就在剛剛，據(jù)相關(guān)消息顯示，理想汽車后續(xù)將會(huì)推出一款MPV車型，進(jìn)一步擴(kuò)充其自身產(chǎn)品矩陣，而截至目前，關(guān)于該新車還未得到更多具體信息，但可以肯定的是，相關(guān)規(guī)劃，已經(jīng)正式提上議程。

隨后，在翻閱微博時(shí)發(fā)現(xiàn)，作為公司創(chuàng)始人兼CEO的李想，在回答網(wǎng)友提問時(shí)，做出了肯定的答復(fù)，而這看似也從側(cè)面印證了上述爆料。

其實(shí)，許久前，理想汽車將會(huì)推出純電MPV的消息，曾充斥過一段時(shí)間，也引發(fā)了人們對于這家產(chǎn)品規(guī)劃稍顯另類車企的討論。最終，引來了其CEO李想的親自下場回復(fù)，澄清在理想汽車未來的產(chǎn)品計(jì)劃中沒有MPV車型。

他表示，“主要原因在于無論是增程式還是純電動(dòng)MPV車型，如果給MPV的底盤鋪上電池組，上下車便利性和空間這兩個(gè)對MPV來說最重要的優(yōu)勢都將被犧牲掉，并且MPV的高風(fēng)阻系數(shù)，也會(huì)增加電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的能耗，弱化產(chǎn)品的續(xù)航表現(xiàn)。物理結(jié)構(gòu)決定了，相同的尺寸下，Sedan(轎車)一定是最舒適的，MPV一定是空間最大的?！?/p>

的確，為了保證綜合續(xù)航能力，純電車型的動(dòng)力電池往往體積都會(huì)很大，而這必然會(huì)侵占車輛很大部分的底盤空間，甚至?xí)⑵渎晕⑻?。從而也解釋了，為何市面上在售的很多產(chǎn)品，都是緊湊級或中大型SUV。

除了需要面對動(dòng)力電池厚度的問題外，市場格局的固化與競爭激烈，同樣也是無法忽視的痛點(diǎn)?！伴L期來看國內(nèi)大7座MPV市場，豐田、本田、別克、大眾、奔馳這五大合資品牌已經(jīng)占據(jù)了95%的市場?！痹诶钕胙壑?，目前潛在消費(fèi)者的關(guān)注度，已經(jīng)被上述幾家傳統(tǒng)燃油車企所吸引。

但是在與終端用戶交流后發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上部分人依然存在著對于一款智能純電MPV的“渴望”。

而隨著轎車實(shí)現(xiàn)爆炸性地增長，一大批較早購買轎車的消費(fèi)者已經(jīng)達(dá)到了升級和更換的地步。況且，國家二代政策的開放，無疑催生了他們對于6座、7座車型的剛需。恰巧，MPV就處在這個(gè)“消費(fèi)升級”的類別之中。

從另一個(gè)角度來看，國產(chǎn)品牌所推出的MPV，總是叫好不叫座，長期被合資車企所盤踞的根本原因，還是產(chǎn)品力層面存在一定的差距。所以誰能推出一款真正意義上，具有顛覆意義的智能純電MPV，就能率先分得這塊愈發(fā)誘人的“蛋糕”。

反觀理想，其品牌“奶爸車”的標(biāo)簽正在變得愈發(fā)牢靠，并且在手中握有更加充沛的現(xiàn)金流后，也擁有了重新開始研發(fā)一款MPV的資本。

況且，據(jù)理想最新交付數(shù)據(jù)顯示，今年6月，剛剛完成改款的理想ONE共交付新車7,713輛，同比增長320.6%，環(huán)比5月增長78.4%，創(chuàng)下理想單月交付量最高紀(jì)錄。與此同時(shí)，理想6月新增訂單量超過1萬，也創(chuàng)下歷史新高。

今年第二季度，理想累計(jì)交付新車17,575輛，同比增長166.1%，環(huán)比增長39.7%，創(chuàng)季度交付量新紀(jì)錄。而終端銷量的日漸攀升、用戶的愈發(fā)認(rèn)可，或許也給了這家車企推出一款真正意義上智能純電MPV的絕對“底氣”。

所以，不遠(yuǎn)的將來，或許真的可以看到這樣一款產(chǎn)品的最終量產(chǎn)。屆時(shí)，不知又將有多少消費(fèi)者，愿意為其買單。而從目前的種種跡象來看，明年很有可能將會(huì)不只有理想一家車企，會(huì)推出類似定位的MPV車型，故事的劇情正在變得更加有趣。

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