今年4月，上海車(chē)展前夕，首次見(jiàn)到小鵬P5的“真車(chē)”，實(shí)在難談得上喜愛(ài)。

或許是之前小鵬P7給人留下的印象太過(guò)亮眼，無(wú)論外觀(guān)造型，還是智能化，相比同級(jí)別競(jìng)品都優(yōu)勢(shì)明顯。也正因如此，關(guān)于小鵬P5，外界的期望值長(zhǎng)期維持在了高點(diǎn)。

奈何，礙于平臺(tái)與產(chǎn)品定位的限制，后者并不能像前者般放棄許多，一味地追求極致的年輕化、運(yùn)動(dòng)化甚至科技感。反而，需要在舒適性、居家與受眾更廣中，做出平衡與取舍。

種種束縛，致使小鵬P5無(wú)法太過(guò)驚艷，而它也絕不是那種僅憑顏值，就能讓潛客感到“種草”的存在。

很快，時(shí)間來(lái)到了7月舉行的粵港澳大灣區(qū)車(chē)展，小鵬P5正式公布預(yù)售價(jià)16-23萬(wàn)元，與預(yù)想中的并未相差太多。

車(chē)型配置，共有460G、460E、550G、550E、550P、600P六種版本。與此同時(shí)，P5也采用了小鵬最新的車(chē)型命名方式。其中，數(shù)字代表NEDC續(xù)航里程，英文P/E/N/G代表XPILOT智能等級(jí)梯度。

殊不知，本月初通過(guò)兩天時(shí)間，有機(jī)會(huì)完整試駕體驗(yàn)了小鵬P5的綜合表現(xiàn)。并在所拍攝視頻的結(jié)尾處，面對(duì)鏡頭由衷地說(shuō)出那句：“這輛車(chē)并不是縮小版的小鵬P7，也不是加長(zhǎng)過(guò)后的小鵬G3，它就是小鵬P5?！?/p>

在它身上，既能看到小鵬在十分有限的成本內(nèi)，關(guān)于智能化的再一次“豪賭”；又能在例如睡眠模式、后排腿部空間、車(chē)載冰箱等細(xì)節(jié)之處，明白小鵬想讓P5真正進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)最為白熱化的15-20萬(wàn)元主銷(xiāo)市場(chǎng)，去挑戰(zhàn)諸多傳統(tǒng)燃油車(chē)的夙愿。

不到半年時(shí)間，從略感失望到漸漸理解，悄然間心境的轉(zhuǎn)變，也令人愈發(fā)期待這款新車(chē)，面對(duì)終端用戶(hù)后的表現(xiàn)。而就在昨晚7點(diǎn)30分，隨著小鵬P5上市發(fā)布會(huì)的舉行，其也成為了小鵬不能輸?shù)囊粦?zhàn)。

我相信

整整一個(gè)小時(shí)過(guò)后，當(dāng)幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)字最終出現(xiàn)在何小鵬身后的大屏幕上，本場(chǎng)發(fā)布會(huì)最大的懸念就此揭曉。具體來(lái)看，小鵬P5補(bǔ)貼后售價(jià)15.79-22.39萬(wàn)元，并將于2021年10月底開(kāi)始啟動(dòng)交付。

購(gòu)車(chē)權(quán)益方面，于2021年9月15日-10月31日期間購(gòu)買(mǎi)小鵬P5的用戶(hù)，將享有上市活動(dòng)期權(quán)益?；顒?dòng)期內(nèi)支付定金并完成合同簽署，可享受定金5,000元抵扣10,000元購(gòu)車(chē)尾款權(quán)益、終身用電暢享包、智能舒適無(wú)憂(yōu)包。

面對(duì)這份答卷的第一時(shí)間，心中最大的感受便是“情理之中”。此刻，這家新勢(shì)力造車(chē)在盡量保證自身利益的前提下，將小鵬P5推到了舞臺(tái)中央的聚光燈下。

何小鵬說(shuō)：“在2019年P(guān)5立項(xiàng)之初，我就相信小鵬可以造一輛最好的20萬(wàn)級(jí)智能家轎?！倍拔蚁嘈拧边@個(gè)關(guān)鍵詞，在整場(chǎng)發(fā)布會(huì)進(jìn)行的過(guò)程中，前者也無(wú)數(shù)次的提及。

的確，經(jīng)歷過(guò)曾經(jīng)的至暗時(shí)刻，到小鵬P7這樣一款略顯小眾的純電轎跑收獲認(rèn)可，造車(chē)不易何小鵬必然深有體會(huì)。但是隨著8月新能源乘用車(chē)市占率逼近20%，其無(wú)疑等到了一個(gè)最好的時(shí)代。

反觀(guān)小鵬P5，作為這家車(chē)企創(chuàng)立7年以來(lái)交出的最新答卷，關(guān)于具體產(chǎn)品力層面的信息，并不想花費(fèi)太多的篇幅去闡述。畢竟，一輛車(chē)是好是壞，每個(gè)人都有著異常主觀(guān)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，所以還請(qǐng)親自試駕體驗(yàn)。

不過(guò)作為親歷者依然想說(shuō)，將“舒適駕乘”、“百變智能空間”、“高階智能”作為產(chǎn)品最大的三個(gè)標(biāo)簽。

小鵬P5在行駛過(guò)程中，電門(mén)踏板與制動(dòng)踏板的調(diào)校，相比小鵬P7都較為線(xiàn)性，全系搭載155kw前部單電機(jī)，能夠提供7.5s的0-100公里加速時(shí)間，在低速起步以及中高速超車(chē)的過(guò)程中，動(dòng)力并不會(huì)令駕駛者感到拖沓。

整套懸架與底盤(pán)的質(zhì)感，更多偏向家用轎車(chē)，但是在通過(guò)減速帶或者連續(xù)坑洼路段時(shí)，又能提供較好的支撐。

再者，則是小鵬P5在設(shè)計(jì)層面的一些巧思。例如，后排扶手箱內(nèi)部可以選裝同級(jí)別唯一擁有的車(chē)載冰箱，支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程調(diào)溫、定時(shí)。全車(chē)睡眠模式，開(kāi)啟后前排座椅可電動(dòng)完全放倒，與后排座椅連成一張可供給兩位成年人平躺的床，并可選配原廠(chǎng)的充氣床墊與靠墊等配件。

加之前排中控屏幕后的香薰系統(tǒng)，天幕為太陽(yáng)能充電面板，可為車(chē)內(nèi)低功率用電器補(bǔ)能，并在小鵬P5露天停放車(chē)內(nèi)溫度高于33℃時(shí)，為車(chē)內(nèi)進(jìn)行降溫、換氣。

細(xì)節(jié)打磨的相對(duì)用心，足以體現(xiàn)出這家所謂的新勢(shì)力造車(chē)，正在變得愈發(fā)老練。進(jìn)而解釋了發(fā)布會(huì)中，小鵬P5為何直接將凱美瑞、邁騰這些傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的“圖騰”，作為了對(duì)標(biāo)競(jìng)品。

而在一輛電動(dòng)車(chē)尤其看重的三電方面，同樣無(wú)需擔(dān)心小鵬P5的表現(xiàn)，全系標(biāo)配熱泵空調(diào)令其續(xù)航真實(shí)度相比P7，又有了一定程度的提升。

“我們尊重那些已經(jīng)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)存在許久并更新多代的傳統(tǒng)燃油車(chē)，但是這并不妨礙小鵬P5作為新入局的挑戰(zhàn)者?！?/p>

或許，正因后者補(bǔ)上了更多用戶(hù)所關(guān)心的實(shí)用性問(wèn)題，令何小鵬有了更為充沛的底氣說(shuō)出上述一段話(huà)，甚至頻繁的說(shuō)出“我相信”。同時(shí)，不要忘記，小鵬P5自身最大的底牌，仍然是其再度進(jìn)化的智能板塊。

只不過(guò)，疑問(wèn)也就此產(chǎn)生。

請(qǐng)回答

發(fā)布會(huì)結(jié)束的第一時(shí)間，面對(duì)6個(gè)分別公布售價(jià)的版本，明顯能夠感受到19.99萬(wàn)元搭載雙激光雷達(dá)的550P，將會(huì)是日后小鵬P5整個(gè)車(chē)系的“主銷(xiāo)擔(dān)當(dāng)”。

隨即，嘗試打開(kāi)其官方APP進(jìn)行預(yù)訂，發(fā)現(xiàn)在選裝黑白車(chē)漆、18寸輪轂、限時(shí)贈(zèng)送的智能睡眠空間后，價(jià)格來(lái)到了21.79萬(wàn)元。并且需要說(shuō)明，還不包括日后XPILOT 3.5軟件付費(fèi)需要的4.5萬(wàn)元。而目前根據(jù)相關(guān)政策，車(chē)輛交付前訂閱為2.5萬(wàn)元。

由此不免引發(fā)一個(gè)新的問(wèn)題：你認(rèn)為小鵬P5賣(mài)貴了嗎？

老實(shí)說(shuō)，這場(chǎng)智能化的“豪賭”，一直以來(lái)都是這款新車(chē)自身最大的價(jià)值與溢價(jià)部分。對(duì)于那些想要體驗(yàn)極致科技感受，享受高階智能輔助駕駛、智能座艙的潛客而言，最高逼近25萬(wàn)元的售價(jià)，或許并不足以勸退他們。

況且，橫向?qū)Ρ饶壳安患尤魏芜x裝，就需23.59萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版特斯拉Model 3，除續(xù)航更長(zhǎng)以外，小鵬P5還有著一定的智能化亮點(diǎn)。

在輔助駕駛的硬件層面，小鵬P5搭載了13個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、2個(gè)車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)共32個(gè)傳感器及1組高精度定位單元，對(duì)環(huán)境進(jìn)行視覺(jué)+雷達(dá)的360°雙重融合感知。

依托于此，得以實(shí)現(xiàn)全新的XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統(tǒng)，使小鵬P5成為全球首款具備城市NGP功能的智能汽車(chē)，NGP適用范圍從高速/快速路擴(kuò)展至城市道路。

除新增城市NGP功能以外，XPILOT 3.5還會(huì)帶來(lái)高速NGP-L智能導(dǎo)航輔助駕駛增強(qiáng)版，以及體驗(yàn)更佳的VPA-L跨樓層停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)，跨越B1、B2，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)“跨樓層”記憶泊車(chē)。

另外，在激光雷達(dá)的幫助下，ACC-L全速自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)增強(qiáng)版、LCC-L車(chē)道居中控制增強(qiáng)版等功能同樣得到優(yōu)化，小鵬P5對(duì)于加塞車(chē)輛識(shí)別更早，靜止車(chē)輛識(shí)別更準(zhǔn)，同時(shí)小物體感知能力也將更強(qiáng)，擁堵路況下舒適性增加。

至于小鵬P7身上已經(jīng)得到驗(yàn)證并廣受好評(píng)的智能座艙，因?yàn)閾Q裝了性能更佳的驍龍8155芯片，小鵬P5的人機(jī)交互體驗(yàn)更為流暢。而上述產(chǎn)品力，也是后者自身最大的“護(hù)城河”。

可問(wèn)題在于，因?yàn)樾※iP5切入了一個(gè)受眾更為廣泛的細(xì)分區(qū)間，更多消費(fèi)者其實(shí)對(duì)諸多智能化的感知，并沒(méi)有那么突出。進(jìn)而引發(fā)，在他們看來(lái)小鵬的品牌號(hào)召力相比豐田、大眾甚至特斯拉，依然存在差距，價(jià)格卻維持在幾乎相同甚至略高的區(qū)間，無(wú)疑是一場(chǎng)頗為冒險(xiǎn)的舉動(dòng)。

也正因如此，發(fā)布會(huì)結(jié)束的第一時(shí)間，我便位于朋友圈寫(xiě)下了：“一場(chǎng)足夠流暢的線(xiàn)上發(fā)布會(huì)，無(wú)需懷疑此刻小鵬P5就是同級(jí)別智能化水平最好的家用轎車(chē)。但更大的挑戰(zhàn)在于，價(jià)格相比凱美瑞、雅閣、邁騰沒(méi)有巨大優(yōu)勢(shì)的前提下，有多少潛客愿意買(mǎi)單，才是真正考驗(yàn)這家車(chē)企功力的地方?！?/p>

不可否認(rèn)，一輛新車(chē)，成功推新，收獲鮮花與掌聲固然令人欣慰，但更為重要的是如何正視未知與風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于10月即將迎來(lái)正式交付的小鵬P5而言，這場(chǎng)不能輸?shù)膽?zhàn)斗，已經(jīng)打響。

最后，想要聊聊后者的到來(lái)，究竟需要給小鵬提供多大的量變才算合格？

“智能汽車(chē)拐點(diǎn)已經(jīng)來(lái)臨。隨著產(chǎn)能的不斷釋放，我們?cè)谒募径鹊慕桓读繒?huì)不斷提高，并期望突破1.5萬(wàn)輛的月度峰值?！贝饲?，Q2財(cái)報(bào)公布后電話(huà)會(huì)議上，何小鵬曾做出十分大膽的預(yù)測(cè)。

僅以目前P7的連續(xù)月銷(xiāo)維持在6,000輛以上的交付成績(jī)作為基礎(chǔ)，加之率先交付的新款G3i。待產(chǎn)能爬坡結(jié)束，小鵬P5看似需要月交付挺過(guò)5,000輛大關(guān)，才能提供足夠的支持。

壓力，明晃晃的擺在那里……

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