特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾多次鼓吹其自動駕駛功能，不過，該功能目前并未實現(xiàn)真正的自動駕駛，還是處于輔助駕駛階段。

據(jù)媒體報道，日前，馬斯克在社交媒體親口承認低估了自動駕駛功能的開發(fā)難度，表示實現(xiàn)可靠的自動駕駛功能比想象中困難。

馬斯克表示，F(xiàn)SD（完全自動駕駛）9.0 beta版本即將發(fā)布，廣義上的自動駕駛是一個難題，因為它需要解決現(xiàn)實世界中的大部分人工智能（AI）問題，沒有想到這是如此困難。

據(jù)悉，早在2018年，馬斯克就表示要推出全自動駕駛功能，2019年要讓超過100萬輛車擁有全自動駕駛能力。在2020年8月，馬斯克在上海舉行的人工智能大會上也曾表示，有信心在2020年底生產(chǎn)出完全自動駕駛的汽車。

當然，截止目前，馬斯克口中所謂的自動駕駛并未實現(xiàn)。雖然推出了Autopilot和FSD（完全自動駕駛）功能，但目前仍處于輔助駕駛功能，需要在駕駛員監(jiān)督下使用。

而對于購買特斯拉的駕駛?cè)藛T來說，似乎也并未完全搞懂特斯拉的自動駕駛功能，也因此發(fā)生了不少事故，其中今年4月發(fā)生在美國德州的一起離奇車禍更是讓人匪夷所思。

根據(jù)當時參與調(diào)查的警方表示，這輛2019款特斯拉Model S在偏離了道路隨后撞樹起火，但在車內(nèi)遇難的兩名乘客都沒有在駕駛位置，因此警方當時懷疑該車輛可能處于自動駕駛狀態(tài)。

而該事件也導(dǎo)致美國國家運輸安全委員會（NTSB）和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）分別指派了工作人員前往調(diào)查，特別是針對特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)。

在今年5月，加州機動車輛管理局表示，根據(jù)特斯拉提供的材料顯示，特斯拉自動駕駛系統(tǒng)軟件總監(jiān)在今年3月9日參加的特斯拉電話會議時稱，特斯拉自動駕駛?cè)匀惶幱贚2級，需要在駕駛員的監(jiān)督下運行。

此外，該公司似乎不能在2021年年底實現(xiàn)L5級的自動駕駛，因為要實現(xiàn)更高水平的自動化，駕駛員的交互比例需要達到每名駕駛員交互行駛100萬或200萬英里。

不過，針對FSD 9.0 beta馬斯克已經(jīng)數(shù)次提及，應(yīng)該會帶來重大更新，還有可能包含Tesla Vision視覺處理技術(shù)。

此前，特斯拉曾宣布，Autopilot自動輔助駕駛功能正在向基于攝像頭的Tesla Vision視覺處理技術(shù)過度。從2021年5月交付開始，為北美市場制造的Model 3和Model Y車輛將不再配備雷達。

意味著這些車輛也將成為特斯拉首批依靠攝像頭的視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理技術(shù)，輔助Autopilot和FSD及其他主動安全功能的車輛。

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