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大家庭SUV捷途X90PLUS上市，十萬級SUV競爭升級

愉觀車市 2021-09-26 15:20

作為奇瑞控股集團(tuán)旗下的子品牌，捷途汽車始終堅持以用戶為原點，全面布局“旅行+”市場，并將傳統(tǒng)文化與產(chǎn)品創(chuàng)新相融合。今年1-8月，捷途汽車共銷售新車10萬輛，增速達(dá)108%。自2018年8月推出首車以來，捷途汽車?yán)塾嬩N量已經(jīng)達(dá)到40萬輛。

9月17日，奇瑞控股捷途汽車在北京歡樂谷發(fā)布了旗下大家庭SUV–捷途X90 PLUS，共計五款車型售價區(qū)間10.19-13.99萬元。

相較與捷途X90，新車最顯而易見的便是外觀上的改變。前臉大量的鍍鉻飾條加入，讓新車不再具備X90那般的運(yùn)動感，不過從車型定位以及穩(wěn)重精致的角度來看，X90 PLUS這樣的設(shè)計樣式并不會讓人覺得有所偏頗。

空間作為此次新車升級的重點之一，盡管4858/1925/1780mm的車身尺寸以及2850mm軸距并非家族中尺寸最大的一員，頂上還有X95大哥。但從整車精致度來看，X90 PLUS卻有著和X95完全不同的市場方向，畢竟X90 PLUS在基于“大家庭”座駕的產(chǎn)品標(biāo)簽下，一方面能夠滿足5/6/7和６座1+1座椅布局，另一方面則需要注重對內(nèi)飾舒適度和科技感方面的表達(dá)。

具體到智能化部分。新車莊園版在集成L2智能駕駛，奇瑞雄獅智云控制的情況下，已然滿足了“大家庭”“歡樂”出行等標(biāo)簽。而再結(jié)合X90 PLUS莊園版13.99~14.19萬這一價格區(qū)間來看，市面上能夠同時滿足L2+中型SUV的車型并不在多數(shù)。這便很好解釋了為何捷途能在3年間達(dá)成40萬輛的銷量，其智能化升級，無疑意在突出新車高性價比的關(guān)鍵。

回顧捷途的發(fā)展歷程，“旅行+”定位是其成功的根本原因。此前，捷途汽車總經(jīng)理鮑思語曾多次在采訪中表示，“旅行+”是捷途品牌上上下下對市場進(jìn)行充分觀察研究后所達(dá)成的共識。

找準(zhǔn)精確的品牌定位，就能制定明確的市場目標(biāo)，對于家庭出游常態(tài)化的把控，以及對消費者出行喜好的深入研究，讓捷途在市場端有著良好的反饋與傳播。

數(shù)據(jù)顯示，捷途品牌35歲以下消費者占比已經(jīng)從2019年40%上升至60%，而其轉(zhuǎn)介紹率，也從2018年的8%-9%，上升到了20%以上。

可以說，捷途汽車始終圍繞"旅行+"細(xì)分市場需求打造產(chǎn)品， "旅行+"標(biāo)簽也已深入人心。

尤其在產(chǎn)品層面，捷途品牌投入了300億元進(jìn)行研發(fā)，打造專為“旅行+”使用的“昆侖”架構(gòu)，全新架構(gòu)不僅包含L5級自動駕駛、AIot無線拓展、千兆以太網(wǎng)等核心技術(shù)，也同樣是奇瑞汽車與華為、阿里、百度等科技企業(yè)共同研發(fā)的成果。

據(jù)悉，捷途品牌接下來還有大動作。

比如，產(chǎn)品方面，未來每年都將推出一到兩款全新車型，并在構(gòu)建“4+3+N”的全場景出行產(chǎn)品規(guī)劃，即4大SUV產(chǎn)品系列，MPV、硬派越野車和皮卡3種車型組成的跨界系列，以及N系列的混動車型;產(chǎn)銷方面，捷途將努力沖擊每年100萬輛的目標(biāo)。

除了產(chǎn)品好，捷途以用戶為中心的“寵粉”文化也是一個撒手锏。其實，捷途“旅行+”定位的背后，是基于旅游休閑常態(tài)化、家庭人口擴(kuò)大化、出行方式多樣化、消費結(jié)構(gòu)升級化這四個基本趨勢的判斷，以用戶為中心為出發(fā)點，正好切中了市場脈搏。

同時，為了給用戶帶來更為專業(yè)的服務(wù)，捷途汽車推出了生態(tài)品牌“捷途同行”，此外還成立了粉絲組織 “捷行軍”。據(jù)筆者了解，捷途品牌還將繼續(xù)加強(qiáng)與用戶共創(chuàng)的文化，包括產(chǎn)品共創(chuàng)、品牌共創(chuàng)和生態(tài)共創(chuàng)。