毫無(wú)疑問(wèn)，雖然在品牌形象層面、企業(yè)運(yùn)營(yíng)層面甚至處事風(fēng)格上，特斯拉依然存在著各種各樣的爭(zhēng)議，但是僅從產(chǎn)品層面來(lái)看，其已然成為全球新能源市場(chǎng)中當(dāng)之無(wú)愧的“標(biāo)桿”。

反映到終端，近日特斯拉正式公布2021年Q3全球的生產(chǎn)和交付情況，總交付量達(dá)到241,300輛，輕松打破今年Q2創(chuàng)下的201,250輛的歷史交付記錄，漲幅達(dá)到接近20%。

具體車型方面，Model 3與Model Y繼續(xù)承擔(dān)主銷重任，共計(jì)交付新車232,025輛，而定位更加高端的Model S與Model X則共計(jì)交付新車9,275輛。

與此同時(shí)，從官方披露的報(bào)告來(lái)看，Q3特斯拉共生產(chǎn)237,823輛新車。其中，Model3與Model Y產(chǎn)量達(dá)到228,882輛。

截至目前，兩款車型主要在美國(guó)本土的弗里蒙特工廠，以及位于中國(guó)上海的超級(jí)工廠生產(chǎn)。接下來(lái)，臨近完工的德克薩斯與柏林超級(jí)工廠，也將正式投產(chǎn)上述兩款車型。

而早在9月中旬，馬斯克曾面向全體員工發(fā)布內(nèi)部郵件稱，“特斯拉和整個(gè)汽車行業(yè)一樣，本季度前半程遭遇了極其嚴(yán)重的零部件短缺，因此季度末交付量會(huì)異常之高，我們將迎來(lái)歷史上最大的一波交付浪潮，所以需要拼盡全力?！?/p>

好在，階段性結(jié)果證明，即便大環(huán)境愈發(fā)承壓，特斯拉依然拿出了一份足夠亮眼的成績(jī)單。隨著Q3產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，其仍在拼命狂奔。

只不過(guò)，需要注意的是，已經(jīng)過(guò)去的Q2，特斯拉共交付新車20.1萬(wàn)輛，而更早的Q1則為18.48萬(wàn)輛，加之剛剛公布的Q3交付新車24.13萬(wàn)輛，累計(jì)為62.71萬(wàn)輛。

那么也意味著，這家美國(guó)新能源車企想要完成諸多人期待的年交付100萬(wàn)輛的里程碑時(shí)刻，就需要在Q4至少交付新車37.29萬(wàn)輛。僅以目前的供應(yīng)鏈能力與終端需求來(lái)看，完成的可能性幾乎為零。

由此不妨大膽預(yù)測(cè)，今年特斯拉的最終產(chǎn)銷成績(jī)，或?qū)⑦_(dá)到90萬(wàn)輛左右。

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