7月7日，通用中國(guó)公布了今年第二季度的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在剛過(guò)去的4-6月，通用在中國(guó)市場(chǎng)的零售銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5.2%，至75.08萬(wàn)輛。

其中，別克、凱迪拉克和五菱三大品牌均在銷(xiāo)量層面有所增長(zhǎng)，雖然雪佛蘭和寶駿略有下降，但通用在華銷(xiāo)量持續(xù)復(fù)蘇，整體業(yè)績(jī)也是可圈可點(diǎn)。

別克品牌第二季度累計(jì)銷(xiāo)量逾22.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%。別克GL8家族依舊是拉動(dòng)品牌銷(xiāo)量的主要引擎，4-6月累計(jì)銷(xiāo)售超45,000輛，同比增幅為40%；此外，別克君越也有穩(wěn)定的表現(xiàn)，第二季度銷(xiāo)量超1.6萬(wàn)輛。

值得一提的是，上市七年的拳頭產(chǎn)品昂科威在6月中旬迎來(lái)了 昂科威Plus和昂科威Plus艾維亞的正式上市，試圖進(jìn)一步中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。昂科威家族將肩負(fù)起助力別克品牌重回一線SUV陣營(yíng)的重任，新車(chē)銷(xiāo)量目前尚在爬坡的初始階段，未來(lái)能否帶來(lái)預(yù)想中的銷(xiāo)售增量，還未可知。

凱迪拉克品牌也延續(xù)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，第二季度累計(jì)銷(xiāo)量約6.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%。其中，凱迪拉克XT6的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)42%，約為1萬(wàn)輛，凱迪拉克CT5銷(xiāo)量突破1.6萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)64%。

雪佛蘭品牌累計(jì)銷(xiāo)售超6.3萬(wàn)輛，同比下跌約18%，其中，邁銳寶XL市場(chǎng)表現(xiàn)依舊穩(wěn)健，銷(xiāo)量逾1.6萬(wàn)輛，同比上漲36%。目前，通用在華已加快了雪佛蘭旗下產(chǎn)品的布局速度，新探界者和開(kāi)拓者等中大型SUV上市以來(lái)，品牌產(chǎn)品陣容得以?xún)?yōu)化。

與五菱品牌同比增長(zhǎng)28%、累計(jì)銷(xiāo)售34.6萬(wàn)輛的成績(jī)形成對(duì)比，在今年第二季度，寶駿品牌的銷(xiāo)量下滑近45%，至5.2萬(wàn)輛。其中，銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)五菱宏光MINI EV再創(chuàng)銷(xiāo)量新高，突破8.5輛，穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車(chē)榜首。

通用中國(guó)表示，除了上汽通用五菱全球小型車(chē)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)GSEV推出的多款暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品外，通用還將在新能源領(lǐng)域帶來(lái)多款新車(chē)型，而基于Ultium平臺(tái)打造的凱迪拉克LYRIQ也計(jì)劃于明年年初正式上市。以Ultium平臺(tái)的推出為契機(jī)，通用在華也將加快向電氣化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的步伐。

由此看出，與新冠肺炎壓頂?shù)娜ツ晖谙啾?，通用今年上半年的在華銷(xiāo)量已實(shí)現(xiàn)大幅度復(fù)蘇。

第一季度，通用在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)量逾78萬(wàn)輛，同比勁增69%，且旗下所有品牌都有不同幅度的增長(zhǎng)。其中，五菱和別克兩大品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)最為搶眼，分別為34.7%和22.4%，凱迪拉克（5.7%）、雪佛蘭（6.4%）以及寶駿（8.6%）品牌的終端銷(xiāo)量都有不同程度的上升。

在新冠肺炎重創(chuàng)中國(guó)車(chē)市的2020年上半年，通用在華累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)117萬(wàn)輛，根據(jù)新鮮出爐的第二季度數(shù)據(jù)，其2021上半年的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)153萬(wàn)，同比增長(zhǎng)約31%。

這也意味著，通用在華上半年的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)已超過(guò)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的大盤(pán)水平。

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