疫情的陰霾逐漸消散，消費(fèi)熱情的回歸讓中國(guó)車(chē)市顯露出了久違的朝氣。

自今年4月上海國(guó)際車(chē)展徹底拉開(kāi)了車(chē)市強(qiáng)勁復(fù)蘇的大幕，到全國(guó)各個(gè)核心區(qū)域的地方車(chē)展將熱度延續(xù)，車(chē)市的火熱盛況儼然給了各大車(chē)企錨定2021年的十足信心。

6月12日，作為中西部地區(qū)最具規(guī)模、最具影響力的汽車(chē)盛宴，重慶車(chē)展正式開(kāi)幕。也許它并不像各大國(guó)際車(chē)展般頗具宏大的視野，但從產(chǎn)品推陳出新，到市場(chǎng)端的拓維，它依舊在向外界展現(xiàn)著行業(yè)的最新趨勢(shì)。

而作為參與者之一的廣汽三菱，在這一刻，無(wú)論是寄希望從產(chǎn)品端做出改變，或是為了更好地與消費(fèi)者溝通而啟動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)體系變革，同樣期待著通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)雙線并舉的方式，為賦能未來(lái)的EV時(shí)代和探趣汽車(chē)生活做出努力。

如果說(shuō)，之前發(fā)布的“M-SPACE”數(shù)字化平臺(tái)是廣汽三菱給予消費(fèi)者的深切問(wèn)候，我想，廣汽三菱在此次重慶車(chē)展發(fā)布的2021款歐藍(lán)德以及全新純電動(dòng)車(chē)型阿圖柯的曝光，將進(jìn)一步加深此種印跡。

從歐藍(lán)德到阿圖柯，從當(dāng)下到未來(lái)

是啊，如今的中國(guó)車(chē)市，早已脫離了往日的稚嫩與無(wú)序。我們由全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，逐步轉(zhuǎn)向了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的橋頭堡。面對(duì)此種趨勢(shì)，海外車(chē)企在華的戰(zhàn)略推進(jìn)無(wú)疑會(huì)受到前所未有的挑戰(zhàn)。但有人會(huì)在自負(fù)中漸漸被市場(chǎng)邊緣化，就會(huì)有人在競(jìng)逐中學(xué)著重新審視中國(guó)。

轉(zhuǎn)眼間，廣汽三菱已走過(guò)了九年的時(shí)光。而九年里，廣汽三菱也逐漸從稚嫩走向成熟。回望過(guò)去的發(fā)展歷程，不論是以SUV為組成核心的產(chǎn)品線，還是以樂(lè)趣和探索為核心的全新的品牌口號(hào)，廣汽三菱都用自己的方式為消費(fèi)者不斷更新超越期待的汽車(chē)生活價(jià)值觀。

所以，對(duì)于廣汽三菱來(lái)說(shuō)，為了適應(yīng)年輕家庭誕生的全新生活理念和受電動(dòng)化發(fā)展而改變的生活節(jié)奏，從各個(gè)維度加快自身轉(zhuǎn)型升級(jí)也就成了必然。而前者若是全新歐藍(lán)德所追求的，后者就落在開(kāi)始顯露于人前的全新純電SUV阿圖柯。

目前，由于我國(guó)三胎政策的來(lái)臨，無(wú)疑將為七座車(chē)型破局帶來(lái)新的窗口期。為此，作為行業(yè)內(nèi)最具購(gòu)買(mǎi)價(jià)值的7座SUV，歐藍(lán)德適時(shí)而變，煥新出發(fā)。

一方面，承繼前代車(chē)型優(yōu)點(diǎn)，2021款歐藍(lán)德保留“2+3+2”的座椅布局，配合大空間、長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)，即使是面對(duì)未來(lái)的三胎家庭也毫無(wú)壓力。

另一方面，為了給越來(lái)越“講究”的年輕消費(fèi)者帶去新鮮感，外觀上，21款歐藍(lán)德融入都市型動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)，整體加大了車(chē)身顏色覆蓋，同時(shí)帶來(lái)18英寸刀鋒懸浮式輪轂，為車(chē)身增添了更多運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。內(nèi)飾上，21款歐藍(lán)德新增典雅灰內(nèi)飾配色，為之營(yíng)造出了更為舒適的乘車(chē)氛圍。

其次，新款歐藍(lán)德還將源自三菱專(zhuān)業(yè)賽事基因的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)下沉至所有四驅(qū)車(chē)型，助力消費(fèi)者暢享越級(jí)的四驅(qū)駕駛樂(lè)趣。

要知道，傳承百年三菱精湛造車(chē)工藝，歐藍(lán)德搭載的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)歷經(jīng)多年專(zhuān)業(yè)賽事磨煉，通過(guò)整合4WD、AYC、ABS和ASC系統(tǒng)的控制，不僅大大提升了車(chē)輛動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)向控制的效果，還能根據(jù)路面和行駛狀況預(yù)設(shè)4種控制模式，讓駕乘者可輕松駕馭多種復(fù)雜路況。這樣一來(lái)，和同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，原本主打家庭生活的歐藍(lán)德，儼然為消費(fèi)者提供了更多“去野”、去探索的底氣。

行至此，盡管賽場(chǎng)的轟鳴聲已經(jīng)遠(yuǎn)去，但從廣汽三菱終究堅(jiān)持將最純的三菱血統(tǒng)和中國(guó)最廣大消費(fèi)者的訴求相結(jié)合來(lái)看，時(shí)代的發(fā)展就是需要這樣的覺(jué)悟。而即將登場(chǎng)的純電SUV阿圖柯AIRTREK，正是在該種理念下誕生的。

目前，盡管阿圖柯尚未正式以實(shí)車(chē)的狀態(tài)面世，但根據(jù)目前曝光的外觀信息來(lái)看，依然能夠看出其延續(xù)了三菱比較硬朗的家族風(fēng)格，通過(guò)深度融合三菱汽車(chē)“Dynamic Shield”的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車(chē)在具備新能源車(chē)屬性的同時(shí)，又未丟失掉屬于三菱汽車(chē)的經(jīng)典“調(diào)調(diào)”。

在前臉設(shè)計(jì)上，阿圖柯采用了全新封閉式前格柵，搭配分體式LED大燈組，使未來(lái)科技?xì)庀⒑糁?。?cè)面懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)與貫穿車(chē)身的動(dòng)感腰線加成，營(yíng)造出了大氣且穩(wěn)重的風(fēng)格。車(chē)尾處阿圖柯通過(guò)打造雕塑式水平LED尾燈，與前大燈造型呼應(yīng)，辨識(shí)度更高，愈發(fā)彰顯了整車(chē)的精致與動(dòng)感。

另外，據(jù)廣汽三菱官方透露，鑒于整車(chē)有著較為寬大的車(chē)身，在內(nèi)部空間上，阿圖柯亦能憑借越級(jí)長(zhǎng)軸距，為熱愛(ài)“大車(chē)”的中國(guó)用戶，帶去充裕的腿部與橫向乘坐空間。

很顯然，作為廣汽三菱進(jìn)入新能源領(lǐng)域的開(kāi)山力作和中期規(guī)劃的重要車(chē)型，阿圖柯將繼承三菱汽車(chē)的百年造車(chē)工藝，與廣汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的雄厚研發(fā)實(shí)力，為合資汽車(chē)企業(yè)提供新的發(fā)展模式和發(fā)展路徑。

從種種跡象不難看出，隨著中國(guó)SUV市場(chǎng)進(jìn)入新的發(fā)展階段，廣汽三菱面對(duì)新消費(fèi)趨勢(shì)的出現(xiàn)，顯然是做出了諸多全新變革，從加強(qiáng)歐藍(lán)德產(chǎn)品實(shí)力，到推出阿圖柯純電SUV等持續(xù)高能的輸出，如今的廣汽三菱，開(kāi)始學(xué)著從產(chǎn)品提供者向汽車(chē)生活引領(lǐng)者轉(zhuǎn)變。

變革當(dāng)?shù)?，用什么?lái)贏得用戶？

眾所周知，為了響應(yīng)廣汽集團(tuán)“十四五”規(guī)劃的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，廣汽三菱早在去年就啟動(dòng)了營(yíng)銷(xiāo)體系變革，發(fā)布了數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)“M-SPACE”，并同步上線“M-SPACE”APP。

時(shí)至今日，當(dāng)“M-SPACE”以可喜的速度建立起品牌與粉絲、用戶之間的新聯(lián)系，并將消費(fèi)者轉(zhuǎn)變?yōu)槠放频摹肮矂?chuàng)者”與“合伙人”之際，廣汽三菱已經(jīng)在推行具有探索與樂(lè)趣的品牌文化上表現(xiàn)出了與中國(guó)市場(chǎng)同頻共振的狀態(tài)。

“M-SPACE”APP 的發(fā)布，確實(shí)標(biāo)志著廣汽三菱數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的提速，但是，這還只是第一步。事實(shí)上，從去年跨界聯(lián)手經(jīng)典國(guó)漫IP葫蘆兄弟、歐藍(lán)德與海馬體開(kāi)設(shè)“幸福照相館”以及今年來(lái)攜手國(guó)漫IP熊出沒(méi)、歐藍(lán)德露營(yíng)探趣之旅等創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方式的出現(xiàn)，就已說(shuō)明廣汽三菱在積極推進(jìn)以客戶為中心的中期規(guī)劃，大力開(kāi)展品牌改革和營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，與用戶建立深層次情感共鳴的路上走得越來(lái)越堅(jiān)定。

因此，此次廣汽三菱在重慶車(chē)展上的發(fā)布，既可以說(shuō)是其出于對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的深度洞察，也可以視作是廣汽三菱希望在時(shí)代洪流中，去解鎖隸屬于自己的全新故事，探尋車(chē)和人之間的再次表達(dá)。

畢竟在當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，“人、車(chē)、生活”間的固有平衡已被打破。用戶思維逐步成為每一個(gè)汽車(chē)企業(yè)必須秉承的發(fā)展信條?！伴]門(mén)造車(chē)”的工程師時(shí)代正逐漸終結(jié)，技術(shù)實(shí)力如何才能真正的與用戶體驗(yàn)完美結(jié)合，成了所有人的共識(shí)。

換言之，目前中國(guó)車(chē)市二十年的變遷，意味著通過(guò)建立跟用戶的直聯(lián)掌握用戶的動(dòng)向和喜好，是在局者必須為之的使命。更有甚者，則希望通過(guò)開(kāi)放的心態(tài)，讓用戶參與共建，并由此定義汽車(chē)，乃至企業(yè)生態(tài)圈。

“如果沒(méi)有用戶，產(chǎn)品就沒(méi)有存在的價(jià)值”在經(jīng)歷了9年的市場(chǎng)洗禮后，廣汽三菱自然也明白。哪怕在海外市場(chǎng)，三菱汽車(chē)能憑借在專(zhuān)業(yè)越野車(chē)和皮卡市場(chǎng)中積累的經(jīng)驗(yàn)，贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。但中國(guó)車(chē)市的神奇就在于，消費(fèi)者除了期待產(chǎn)品的質(zhì)量和功能之外，還期待由產(chǎn)品帶來(lái)的服務(wù)體驗(yàn)。

所以，在重塑未來(lái)的節(jié)點(diǎn)上，發(fā)展新能源車(chē)戰(zhàn)略也好，加快對(duì)用戶思維的挖掘也罷，都是廣汽三菱改變思路，應(yīng)對(duì)時(shí)代浪潮的固有之義。

行至當(dāng)下，為了重新審視未來(lái)的中國(guó)車(chē)市，廣汽三菱聚焦自身差異化優(yōu)勢(shì)，扎扎實(shí)實(shí)回歸以客戶為中心，通過(guò)推進(jìn)品牌、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域創(chuàng)新，力圖走出一條獨(dú)具特色的未來(lái)發(fā)展之路。講的直白點(diǎn)，站在用戶的角度上，挖掘用戶的需求和痛點(diǎn)，制定出相應(yīng)的產(chǎn)品規(guī)劃，廣汽三菱要做的就是，全面打響新一輪的用戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

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