)行了一系列顛覆式創(chuàng)新，形成了3.0版本的組織架構(gòu)，通過(guò)“小前臺(tái)、大中臺(tái)、強(qiáng)后臺(tái)”模式直接觸達(dá)用戶；打造利益捆綁與公平分享機(jī)制，讓員工從“打工者”，向“創(chuàng)業(yè)者”、“合伙人”轉(zhuǎn)變；堅(jiān)持“不拘一格，各盡其才”的用人策略，啟動(dòng)“萬(wàn)人計(jì)劃”和“全球人才活水計(jì)劃”；煥新21字企業(yè)文化，內(nèi)部稱謂“去總化”，打造更高效、開放的平臺(tái)化組織。

如今，變革取得階段性成效，企業(yè)更具活力與戰(zhàn)斗力，并發(fā)揮出巨大的市場(chǎng)效應(yīng)。但同時(shí)，未來(lái)的路還很長(zhǎng)，還有很多地方需要我們完善，尤其是在用戶體驗(yàn)方面，哪怕是還有一點(diǎn)點(diǎn)可以優(yōu)化的空間，長(zhǎng)城汽車也會(huì)根據(jù)用戶的需求、反饋去迭代升級(jí)。

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