作者：36氪  王藝瑾

36氪獲悉，智能駕駛高性能計(jì)算軟件平臺(tái)供應(yīng)商上海映馳科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“映馳科技”）宣布完成近億元人民幣的A輪融資。本輪融資由紅杉中國(guó)和上汽恒旭領(lǐng)投，地平線戰(zhàn)略跟投，老股東聯(lián)想之星增持。資金主要用于研發(fā)智能駕駛高性能計(jì)算軟件平臺(tái)和智能應(yīng)用軟件、擴(kuò)展團(tuán)隊(duì)、加大市場(chǎng)業(yè)務(wù)投入。

映馳科技成立于2018年5月，主要研發(fā)智能汽車高性能計(jì)算軟件平臺(tái)產(chǎn)品，目標(biāo)是成為“連接芯片與自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的橋梁”。該公司曾在2020年4月宣布獲得千萬(wàn)級(jí)人民幣的天使輪融資，由北汽產(chǎn)投和聯(lián)想之星聯(lián)合投資。

映馳科技創(chuàng)始人兼CEO黃映告訴36氪，在軟件定義汽車SOA的趨勢(shì)下，汽車軟件將經(jīng)歷“軟硬解耦”和“軟軟分離”兩個(gè)重要階段。“軟硬解耦”是在確定車規(guī)硬件的基礎(chǔ)上，以可靠性為核心，建立應(yīng)用層軟件的開發(fā)環(huán)境。因此，安全開發(fā)框架和環(huán)境越來(lái)越重要。E/E架構(gòu)變革的顛覆式創(chuàng)新機(jī)會(huì)，面向SOA構(gòu)建新的快捷開發(fā)研發(fā)模式，是整車廠數(shù)字化和智能化升級(jí)的關(guān)鍵因素。

映馳科技稱，其自主研發(fā)的智能駕駛中間件平臺(tái)EMOS，支持L3/4/5智能駕駛進(jìn)化與智能駕駛、中央網(wǎng)關(guān)、SOA等高算力應(yīng)用部署，也兼容主流芯片平臺(tái)，是一款滿足ASIL-D安全級(jí)別應(yīng)用需求的高性能計(jì)算軟件平臺(tái)。

此外，基于計(jì)算平臺(tái)的智能駕駛高低速應(yīng)用軟件開發(fā)也是映馳科技的核心產(chǎn)品。針對(duì)市場(chǎng)需求，映馳科技研發(fā)了多個(gè)L3/4應(yīng)用，并提供立體停車庫(kù)泊車等實(shí)用特色場(chǎng)景應(yīng)用。

映馳科技稱，其增強(qiáng)性 AUTOSAR AP、確定性通訊和確定性調(diào)度軟件產(chǎn)品，自動(dòng)泊車等創(chuàng)新性應(yīng)用產(chǎn)品已在國(guó)內(nèi)知名汽車整車廠前裝量產(chǎn)。同時(shí)，他們已經(jīng)在多個(gè)主流硬件平臺(tái)具備“量產(chǎn)級(jí)別的技術(shù)積累”，是全球?yàn)閿?shù)不多可提供跨域（多域融合）高性能計(jì)算軟件平臺(tái)的廠商之一，“形成了創(chuàng)新的軟硬件解決方案，并進(jìn)入了量產(chǎn)準(zhǔn)備”。

映馳科技中央計(jì)算平臺(tái)（圖源：映馳科技）

談及本次投資，紅杉中國(guó)合伙人鄭慶生表示，汽車智能化促使汽車軟件領(lǐng)域發(fā)生了重大變化。軟硬分離是市場(chǎng)公認(rèn)的趨勢(shì)。單車軟件工作量的激增，也為第三方軟件供應(yīng)商提供了機(jī)會(huì)。

上汽恒旭合伙人朱家春表示，隨著軟件和汽車電子占整車的研發(fā)成本逐步提高，車內(nèi)軟件和汽車電子將逐漸成為整車價(jià)值的核心。映馳科技未來(lái)有望成為智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的“軟件tier1”。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)老兵、技術(shù)能力突出、行業(yè)資源豐富。

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