縱觀當(dāng)前新能源汽車市場，小巧而精美A00級車型越來越受到消費者青睞，這也導(dǎo)致A00級車型這個新能源細分市場，似乎正在迎來又一輪的“繁榮期”。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年5月國內(nèi)新能源狹義乘用車銷量達18.7萬輛，同比增長180.1%，增幅繼續(xù)領(lǐng)跑整個乘用車市場。其中，A00級車型表現(xiàn)尤為亮眼，其榜單前15名近50%為A00級車型。例如宏光MINI當(dāng)仁不讓，以近3萬輛銷量拿下當(dāng)月排行榜第一名。不僅僅是五菱宏光MINI的“一枝獨秀”，此外奔奔EV、奇瑞eQ、零跑T03的銷量在新能源市場中同樣靠前。

可以看到，當(dāng)越來越多的企業(yè)選擇向著高端新能源汽車市場沖刺時，同樣有車企堅持并認可A00級市場的價值。那么，A00級電動車市場為何迎來市場高潮？什么樣的產(chǎn)品才能站穩(wěn)腳？

位居新勢力TOP4, 零跑T03 C端占比97.1%

作為一個從誕生之初就定位為“長續(xù)航智能純電小車”，自上市以來，零跑憑借零跑T03取得了不錯的銷量。數(shù)據(jù)顯示，5月零跑共交付新車3195輛，同比增長1226%，位于造車新勢力第五位，累計交付新車1.78萬輛。

從數(shù)據(jù)端可以看出，零跑汽車用戶認可度越來越高，同時展現(xiàn)其出色的市場競爭實力。

值得一提的是，據(jù)5月份中汽研上險量數(shù)據(jù)顯示，零跑T03在造車新勢力車型中以2704臺銷量穩(wěn)居第四位。雖然哪吒V當(dāng)月上險量稍微領(lǐng)先，但是哪吒V的C端銷量為83.6%，而零跑T03的C端占比高達97.1%。

另外，就主銷車型來看，5月零跑T03單車型上險量已超越蔚來所有車型、威馬EX5。此外，與小型電動車市場上另一傳統(tǒng)熱銷新能源車型歐拉黑貓相比，零跑T03在20多個城市的銷量也已經(jīng)取得了領(lǐng)先的成績。

蓋世汽車認為，在造車新勢力車型中銷量穩(wěn)居第四，同時C端上險量領(lǐng)先競品，讓零跑的銷量已經(jīng)達到了一個新的量級，令人欣喜。

零跑汽車主銷車型T03（圖片來源：零跑汽車）

對于銷量的上升，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在接受媒體采訪時表示：“零跑的爆發(fā)其實并不是一個突然的結(jié)果，關(guān)鍵是產(chǎn)品。零跑汽車在市場營銷費用投入極少，銷量完全是靠產(chǎn)品力實現(xiàn)的突破。且C端用戶占比超95%，老車主介紹的來源很多，在‘以老帶新’的情況下，也能形成可觀的自然增長趨勢?！?/p>

零跑5月優(yōu)秀銷售工程師：扎實品質(zhì)是取勝關(guān)鍵

此前，很多消費者將A00級純電車稱為“老年代步車”，可當(dāng)下扣在新勢力A00級純電車上的這頂帽子或要被摘除了。據(jù)調(diào)查，如今購買宏光MINI、零跑T03等車型更多的是年輕消費者，其用途主要用于上下班、接送孩子、買菜、逛街等。此外，精準(zhǔn)定位和5萬-8萬元售價，也是其銷量火熱的另一重要因素。零跑體驗工程師向蓋世汽車透露，5月零跑銷量前十城市中浙江省就獨占三家，再創(chuàng)該省交付量新高，這也是同級競品難以做到的。

零跑汽車體驗店（圖片來源：零跑汽車）

該工程師還總結(jié)了零跑T03熱銷的幾個主要原因：1、持續(xù)擴大品牌宣傳力度，與吳曉波等多名人氣播主合作，在抖音等高流量平臺推廣，爭取到消費者廣泛的關(guān)注和好評。

2、零跑T03憑借越級配置，以及高端化、精品化、智能化的發(fā)展方向，吸引了廣大消費者。要知道，零跑T03的價格不過六七萬，卻有超過400公里的續(xù)航，以及L2級別自動駕駛的水平和自動泊車等等高級別的智能素質(zhì)。此外，在A00級純電汽車市場，表現(xiàn)比較優(yōu)秀的有長城歐拉R1、奇瑞EQ1、寶駿E200等車型的續(xù)航里程最大約351km。

3、購車門檻較低，零跑T03提供多項購車金融政策。其中，均享付的首付款低至8970元，貸款期長至5年，日供低至32元（首付15%）一天的日供也就一杯奶茶的錢。

4、與競品品牌相比，消費者更看重零跑汽車背后的浙江大華技術(shù)股份有限公司，得益于大股東大華加持，讓消費者對零跑汽車多了幾份信任度。（據(jù)資料顯示，大華股份是一家國內(nèi)知名的安防監(jiān)控設(shè)備制造企業(yè)，大華股份也一直被譽為安防界華為，重視技術(shù)研發(fā)。）

常聽人說：“開發(fā)十個新客戶，不如維護一個老客戶”。在零跑體驗工程師的溝通中發(fā)現(xiàn)，5月零跑T03成交案例多數(shù)來源于老客戶和轉(zhuǎn)介紹，有效獲取和開發(fā)老客戶已經(jīng)成為零跑銷量增長的必經(jīng)渠道。值得一提的是，零跑T03車主當(dāng)中，有不少用戶為BBA車主（第一輛車），也有選擇特斯拉車型消費者轉(zhuǎn)頭而來。零跑內(nèi)部人士認為“打鐵還須自身硬”，出色的產(chǎn)品性能以及優(yōu)異的服務(wù)水平都是零跑汽車的護城河。

零跑T03 5月上險量前十城市排名（圖片來源：零跑汽車）

當(dāng)蓋世汽車和零跑體驗工程師對話，談到零跑T03未來銷量走勢期待時，后者表示，從今年1-5月上險量以及廣大消費者購車熱情來看，零跑T03極有可能成為造車新勢力純電車銷量第一名。零跑T03出色的質(zhì)價比吸引了外界太多的目光。然而，在質(zhì)價比之外，零跑的智能互聯(lián)科技其實也很受車主喜歡，處于造車新勢力第一梯隊。

打鐵還需自身硬，核心技術(shù)掌握更全面

據(jù)蓋世汽車了解，在重點技術(shù)布局上，可以看到，零跑在三電技術(shù)和自動駕駛芯片方面均采用自研的方式，所以在核心技術(shù)的掌握上相對有優(yōu)勢。

這對于一家成立僅5年的新造車企業(yè)來說實屬不易，要知道這 5 年“新勢力”造車潮來的快，退的也快。僅2020年就有不少于5家造車企業(yè)破產(chǎn)退出。直白來說，新能源汽車這個行業(yè)終究是人才密集、技術(shù)密集、重資金產(chǎn)業(yè)，沒有一定的實力很難在這場浪潮中生存下來。

零跑汽車完全自主知識產(chǎn)權(quán)車規(guī)級AI智能駕駛芯片——凌芯01（圖片來源：零跑汽車）

目前，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車均在美股上市，并得到資本市場極大關(guān)照，而其它車企也動作頻頻，在融資和IPO方面，威馬早已籌劃登陸科創(chuàng)板。當(dāng)然，哪吒和零跑在融資方面也不斷有新消息傳來。背靠大華的零跑在融資方面向來低調(diào)，但今年也進行了一輪大額融資。今年1月零跑對外公布了B輪融資情況，融資金額43億元，超募逾10億元，戰(zhàn)略投資方國投創(chuàng)益，浙大九智，涌鏵資本等領(lǐng)投，合肥市政府投資平臺也參與了本輪融資。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明去年11月對外表示，零跑計劃2021年下半年提交IPO申請，并打算在2021年年底或2022年年初在科創(chuàng)板IPO。

寫在最后

以A00級純電車為突破口，讓零跑汽車一躍成為新勢力車企交付量第五名，這對于零跑無疑是一個成功的“跳板”。但是需要注意的是，隨著上海關(guān)于A00級純電微型車的政策生變，以及未來A00級純電車的逐漸增加，激烈的市場競爭使該細分市場由“藍海”向“紅?！鞭D(zhuǎn)變。

零跑中型SUV 零跑C11（圖片來源：零跑汽車）

不過，今年下半年，外界期待許久的零跑C11也將正式交付用戶。這款定位中型SUV的產(chǎn)品，補貼后市場指導(dǎo)價15.98萬-19.98萬元?！拔覀兇蟾诺南敕ㄊ荰03按照5萬輛的目標(biāo)來努力邁進，然后C11交付后開始，最終想突破1萬輛?！绷闩芷嚳偛脜潜＼娫鴮ν饨绫硎?。

值得一提的是，從5月交付量環(huán)比情況來看，頭部新勢力中蔚來、理想交付量環(huán)比下滑，新勢力第二梯隊中零跑、哪吒交付量均實現(xiàn)了環(huán)比增長。不難斷定，未來隨著C11的交付，零跑或許可以進入新造車銷量TOP3。

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