歐洲中部時間周日（5日），大眾汽車(Volkswagen)總裁赫伯特?迪斯(Herbert Diess)表示，自動駕駛汽車，而非電動汽車才是汽車行業(yè)“真正變革者”。迪斯的目標不僅僅是在2025年超越特斯拉，他還希望大眾在自動駕駛領(lǐng)域能成為領(lǐng)頭羊。

“自動駕駛真的將前所未有地改變我們的行業(yè)”，迪斯在德國國際汽車及配件展(IAA)正式開幕之前表表示。他補充稱，相比之下，向電動汽車的轉(zhuǎn)變“比較容易”，“真正改變游戲規(guī)則的是軟件和自動駕駛。”

媒體評論稱，迪斯上述言論暗示這家歐洲最大汽車制造商向電動汽車(EV)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)基本完成，雖然仍需要實際銷量支持。

迪斯發(fā)表上述言論之際，汽車行業(yè)面臨的環(huán)境壓力正在加大。今年7月，歐盟委員會提出，從2035年起，將禁止銷售新的汽油和柴油車。上周五，綠色和平組織(Greenpeace)和德國環(huán)保組織DUH表示，如果大眾在內(nèi)的德國汽車制造商未能加強應(yīng)對氣候變化的政策，他們將采取法律行動來對抗。

事實上，迪斯的目標不僅僅是在2025年超越特斯拉，讓大眾成為全球最大的電動汽車銷售商，他還希望讓軟件服務(wù)（為自動駕駛汽車提供）成為該集團未來業(yè)務(wù)的關(guān)鍵支柱。這就是為什么大眾會押注Alphabet Inc.旗下Waymo的競爭對手——自動駕駛軟件初創(chuàng)公司Argo AI。

傳統(tǒng)汽車制造商和科技公司在過去十余年投入大量資金，希望將無人駕駛帶入現(xiàn)實，但由于技術(shù)和監(jiān)管障礙等因素，自動駕駛出租車仍然難以實現(xiàn)。

大眾預(yù)計，到2030年，汽車行業(yè)的軟件銷售額將達到1.2萬億歐元(合1.43萬億美元)，約占全球移動市場的四分之一。

加大押注移動出行

“到2030年…我們大約85%的業(yè)務(wù)是汽車、私家車、私人出租車，共享租賃汽車，班車服務(wù)（機場、火車站等站點間的往返接送服務(wù)）應(yīng)該占移動出行（mobility）的15%，移動出行將成為一種服務(wù)。”迪斯稱。

大眾近期牽頭的一個財團對汽車租賃公司Europcar發(fā)起收購，以押注移動出行服務(wù)的大力發(fā)展。行業(yè)專家認為，大眾汽車打算在其成為移動出行服務(wù)提供商的計劃中，充分利用Europcar密集的租賃站點網(wǎng)絡(luò)。

大眾汽車已經(jīng)在WeShare品牌下開展共享汽車業(yè)務(wù)，并與Moia提供拼車服務(wù)。大眾希望從一家傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型為一家科技集團，除了電動汽車和自動駕駛汽車外，還要通過軟件和數(shù)字服務(wù)實現(xiàn)盈利。

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