“最近一段時間,幾家新能源車企都在瘋狂的宣傳自家的超高壓快充,能夠在5分鐘的時間內(nèi)增加200公里的續(xù)航里程,但是所有人避重就輕,并沒有談到日后布站的速度是多少,技術(shù)雖然亮眼,但用戶基本感知不到,這完全是無用功。”
不可否認,上述一段略顯感性的觀點,直接點明了當下純電動車使用過程中最重要的衡量指標之一:充電設(shè)施的密度與便利性。對于任何一家主機廠而言,只有真金白銀的愿意在補能體系上進行投入,才能直接證明其想要沖向多高的決心。
以此為背景,也解釋了為何特斯拉、蔚來進入2021年以來,無論超充站還是換電站,落成的速度如“下餃子”一般。
殊不知,身為二者最為直接的競爭對手小鵬官方今日正式宣布,8月小鵬品牌上線超充站102座,較7月的61座猛增67.2%。累計上線超充站400座,較上月增加超百座。
在覆蓋范圍上,覆蓋101城,目的地充電站上線36座,累計上線81座,免費站累計上線也相比7月增加139個站點,數(shù)據(jù)高達1596座,較7月的202城再覆蓋7城,達209城。
上月,小鵬正式宣布7月份充電拓展情況,首批11個高速超充站落成并上線運營,實現(xiàn)京滬高速山東段、京港澳高速河南段貫通。覆蓋京滬高速臨沂、章丘、樂陵西服務(wù)區(qū)及京港澳高速許昌、鶴壁、信陽服務(wù)區(qū)。
至此,小鵬也成為了國內(nèi)首家在高速服務(wù)區(qū)上線超充站運營服務(wù)的造車企業(yè)。同時,從小鵬公布7月充電拓展數(shù)據(jù)來看,其新增上線品牌超充站61座,累計覆蓋品牌超充298座,以每天超過2座超充站的新增速度加速鋪設(shè)。
不過需要注意的是,伴隨市場認可度的逐漸趨穩(wěn),礙于成本層面的考慮,小鵬宣布自8月1號開始,目前已經(jīng)正在交付中的小鵬車型,新增用戶每年將只會享有1000度免費充電額度,而P5預訂用戶則繼續(xù)維持原3000度免費充電額度的方案不變。
來源:汽車公社
作者:崔力文
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