“汽車愉悅駕乘素質(zhì)基因研究項(xiàng)目”，你很難將這幾個(gè)字與國(guó)產(chǎn)品牌聯(lián)系起來(lái)。實(shí)際上，在多年以前，長(zhǎng)安汽車工程研究總院就劃分出了愉悅駕乘素質(zhì)基因研究項(xiàng)目部，這是一支專門攻關(guān)性能開發(fā)的獨(dú)立團(tuán)隊(duì)，陣容近百人。

雖然不被消費(fèi)者所熟知，但是隨著長(zhǎng)安高端序列UNI的爆紅，這一部門也開始在業(yè)內(nèi)廣為流傳。去年7月28日，在長(zhǎng)安UNI-T ECH愉悅駕乘體驗(yàn)日上，眾多消費(fèi)者也開始認(rèn)識(shí)到國(guó)產(chǎn)品牌SUV的“愉悅駕乘”操控，也能擁有酣暢淋漓的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

開過多年車的老司機(jī)都明白一個(gè)道理，良好的動(dòng)態(tài)感受一定要舍得給油。更進(jìn)一步來(lái)說，愉悅的駕乘體驗(yàn)，必須要有更加優(yōu)秀的動(dòng)力儲(chǔ)備。作為長(zhǎng)安乘用車高端產(chǎn)品序列的首款SUV，長(zhǎng)安UNI-T在研發(fā)之初，就是一款具備“愉悅駕乘2.0”基因的全新產(chǎn)品。

而UNI-T之所以能夠提供如此優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)，首功便要記在其搭載的藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)源自中國(guó)首個(gè)模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)平臺(tái)，具備凈、勁、靜三大強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，完成多達(dá)300余項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)、2000余項(xiàng)零部件級(jí)的試驗(yàn)驗(yàn)證，性能出眾，品質(zhì)過硬。

國(guó)產(chǎn)品牌也能帶來(lái)愉悅駕乘體驗(yàn)

如今，隨著2022款長(zhǎng)安UNI-T的上市，這款車搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可迸發(fā)138kW強(qiáng)勁動(dòng)力，在1500rpm開始就能提供300Nm的峰值扭矩。通過電磁控制式渦輪增壓，0.05s內(nèi)響應(yīng)油門，讓渦輪遲滯消減到不被駕駛者感知。

能夠從數(shù)據(jù)上，以及人體感官上做到這么酣暢淋漓的體驗(yàn)，離不開長(zhǎng)安汽車對(duì)藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)所做的技術(shù)升級(jí)?？梢赃@么說，藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是硬件與軟件的完美結(jié)合、集尖端技術(shù)大成之作。

發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供最澎湃的動(dòng)力，需要極高的燃燒效率作為支撐。

在藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上，從進(jìn)氣開始，其采用的舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)更快的調(diào)節(jié)響應(yīng)速度，相比普通產(chǎn)品，相位響應(yīng)速度提升175%。外置式高效水冷中冷系統(tǒng)，有效降低進(jìn)氣溫度及進(jìn)氣系統(tǒng)降壓，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

當(dāng)高滾流氣道形成的氣流進(jìn)入燃燒室的同時(shí)，與之緊密配合的是“AGILE敏捷”高效超凈燃燒系統(tǒng)爆發(fā)出的350bar高壓噴射的霧化燃油，在缸內(nèi)混合達(dá)成優(yōu)秀燃燒速率。

活塞做功結(jié)束后，燃燒后的廢氣進(jìn)入長(zhǎng)安汽車打造的同級(jí)罕見的雙出口集成排氣歧管，它有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣干涉，增強(qiáng)排氣脈沖，提升動(dòng)力輸出。同時(shí)IEM四周環(huán)繞的冷卻水套，有效提升暖機(jī)速度及熱機(jī)排氣溫度，從而進(jìn)一步提升氣缸內(nèi)的燃燒效率。

紙上談來(lái)終覺淺，如果僅是以專業(yè)的術(shù)語(yǔ)，亦或是工科般的技術(shù)資料堆砌，顯然不能解答消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)車的愉悅駕乘特性高低與否的疑惑。所以，這一次，長(zhǎng)安汽車將為駕趣而生的UNI-T拉進(jìn)了廈門國(guó)際賽車場(chǎng)賽道，從最極致的駕駛感受出發(fā)，見證UNI-T全面進(jìn)階的價(jià)值。

點(diǎn)火、掛擋、給油、松剎車，沿賽道順時(shí)針方向，UNI-T呼嘯而出，通過第一彎道后，車輛進(jìn)入上坡路段，全油門的攀爬來(lái)到賽道最高點(diǎn)后，通過一個(gè)發(fā)卡彎，車輛將開始進(jìn)入下坡區(qū)域。

整條賽道不僅擁有難度不等的高、低速?gòu)?fù)合彎道，同時(shí)11米的高低落差也是這條賽道的挑戰(zhàn)之一。此時(shí)，UNI-T從11米的高度蜿蜒降下，最后回到發(fā)車區(qū)全力踩下油門，盡可能地壓榨車輛的每一滴性能。

雖然一圈的時(shí)長(zhǎng)很短，但其中已經(jīng)將UNI-T的操控性能發(fā)揮的淋漓盡致。動(dòng)力充沛、底盤穩(wěn)健、指向精準(zhǔn)、剎車線性，這是所有試駕員對(duì)這款國(guó)產(chǎn)品牌SUV的一致評(píng)價(jià)。優(yōu)秀的賽道表現(xiàn)，離不開UNI-T的不斷進(jìn)化。

在賽道上的優(yōu)秀表現(xiàn)是UNI-T不折不扣的加分項(xiàng)，那在平常的用車場(chǎng)景中，這款車的表現(xiàn)如何呢？UNI-T的表現(xiàn)，堪稱是一款有著多種動(dòng)態(tài)行駛風(fēng)格的SUV。在賽道可以瘋狂劈彎，在公路上也可以拼命舒適。

得益于藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)提供源源不斷的爆發(fā)力，公路駕駛顯得悠閑寫意，不會(huì)讓駕駛員感到緊張和不安。起步比較輕松，完全沒有往前竄的動(dòng)作。就算在城市道路，每次停停走走的動(dòng)態(tài)感受非常舒適。

其次是剎車也非常的線性直接，這使得UNI-T在城區(qū)道路開，不會(huì)感到有任何壓力。再加上小巧的車型，加速、變道、超車變得非常輕松，這也要?dú)w功于EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精細(xì)化調(diào)校。這三者的配合讓UNI-T的駕駛品質(zhì)很緊致，沒有拖沓。

最后說下底盤調(diào)教，雖然UNI-T是一臺(tái)緊湊型運(yùn)動(dòng)SUV，但是整體的懸架調(diào)教還是比較有韌性。原因在于2022款UNI-T采用了同級(jí)領(lǐng)先的頻率響應(yīng)減震器，并且匹配多段阻尼技術(shù)，讓底盤在滿足運(yùn)動(dòng)駕控特征的同時(shí)兼顧舒適性。

在整個(gè)駕駛過程中，UNI-T帶來(lái)的這種舒適、令人愉悅的駕駛感受，除了動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)教，還要?dú)w功于全車的隔音性能。從采用新的輪胎降低源頭噪音開始，優(yōu)化地毯覆蓋率，全面覆蓋地板鈑金；增加輪轂包隔音墊、行李箱側(cè)地毯、空腔阻隔等隔吸聲材料，有效隔離路面噪聲。

“人車合一、流暢自如”，這八個(gè)字是給UNI-T最精簡(jiǎn)有力的評(píng)價(jià)。發(fā)散開來(lái)理解就是操控穩(wěn)定有信心、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)易控制、懸架緊致兼舒適，無(wú)論是在山路彎道、城市道路、高速公路、還是非鋪裝路面，都能應(yīng)付自如。

總的來(lái)說，UNI-T優(yōu)秀的駕乘質(zhì)感，以及驚艷的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，強(qiáng)大的黃金動(dòng)力組合，顛覆了我們對(duì)自主品牌固有的價(jià)值感知。雖然是SUV市場(chǎng)的后來(lái)者，但UNI-T也在不斷的升級(jí)，它也毫無(wú)疑問將成為細(xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)桿。

與年輕人玩在一起的潮流座駕

當(dāng)然，要想成為標(biāo)桿，必須要展現(xiàn)真正的實(shí)力。當(dāng)我們用：競(jìng)速底盤調(diào)校、穩(wěn)如磐石，隨心駕馭；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精細(xì)化調(diào)校，靈巧掌控，精準(zhǔn)過彎；收放自如、肆意馳騁等，來(lái)描述UNI-T時(shí)，其核心就是擁有了眾多“黑科技”。

比如前文所說的懸架調(diào)教方面，UNI-T采用了多段阻尼避震器，通過RS全位移閥系精確調(diào)制壓縮與回彈雙向阻尼力，能夠在大幅降低路面振動(dòng)和沖擊的同時(shí)，保留清晰的路感。另外，前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架，能在各種工況下為車體提供穩(wěn)固支撐。

UNI-T采用14.8:1大轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比，方向控制更加靈敏，指哪打哪。更進(jìn)階的是，高配車型搭載的馬牌MC6高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，具備強(qiáng)大的抓地能力，能夠?qū)⑺{(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)300N.m的輸出扭矩實(shí)力“落地”，兩者的搭配能夠保證卓越的操控性能。

通過UNI-T的爆紅，長(zhǎng)安汽車的一個(gè)低調(diào)的部門走向臺(tái)前：愉悅駕乘素質(zhì)基因技術(shù)研究2.0項(xiàng)目。也就是說以前長(zhǎng)安汽車還有1.0，但是很多時(shí)候長(zhǎng)安汽車并沒有提起或者亮相這個(gè)部門，如今在UNI序列的活動(dòng)上，駕乘愉悅這四個(gè)字也越來(lái)越頻繁的被提及。

動(dòng)力的煥然升級(jí)、駕乘感受的進(jìn)化，只是長(zhǎng)安UNI-T進(jìn)階的一部分，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、全新配色的選用、微小細(xì)節(jié)的運(yùn)動(dòng)化處理，還是座艙品質(zhì)感的提升、座椅舒適度的升級(jí)，乃至雙12.3英寸連屏、部分人性化功能的增加和優(yōu)化，都是長(zhǎng)安UNI-T洞察消費(fèi)需求，在短短一年時(shí)間就做出的改變。

2022款UNI-T在延續(xù)家族無(wú)邊界設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，車身配備超感精致化運(yùn)動(dòng)包圍，強(qiáng)化動(dòng)感視覺沖擊力。升級(jí)的20英寸的靈動(dòng)雙五幅輪轂，啞光灰條幅向外輻射，散發(fā)運(yùn)動(dòng)魅力。搭配新增的“機(jī)甲綠”車身顏色，讓每一次出街都備受矚目。

UNI-T的全面進(jìn)化可謂“表里如一”，在內(nèi)飾上，中控表面采用金屬層次紋理的交叉拉絲面板，與全新黑色、新增淺灰色兩種色系內(nèi)飾極致相搭，細(xì)節(jié)則由橙色縫線活力點(diǎn)綴。全新座椅表面運(yùn)用科技化打孔圖案，其每一處絎縫，都是由設(shè)計(jì)師精雕細(xì)琢而成，凸顯高端品質(zhì)。

在智能化部分，2022款UNI-T還升級(jí)12.3英寸智慧雙聯(lián)屏，全新車機(jī)搭載“SuperFast”高能芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)極速啟動(dòng)，擁有更為酣暢的交互體驗(yàn)。FACE ID×超級(jí)賬號(hào)功能，上車自動(dòng)刷臉，無(wú)感登錄車機(jī)超級(jí)賬號(hào)，自動(dòng)調(diào)用專屬車輛設(shè)置，增加座椅+后視鏡記憶功能，帶來(lái)便捷舒適享受。

很久以來(lái)，我們都無(wú)法從自主品牌中找到“駕乘愉悅”的感受。但是，UNI-T不僅開創(chuàng)了全新的設(shè)計(jì)元素，特征鮮明。并且集高端、科技的配置于一體，全面滿足用戶對(duì)個(gè)性化、潮流化的追求。同時(shí)正在以年輕消費(fèi)者喜歡的方式不斷積極改變，找尋著與他們?nèi)の断嗤兜姆绞健?/p>

產(chǎn)品極致創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安汽車還重新定義服務(wù)用戶的過程，為用戶提供超越期待的用車體驗(yàn)，創(chuàng)造更加愉悅的用車生活。于是，長(zhǎng)安汽車構(gòu)建了以長(zhǎng)安引力APP為線上坐標(biāo)的UNI星球，為UNI用戶打造了專屬生活空間。

從去年開始，長(zhǎng)安UNI-T就開始了與年輕人互動(dòng)的新潮玩法。在重慶長(zhǎng)江草莓音樂節(jié)上，與音樂人成團(tuán)出道；在雙十一期間，長(zhǎng)安UNI星球在全國(guó)多地空投盲盒；在成都開啟長(zhǎng)安UNI榮耀之夜，將汽車文化融入到電競(jìng)當(dāng)中。

自UNI星球成長(zhǎng)計(jì)劃實(shí)施以來(lái)，源源不斷地釋放熱情與引力，構(gòu)筑起用戶與UNI之間牢固的“伙伴”之橋。長(zhǎng)安汽車已然找到了與年輕消費(fèi)者玩在一起的秘訣，并且年輕消費(fèi)者也愿意接受長(zhǎng)安UNI-T帶來(lái)獨(dú)特的用車需求和玩車文化。由此，作為中國(guó)品牌的新潮力量，長(zhǎng)安UNI-T將是超能玩咖必選的標(biāo)桿座駕。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >