車爾尼雪夫斯基說過，在理論上一切爭論而未決的問題，都完全由現(xiàn)實(shí)生活中的實(shí)踐來解決。

業(yè)界眾所周知，當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)大方向有二，一是新能源/電氣化，二是智能網(wǎng)聯(lián)+自動駕駛/無人駕駛。

隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，自動駕駛愈來愈被相信是汽車產(chǎn)業(yè)乃至人類社會未來的方向，但是從現(xiàn)階段的行業(yè)現(xiàn)狀及技術(shù)成熟度來說，從人工駕駛過渡到自動駕駛，依舊是一個眾說紛紜的議題，如何將”智能網(wǎng)聯(lián)”的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，才是汽車制造商最需要考慮的破局口之一。

就在上周，MG旗下首款智潮科技SUV車型MG ONE正式對外發(fā)布，憑借功能強(qiáng)大的“智駕智艙科技”，試圖打造車界江湖的“燃油新勢力”。

說到MG提及的“燃油新勢力”這一概念，周圍很多人都覺得很有意思。我們來到了轉(zhuǎn)型的十字路口，承上啟下，整個行業(yè)尋找的，都是創(chuàng)新且充滿想象的東西。用時間來打個比方：明天的圖景很清晰，今天的局面很確定，惟有從今到明的黎明前，仍然不屬于明亮的色彩——

正是這些全新的東西，為未來奠定了更為鮮亮的色彩。誠然，不管是產(chǎn)品性能本身，還是企業(yè)運(yùn)作架構(gòu)，如果想實(shí)現(xiàn)智能化，實(shí)現(xiàn)更多功能，甚至是更好的主動安全，電動車是很好的路徑，很多燃油車很難突破這個天花板。但隨著技術(shù)的進(jìn)步，這樣的固有偏見、甚至兩極分化的格局將被先行者打破。

見未來，以“燃油新勢力”之姿

從產(chǎn)品本身角度、特別是汽車的技術(shù)進(jìn)化層面觀察，新時代的優(yōu)秀車型一定是又智能又節(jié)能，而在智能化方面，電動車有其先天優(yōu)勢。

可以簡單梳理一下：

一般來說，電氣化有線控系統(tǒng)、通信協(xié)議、數(shù)據(jù)通信、具有容錯空間的電子電氣架構(gòu)以及高壓電源等核心特點(diǎn)，燃油機(jī)加一個大功率發(fā)電機(jī)做成插混或者增程式，看起來是可以在功能上達(dá)到純電動的表層效果，但是在架構(gòu)簡化和響應(yīng)速度提升方面遠(yuǎn)不能跟純電動車相比。

前面談到一致性，以傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)和變速箱的結(jié)構(gòu)，人工智能很難精準(zhǔn)控制內(nèi)燃機(jī)的工作狀態(tài)。電機(jī)只需要通過電流或者電壓便可以精細(xì)地調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速達(dá)到改變車速。

再舉個例子，控制油門剎車是智能汽車自動駕駛的基本功能，燃油車存在先天的短板。油車不是做不到，是很難。自動駕駛工程師需要破解車輛的 CAN 網(wǎng)絡(luò)，再把自動駕駛軟件的命令通過控制器傳達(dá)給 ECU 控制油門，還需要改造線控剎車等。

因而，電車往往更容易擁有更快的響應(yīng)速度和整車控制-車身控制-車載信息一致性優(yōu)勢。正因?yàn)榇?，燃油車想要在智能網(wǎng)聯(lián)方面做到與新能源車一樣優(yōu)秀，其實(shí)難度很大，放眼全球，這都是一個廣泛被認(rèn)同的行業(yè)難題。

回到MG，又是如何突破技術(shù)天花板？

作為第一個在行業(yè)中提出了“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的“新四化”趨勢判斷的上汽，通過探索和實(shí)踐，推出了全新一代機(jī)電一體化架構(gòu)——上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA。

SIGMA架構(gòu)以機(jī)械時代最強(qiáng)三大件為根基，是天生以智能科技為土壤發(fā)展出來的架構(gòu)。它不僅解決了燃油車智能化的問題，更讓燃油車的智能科技比肩新勢力。

基于此，在SIGMA架構(gòu)的賦能下，MG旗下首款智潮科技SUV——MG ONE以最強(qiáng)三大件為基礎(chǔ)，匹配領(lǐng)先的智艙、智駕科技，它以科技平權(quán)、潮流平替及體驗(yàn)無限三大全新標(biāo)簽，成為革新行業(yè)認(rèn)知的燃油新勢力。

不知未來者，無以謀當(dāng)下。

唯有謀好當(dāng)下，才能奔赴未來。

基于現(xiàn)實(shí)的技術(shù)優(yōu)勢和市場現(xiàn)狀考量，MG順勢引出了“燃油新勢力”的概念，成了第一個吃螃蟹的造車玩家。能否帶領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入新的智能時代，能否帶給消費(fèi)者真正的智能體驗(yàn)，這是當(dāng)代“新勢力”真正的特征，而被稱為燃油新勢力的MG ONE，既擁有堪比電動車的智能科技，還保留了燃油車的駕控樂趣，更以極具性價比的競爭力，鏈接新生代年輕人。

MG ONE的出現(xiàn)，打破了新能源車對智能科技的壟斷與引領(lǐng)地位，讓年輕人享受到更多科技帶來的樂趣，讓智慧科技不再專屬電動車、高端車。MG ONE讓燃油車也實(shí)現(xiàn)了智能化，是真正引領(lǐng)行業(yè)、領(lǐng)先時代的新勢力，也正是行業(yè)需要、消費(fèi)者想要的新勢力。

科技平權(quán)的關(guān)鍵一躍

最近一兩年，無論是美國硅谷，還是在我國的造車領(lǐng)域，“科技平權(quán)”被多次提及。而讓這個詞成功破圈的，是今年上半年“紅衣教主”周鴻祎的一次演講，這位360集團(tuán)的創(chuàng)始人談起智能汽車行業(yè)的大變革，強(qiáng)調(diào)只有足夠的競爭與創(chuàng)新，智能汽車才能徹底顛覆傳統(tǒng)，讓高高在上的汽車價格和高端車才有的使用體驗(yàn)，走進(jìn)普通用戶的生活。

何為智能汽車的終極社會意義？

科技平權(quán)。

特別是在年輕消費(fèi)者逐漸成為購車主力的當(dāng)下，這些追求個性與時尚的群體直接影響著車型產(chǎn)品的設(shè)計(jì)走向。反觀科技進(jìn)步帶來的體驗(yàn)紅利，再也不是高高在上的部分人所屬，越來越多的汽車制造商意識到，是時候打破新能源車對智能科技的壟斷與引領(lǐng)地位，讓年輕人享受到更多科技帶來的樂趣，而銷量與利潤紅利，也將逐漸向兼顧性能、體驗(yàn)、安全性與性價比的車型傾斜。

身處變局，MG ONE抓住了時機(jī)。新車的推出，可謂恰逢其時，且多項(xiàng)前沿科技都讓這款承上啟下的車型能扛住時代與市場賦予的多維度使命。

MG ONE標(biāo)配高通驍龍旗艦級8155芯片，打破了高端芯片只在高端車上采用的慣例。據(jù)悉，MG ONE標(biāo)配AI語義，打破了車載智能科技單調(diào)且昂貴的印象，讓前沿互動技術(shù)人人唾手可得；此外，新車還配備高階智能駕駛輔助等20項(xiàng)智能科技，顛覆了智能輔助系統(tǒng)需要加價選裝的規(guī)則。

新車發(fā)布會現(xiàn)場，很多細(xì)節(jié)值得深入解讀。

最值得一提的是，MG ONE通過“全真七訣”的武俠形象，用“無極子”、“悟語子”、“次元子”、“御音子”、“神行子”、“鑰云子”與“逍遙子”的創(chuàng)新比喻，將新車技術(shù)優(yōu)勢一一羅列，再每一個亮點(diǎn)的背后，都試圖庖丁解牛，將不輸于電氣化車型的技術(shù)“殺手锏”傳遞給用戶。

是的，“全真七訣”的創(chuàng)新是一個縮影，可以看出，MG年輕化突圍是非常成功的，不僅在技術(shù)的維度支撐了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，還在傳播調(diào)性和營銷手段方面做到跨界與破圈。

這里，可以拿第三訣“次元子”作為案例。MG ONE是首個搭載B站的電競空間，分秒之間實(shí)現(xiàn)跨次元，將B站原汁原味的內(nèi)容完美呈現(xiàn)。

作為首個B站深度合作的座艙，MG ONE智艙不僅有B站專屬動畫和定制主題，還可以車機(jī)端賬號無縫同步，實(shí)現(xiàn)語音打開視頻、發(fā)彈幕、點(diǎn)贊等功能。

此外，30英寸環(huán)抱三聯(lián)大屏帶來真實(shí)細(xì)膩的高分辨率畫質(zhì)，再配以256色氛圍燈和雅馬哈雙頭枕音響，構(gòu)成聲、光和電三位合一的次元駭客世界，全力打造駕駛者沉浸式專屬體驗(yàn)。

提及智能互聯(lián)，或許，第五訣“神行子”所展現(xiàn)的前沿技能足以讓更多玩家心動。

MG用“零波微步”的形象比喻，將MG ONE配有的高階智能輔助駕駛亮點(diǎn)和盤托出，給人一種“車在路上行駛，有如神助”的身臨其境之感。

從技術(shù)上說，MG ONE可以通過多傳感器融合，實(shí)現(xiàn)基于高精地圖的高階智能輔助駕駛。新車以5個德國博世第五代毫米波雷達(dá)、4個360°高清環(huán)視攝像頭、12個超聲波傳感器，造就同級最全傳感器，使得駕駛者前后左右的視野全開；同時，還攜手中國最大的數(shù)字地圖提供商——四維圖新，開發(fā)同級唯一高精地圖，從高速、快速路到城市道路，各個場景逐步覆蓋。

實(shí)際上，從MG5、MG6、MG領(lǐng)航到現(xiàn)在的MG ONE，MG一路上順應(yīng)時代的潮流，貼合年輕人的購車訴求持續(xù)創(chuàng)新，及至當(dāng)下，已經(jīng)收獲了階段性的轉(zhuǎn)型碩果。從MG ONE產(chǎn)品信息最初被曝光，到后來終端價格正式官宣，新車步入市場，我們可以看到MG的蛻變，以及迎接下一回合競爭的底氣。

新勢力者，先鋒也。

我們作為汽車行業(yè)的觀察者與記錄者，看到這幾年的造車新勢力如火如荼，賽道越來越呈現(xiàn)“內(nèi)卷”的趨勢，似乎早已習(xí)慣把“新勢力”一詞與電動車聯(lián)系起來?？蓪?shí)際上，“新勢力”并不是電動車的專屬，在網(wǎng)聯(lián)化與數(shù)字化的時代，那些將技術(shù)與創(chuàng)新做到極致的燃油車，同樣也可以作為“新勢力”的代表、先鋒精神的集聚地。

MG ONE，已然是最頭部的那一批。

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