作者 | 王妍

在疫情的加速催化下，當“疫情影響”成為財報中的關(guān)鍵詞，傳統(tǒng)車企連同電動化轉(zhuǎn)型一起，也加速了向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐。

2021年7月19日，在沈陽的鐵西工廠里，華晨寶馬交出了一份關(guān)于生產(chǎn)運營數(shù)字化的階段性成績單。

華晨寶馬汽車有限公司技術(shù)及生產(chǎn)高級副總裁戴鶴軒博士 （Dr. Franz Decker）表示，“數(shù)字化工廠的未來愿景將深度挖掘我們的數(shù)字化潛力，實現(xiàn)更加高效靈活，以人為本的可持續(xù)工廠。”

在數(shù)字化工廠中，借助從設(shè)備，流程和技術(shù)收集的數(shù)據(jù)，并進行自動處理和分析，從而能實現(xiàn)從制造到物流的優(yōu)化升級。

一位華晨寶馬的員工透露，作為華晨寶馬的重要銷量引擎，目前在鐵西工廠，3系的日產(chǎn)量在800輛，且處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。目前產(chǎn)線上的車輛都實時來自終端的銷售訂單。

不止是數(shù)字化生產(chǎn)的規(guī)劃，在質(zhì)量控制流程中，華晨寶馬也利用人工智能和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量，提升生產(chǎn)效率。

以華晨寶馬動力總成工廠的AI視覺檢測系統(tǒng)為例，通過采用AI技術(shù)，發(fā)動機缸蓋表面微小瑕疵的檢測準確率能達到99.7%。此外，華晨寶馬還采用視覺識別技術(shù)對每一個車身進行縫隙數(shù)據(jù)分析和在線幾何檢測，通過質(zhì)量數(shù)據(jù)的流通預(yù)測并及時調(diào)整生產(chǎn)過程中的質(zhì)量問題。

來源：華晨寶馬

在生產(chǎn)及運營流程中，華晨寶馬動力總成工廠采用AGV（無人搬運車）系統(tǒng)關(guān)聯(lián)生產(chǎn)需求自動下單，協(xié)助員工實現(xiàn)物料運輸?shù)闹悄芑?/p>

相關(guān)工作人員透露，從傳統(tǒng)“人揀貨”升級為“貨到人”，這個想法開始于2020年。目前20輛AGV每小時可完成超過300個拾取訂單。

來源：華晨寶馬

同時，華晨寶馬已經(jīng)在工廠內(nèi)實現(xiàn)了5G全線覆蓋，借助5G技術(shù)的低延遲，高穩(wěn)定性和高速信息傳輸賦能生產(chǎn)，提高效率，減少生產(chǎn)準備時間。

比如，通過5G高速連接AR（增強現(xiàn)實技術(shù)）眼鏡實現(xiàn)遠程實時診斷和維護工作。而5G技術(shù)的應(yīng)用將增強機械之間的鏈接，為實現(xiàn)無線連接的靈活生產(chǎn)提供可能。

對于寶馬來說，中國市場的重要性不言而喻，而華晨寶馬更是其中最為重要的一環(huán)。根據(jù)寶馬集團財報，在2021年第一季度，其中國合資公司華晨寶馬的利潤為5.03億歐元，占公司利潤總額的13.4%。

而目前在華晨寶馬位于沈陽的三大生產(chǎn)基地里，除了鐵西工廠、大東工廠，還有正在新建的另一座鐵西新工廠。按照計劃，新工廠在2022年建成投產(chǎn)后，將主要用于生產(chǎn)新能源汽車。

作為寶馬全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成，當前沈陽工廠除了生產(chǎn)寶馬旗下的車型，還包括發(fā)動機和動力電池，其中純電動車型將供應(yīng)海外市場。從具體數(shù)字來看，2019年寶馬集團在華銷量突破72萬輛，同年華晨寶馬的產(chǎn)量高達53萬輛。

來源：未來汽車日報

返回第一電動網(wǎng)首頁 >