全球首發(fā):在2021慕尼黑車展(IAA 2021)上,采埃孚推出模塊化電驅(qū)動組件,該產(chǎn)品能將開發(fā)全新電驅(qū)動組件的時間縮短多達(dá)50%
歐洲首發(fā):采埃孚“采睿星”(ProAI)是專為汽車行業(yè)打造的最具靈活性、功能最強(qiáng)大的超級計算機(jī),它將重新定義采埃孚為軟硬件解決方案和完整數(shù)字化系統(tǒng)的供應(yīng)商
采埃孚正在積極推動可持續(xù)出行——從生產(chǎn)制造和供應(yīng)鏈到為客戶提供的產(chǎn)品和解決方案,以及為員工提供綠色出行便利
“下一代出行,就是現(xiàn)在。”2021年慕尼黑車展主題與采埃孚的口號有著高度的契合度。當(dāng)前,全社會的出行需求正在經(jīng)歷翻天覆地的變化,采埃孚在未來出行趨勢中發(fā)現(xiàn)了潛在機(jī)遇。這家全球領(lǐng)先的技術(shù)型企業(yè)正聚焦于可持續(xù)性和全面性兼具的全新出行和傳動概念,而這些領(lǐng)域的技術(shù)儲備已經(jīng)就緒。在本次慕尼黑車展,采埃孚作為一家可持續(xù)出行的綜合性系統(tǒng)供應(yīng)商,展示了電驅(qū)動和車載中央計算機(jī)的最前沿創(chuàng)新成果,全球首發(fā)模塊化電驅(qū)動組件,并在歐洲首發(fā)“采睿星”(ProAI)。
(圖片來源:采埃孚)
采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)在慕尼黑車展期間表示:“可持續(xù)出行正逐漸成為現(xiàn)實。采埃孚全面助力全社會實現(xiàn)可持續(xù)出行,我們的產(chǎn)品和解決方案正走進(jìn)千家萬戶的日常生活中。本次車展是歷屆德國車展中最適合全面探討全新出行方式的一次,其倡導(dǎo)的理念與采埃孚移動出行高度吻合,車展涉及的幾乎所有出行領(lǐng)域都是我們擅長的?!?/p>
沃夫翰寧·施艾德(圖片來源:采埃孚)
全球首發(fā):模塊化電驅(qū)動組件
全球首發(fā)的模塊化電驅(qū)動組件展現(xiàn)了采埃孚在電驅(qū)動領(lǐng)域上的強(qiáng)大實力。它將采埃孚整個電驅(qū)動團(tuán)隊在系統(tǒng)解決方案、零部件和軟件控制方面的技術(shù)特長集合于一個靈活的平臺上。所有模塊化電驅(qū)動組件所打造的新型電驅(qū)動單元都能帶來能量密度、重量和效率方面的大幅提升。經(jīng)過優(yōu)化的齒輪傳動模組,加上高效的冷卻和潤滑方案,可以確保機(jī)械損耗減少高達(dá)70%。為實現(xiàn)這一點(diǎn),采埃孚運(yùn)用了其在傳動領(lǐng)域的技術(shù)特長。此外,模塊化系統(tǒng)中還包含了功率電子領(lǐng)域的創(chuàng)新專利技術(shù)。這也為汽車行業(yè)帶來了顯著的提升:“采埃孚模塊化電驅(qū)動組件的所有關(guān)鍵數(shù)值中,對我們來說最重要的一項是50%這一數(shù)字。通過共有技術(shù)基礎(chǔ)和零部件的跨平臺開發(fā)以及協(xié)同效應(yīng),我們能把新的電驅(qū)動單元的開發(fā)時間縮短50%。它從一開始就擁有相當(dāng)高的技術(shù)成熟度?!笔┌抡f。
采埃孚的模塊化電驅(qū)動組件還能讓制造商在設(shè)計時在性能最大化和效率最大化之間靈活選擇,這是因為它擁有最廣的應(yīng)用范圍——從緊湊車型到豪華車型:參數(shù)上從75到400千瓦的動力和350至540牛米的扭矩都可以兼容。從傳統(tǒng)汽車廠商到造車新勢力和科技公司,采埃孚模塊化電驅(qū)動組件始終秉持的模塊化設(shè)計是對各個客戶的平臺化戰(zhàn)略的最佳補(bǔ)充。采埃孚現(xiàn)在提供的方案正是汽車廠商打造下一代純電車型所需要的技術(shù)基礎(chǔ)。
歐洲首發(fā):專為汽車行業(yè)打造的最靈活、功能最強(qiáng)大的超級計算機(jī)
自主和自動駕駛車輛需要具備媲美超級計算機(jī)的算力。因此,未來車輛的核心在于中央運(yùn)算單元,因為它能使新功能達(dá)到最佳性能——實現(xiàn)安全、高效和舒適的出行。
為此,采埃孚開發(fā)了一款高性能計算機(jī)作為基礎(chǔ)——采埃孚“采睿星”(ProAI)。最新一代“采睿星”將在慕尼黑車展上完成自己在歐洲的首次亮相。它是目前市場上專為汽車行業(yè)打造的極具靈活性、功能最強(qiáng)大的超級計算機(jī)。在結(jié)合了較高比例的標(biāo)準(zhǔn)化組件后,采埃孚還將該系統(tǒng)最關(guān)鍵的要素通過其獨(dú)特的解決方案融入其中。
算力增加66%,高達(dá)70%的能效提升
采埃孚“采睿星”擁有從20 TeraOPS到1,000 TeraOPS的可擴(kuò)展性能水平。跟之前版本相比,最新一代“采睿星”性能增加高達(dá)66%,并且使能耗減少了70%,最終取得了平均每瓦3 TeraOPS的卓越能源效率。與此同時,所有采埃孚“采睿星”的不同版本均安裝于尺寸為24 x 14 x 5cm的標(biāo)準(zhǔn)殼體上。這意味著它所占的面積比iPad還小。采埃孚“采睿星”適用于各種類型的車輛,并支持L2到L5各級別的自動駕駛應(yīng)用。
施艾德先生說,近年來,采埃孚始終將戰(zhàn)略重心放在支持下一代出行的技術(shù)上。持續(xù)的堅持得到了回報:我們在慕尼黑車展上展出的不再只是面向未來的奇思妙想,而是我們客戶能夠訂購的可量產(chǎn)解決方案,它們很快就能改變?nèi)藗冊诼飞系某鲂蟹绞健?jù)我們估計,L4或L5級別的自動駕駛將最先部署在商用車領(lǐng)域,以及城市客運(yùn)領(lǐng)域。我們已經(jīng)積極參與到自動接駁系統(tǒng)以及其他細(xì)分市場中。
綠色電力路線圖:提前十年實現(xiàn)碳中和
在一份綠色電力路線圖中,采埃孚已經(jīng)確保其各項活動將在2040年實現(xiàn)碳中和——比《巴黎氣候協(xié)定》中規(guī)劃的時間還要早十年。
在新出行概念上搶得巨大先機(jī):采埃孚已經(jīng)具備供應(yīng)和運(yùn)營自動接駁系統(tǒng)的能力
實現(xiàn)可持續(xù)性是采埃孚義不容辭的責(zé)任。作為一項重要的里程碑,采埃孚將在2030年實現(xiàn)二氧化碳排放比2019年水平下降80%的目標(biāo)。集團(tuán)還將責(zé)任范圍拓展至供應(yīng)鏈及其產(chǎn)品的使用階段。目標(biāo)是到2030年,實現(xiàn) “范圍三”(Scope 3) 排放相比2019年水平下降40%的目標(biāo)。
而采埃孚員工也能發(fā)揮積極作用:目前,采埃孚德國最新訂購的公務(wù)車輛中80%都是電動車。此外,采埃孚還為公務(wù)車輛安裝私有充電設(shè)施提供補(bǔ)貼。截至2021年底,全球范圍內(nèi)每一處采埃孚的辦公地點(diǎn)都將配有充電設(shè)施。在德國,5萬多名員工還可以通過采埃孚租賃自行車或電動自行車。
施艾德說:“我們的努力還不止于此。在可再生資源發(fā)電方面,我們也在發(fā)揮著重要作用。今天,全球每四臺風(fēng)機(jī)中就有一臺裝有采埃孚的傳動系統(tǒng)。僅僅現(xiàn)有的這些風(fēng)機(jī)就已經(jīng)能夠提供一億戶家庭所需要的可再生能源——而每個月這一數(shù)字還在以一百萬的速度增加。”
關(guān)于芯片短缺:預(yù)計將在2022年底緩解
芯片短缺在全球范圍內(nèi)對汽車行業(yè)產(chǎn)生了沖擊,采埃孚也不例外地受到了影響,例如該公司也遭遇電子產(chǎn)品零部件供應(yīng)不足。不過采埃孚強(qiáng)調(diào),今年的業(yè)務(wù)表現(xiàn)相比去年要好很多,盡管芯片短缺帶來了諸多影響,但采埃孚此前已經(jīng)將這些影響納入到業(yè)績預(yù)估中。
采埃孚預(yù)計,隨著原材料和物流服務(wù)成本的上升,以及半導(dǎo)體供應(yīng)的持續(xù)短缺和疫情的進(jìn)一步發(fā)展,下半年將比上半年更為不易。盡管如此,采埃孚仍將堅持其此前對全年的業(yè)績預(yù)測,較上一年實現(xiàn)顯著增長,且增速要快于行業(yè)平均水平。
關(guān)于芯片短缺情況,采埃孚預(yù)計,相關(guān)影響將貫穿今年一整年。2022年的前景還未完全確定,但不可避免地仍會受到芯片短缺的影響,不過短缺的情況可能不會像今年這么嚴(yán)重。預(yù)計到2022年底,全球范圍內(nèi)的芯片短缺狀況將開始緩解。
來源:蓋世汽車
作者:占亞娥
本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/155663
以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自蓋世汽車,目的在于傳播更多信息,如有侵僅請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除,轉(zhuǎn)載內(nèi)容并不代表第一電動網(wǎng)(ewshbmdt.cn)立場。
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。