當(dāng)前，面對碳達(dá)峰、碳中和的總體目標(biāo)，我國的汽車產(chǎn)業(yè)基本已經(jīng)達(dá)成共識。而汽車電動(dòng)化的全面發(fā)展，無疑是實(shí)現(xiàn)交通碳中和的一個(gè)重要途徑。過去五到十年時(shí)間，中國是全球電動(dòng)汽車市場引領(lǐng)者，這其中先行者寥寥。

不過，在其他汽車廠商對電動(dòng)化轉(zhuǎn)型尚未抱有堅(jiān)定信心的時(shí)刻，廣汽豐田就已經(jīng)敢為人先地做出大膽決定，積極響應(yīng)國家節(jié)能與新能源汽車發(fā)展政策，持續(xù)導(dǎo)入電動(dòng)化技術(shù)，為消費(fèi)者帶去高價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn)。

隨著電動(dòng)化時(shí)代的加速到來，各品牌之間的下一個(gè)百年競爭大戲精彩登臺。廣汽豐田沒有固步自封，反而帶著開放與接納的心態(tài)，不斷布局包括HEV、PHEV、EV、FCEV在內(nèi)的電動(dòng)化產(chǎn)品，致力于主力車型全面覆蓋電動(dòng)化。

面對如此激進(jìn)的市場更迭，廣汽豐田的快速反應(yīng)，不僅展現(xiàn)了它對低碳出行的宏大愿景，同時(shí)也讓其自身成為了電動(dòng)化市場的先行者。

全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略提速，“新能源家族”全面出擊

兩百年前黑格爾發(fā)出警告：“當(dāng)人類歡呼對自然的勝利之時(shí)，也就是自然對人類懲罰的開始?！逼嚬I(yè)是人類對速度的征服，隨之而來的尾氣污染則是自然對人類的懲罰。作為汽車工業(yè)文明的一份子，電動(dòng)化的逐步實(shí)現(xiàn)，則是人類對征服自然的反思，也是全球汽車工業(yè)未來如何對待自然所達(dá)成的共識。

在對待全面電動(dòng)化這件事上，豐田的策略是“全面開花”。在今年的上海車展上，豐田首次揭幕了旗下全新純電動(dòng)專屬系列“TOYOTA bZ”，這個(gè)系列將引領(lǐng)未來豐田新能源車型發(fā)展。背靠這個(gè)世界上體量最大的造車集團(tuán)之一的豐田汽車，廣汽豐田的步履也一如既往的穩(wěn)健。

近年來，廣汽豐田踐行"全方位電動(dòng)化"戰(zhàn)略，目前共推出4款新能源車型，包括長續(xù)航大空間純電家轎廣汽豐田iA5、豐田首款純電SUV C-HR EV、雷凌雙擎E+和威蘭達(dá)高性能版兩款插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型，組成新能源家族。

作為新能源技術(shù)的普及者，廣汽豐田新能源家族首先擁有先天技術(shù)和口碑優(yōu)勢，再得益于TNGA架構(gòu)升級后，進(jìn)化為更高級的駕乘品質(zhì)享受。尤其是加上豐田一以貫之的高品質(zhì)造車理念，廣汽豐田新能源家族成為消費(fèi)者對新能源汽車的理想選擇。

新能源家族產(chǎn)品的相繼推出，令廣汽豐田踏準(zhǔn)了“純電時(shí)代”逐漸起勢的步伐。而作為電動(dòng)化的另一種表現(xiàn)形式，豐田的雙擎混動(dòng)系統(tǒng)也是電動(dòng)化中的鼻祖，并且在中國市場上有口皆碑。

包含第八代凱美瑞雙擎混動(dòng)、雷凌雙擎混動(dòng)、威蘭達(dá)雙擎混動(dòng)在內(nèi)的廣汽豐田混動(dòng)家族，不僅覆蓋了主流的中級車、中高級車、中型SUV混動(dòng)細(xì)分市場，其銷量的增長趨勢也遠(yuǎn)超同級競品。

最新數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田混動(dòng)世家和新能源家族的電動(dòng)化車型銷售占比不斷提升。4月份，廣汽豐田混動(dòng)世家和新能源車型實(shí)現(xiàn)銷量12,876輛，同比增長52%，在廣汽豐田整體銷量中占比已達(dá)17%。

對于如今的成績，廣汽豐田歸結(jié)于TNGA架構(gòu)平臺以及“高QDR”造車?yán)砟钏炀偷??？墒侨缛艏?xì)品一下，無疑是由于高價(jià)值車型和多線并行的車型路徑、長久以來在終端市場累積下來的口碑，以及為市場樹立起的品牌高度而催生出的。

作為在市場上摸爬滾打不到20年的汽車企業(yè)，面對市場，面對來自新商業(yè)模式的挑戰(zhàn)，廣汽豐田不懼挑戰(zhàn)、順勢前行，以更高效、更創(chuàng)新、更超前的方式去扎根。其充滿自信又保持謙虛謹(jǐn)慎，在變革中充分發(fā)揮體系上的硬實(shí)力不斷修煉內(nèi)功。

廣汽豐田正在踐行著這樣的使命，恪守“通過汽車創(chuàng)造美好生活，服務(wù)和諧社會”的宗旨，滿足消費(fèi)者多樣化的需求。如今的廣汽豐田，從車型銷量的全面爆發(fā)，到高附加值車型持續(xù)輸出，已然成長為當(dāng)下中國車市中最值得借鑒的范本。

雙擎混動(dòng)陣營再壯大，全新第四代漢蘭達(dá)王者降臨

自2010年導(dǎo)入首款雙擎混動(dòng)車型，廣汽豐田十一年深耕國內(nèi)混合動(dòng)力市場，新能源家族強(qiáng)力推動(dòng)雙擎混合動(dòng)力普及潮流，雙擎混動(dòng)累計(jì)銷量超36萬輛, 積淀了深厚的用戶口碑。在今年的上海車展上，廣汽豐田還帶來了重磅車型全新第四代漢蘭達(dá)。

2009年廣汽豐田引入漢蘭達(dá)，正式國產(chǎn)化，成為國內(nèi)首款真正意義上的豪華大7座SUV，并一直保持熱銷，至今累計(jì)銷量超過100萬輛。保持細(xì)分市場NO.1的市占率及可靠的品質(zhì)保障，不僅讓漢蘭達(dá)成為細(xì)分市場的“銷量標(biāo)桿”，更是成為用戶的“口碑標(biāo)桿”。

漢蘭達(dá)不僅是豐田的全球戰(zhàn)略車型，也是廣汽豐田的旗艦與標(biāo)桿車型。全新第四代漢蘭達(dá)身負(fù)品牌與家族使命，首次導(dǎo)入TNGA 2.5L全新增強(qiáng)版第四代THS豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，也是同級別中率先搭載混合動(dòng)力的車型，引領(lǐng)“豪華大型SUV”混動(dòng)風(fēng)潮。

誰布局了未來，誰就能擁有未來。對所有的汽車品牌來說，將來電動(dòng)化的角逐，其實(shí)從這一刻就已經(jīng)埋下了伏筆。

作為“王者標(biāo)桿”的漢蘭達(dá)，不僅僅局限于顏值更高、空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)、車機(jī)更智能、安全性進(jìn)一步升級，而在于這款車能夠提供更為舒享的用車生活。無論是大7座的全場景應(yīng)用，還是同級領(lǐng)先的超低油耗，以及更強(qiáng)的安全輔助配置，漢蘭達(dá)帶來的是全路況、全天候的休旅出行。

作為大七座SUV的標(biāo)桿車型，市場上競爭對手換了一撥又一撥，漢蘭達(dá)還是那個(gè)漢蘭達(dá)。如今，隨著新成員全新第四代漢蘭達(dá)的加入，廣汽豐田將開拓大型SUV混合動(dòng)力市場，混動(dòng)世家強(qiáng)勢擴(kuò)容。

不可置否，目前新能源汽車行業(yè)競爭激烈，而得益于豐田較早地啟動(dòng)電動(dòng)化，廣汽豐田在“品質(zhì)第一”的企業(yè)文化引領(lǐng)下，建立全價(jià)值品質(zhì)保證體系。不僅在產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)在用戶滿意度方面也收獲權(quán)威及市場認(rèn)可，更是連續(xù)9年獲得中國汽車行業(yè)售后服務(wù)客戶滿意度（CACSI）合資企業(yè)第一名、連續(xù)5年獲得豐田全球卓越服務(wù)表彰（CDEA）金獎(jiǎng)。

一直以來，廣汽豐田堅(jiān)守“以客戶為中心”的理念，不僅帶來眾多高價(jià)值產(chǎn)品，更為用戶提供安心、透明和高效的全方位服務(wù)。此外，基于電動(dòng)化技術(shù)的快速進(jìn)步，消費(fèi)者需求的顯著提升。廣汽豐田同時(shí)也想客戶所想，不斷改進(jìn)服務(wù)、增加服務(wù)功能。

2018年，是廣汽豐田TNGA戰(zhàn)略落地的成長期；2019年，是廣汽豐田以凱美瑞為核心構(gòu)建全新陣營的的成熟階段；2020年，是廣汽豐田全力以自身體系力對抗新能源車市的爆發(fā)之年。那么，在2021年，廣汽豐田將持續(xù)占據(jù)合資品牌的市場高位，在中國車市扮演著市場風(fēng)向標(biāo)的角色。

在電動(dòng)化時(shí)代浩浩蕩蕩到來之際，廣汽豐田已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，并形成了豐富的產(chǎn)品陣營。旗下產(chǎn)品的每一次煥新，都將成為廣汽豐田再一次出發(fā)的新起點(diǎn)。在中國這個(gè)全球最大的市場，讓高品質(zhì)電動(dòng)化產(chǎn)品觸手可及。

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