蓋世汽車訊 在法拉利新任CEO就任之前，法拉利保持了穩(wěn)定的盈利能力。

（圖片來源：法拉利）

8月2日，法拉利在一份聲明中表示，第二季度，該公司交付量同比幾乎翻了一番，達(dá)到2685輛，與2019年同期新冠肺炎疫情爆發(fā)前的出貨量幾乎持平；凈銷售額達(dá)10.35億歐元，同比大漲81.3%；息稅前利潤達(dá)2.74億歐元，較去年同期的2300萬歐元大幅改善；凈利潤為2.06億歐元，同比增幅高達(dá)2188.9%。

今年上半年，法拉利實現(xiàn)20.46億美元的營收，同比上漲36.1%；息稅前利潤從去年同期的2.43億歐元增至5.4億歐元；凈利潤達(dá)4.12億歐元，同比漲幅高達(dá)135.4%。

基于二季度及上半年的業(yè)績表現(xiàn)，法拉利將今年的工業(yè)自由現(xiàn)金流指引上調(diào)至約4.5億歐元，高于此前預(yù)估的約3.5億歐元。但該公司沒有改變此前對凈銷售額和盈利的預(yù)測，盡管今年早些時候該公司表示“有信心”達(dá)到2021年業(yè)績指引的上限。

在電氣化方面，法拉利進(jìn)展緩慢。該公司此前已經(jīng)選擇了汽車行業(yè)外部人士Benedetto Vigna作為其首席執(zhí)行官，領(lǐng)導(dǎo)公司邁入電氣化和數(shù)字服務(wù)的時代。Vigna現(xiàn)年52歲，將于9月從意法半導(dǎo)體離職，正式加盟法拉利。

在意法半導(dǎo)體，Vigna是蘋果iPhone和汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的核心傳感器部門的負(fù)責(zé)人，羅伯特·博世便是該部門的客戶。

在加入法拉利后，Vigna的首要任務(wù)之一將是平衡法拉利長期粉絲的需求（對轟鳴的內(nèi)燃機汽車的敬畏）和年輕客戶對電氣化時代行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的渴望。

法拉利的股價今年下跌了約3%，公司當(dāng)前市值約為340億歐元。在今年斯托克600汽車與零部件指數(shù)(Stoxx 600 Automobiles & Parts index)的汽車制造商中，該股表現(xiàn)墊底，而過去三年法拉利每年都排在前列。

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