2021年10月15日-16日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、重慶兩江新區(qū)管理委員會聯(lián)合主辦的“2021中國汽車供應(yīng)鏈大會”在重慶舉辦，長安汽車、地平線作為官方合作伙伴全力支持本次大會。本屆供應(yīng)鏈大會主題為“補(bǔ)短鑄長、融合創(chuàng)新——構(gòu)建中國汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)”，共同探討產(chǎn)業(yè)政策，交流分享技術(shù)，研判產(chǎn)業(yè)趨勢，展示創(chuàng)新成果，旨在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國際互動，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈條上下齊心，共謀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展之路。其中，在10月16日上午舉辦的“汽車‘芯片自由’新進(jìn)展”主題論壇上，博世中國副總裁蔣健發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

各位同事大家上午好！非常高興有這個機(jī)會和大家來分享，我想可能因為博世做的產(chǎn)品比較多，跨的門類也比較多，我今天介紹主要是從一個企業(yè)的角度來介紹一下博世在半導(dǎo)體上面主要做了什么，大家可能對我們汽車方面的產(chǎn)品比較了解，但是在半導(dǎo)體領(lǐng)域博世主要做什么，是我今天介紹的重點。

先介紹一下博世集團(tuán)的情況，2020年博世集團(tuán)銷售額715億歐元，全球500強(qiáng)里面排名在90位左右，中國去年其實是一個很大的亮點，全球銷售額比19年有下降，因為19年銷售額777億歐元，但是中國實現(xiàn)1173億人民幣的銷售，是博世在中國的銷售新高，2020年疫情期間比19年成長了9.3%，這是大家沒有想到的，在博世全球40萬員工當(dāng)中，中國有53000人，是非常重要的國家，銷售額占全球銷售額的20%多，也是成為全球最大的單一市場，去年也是第一次超過德國，是里程碑式的意義，全球很多的企業(yè)，業(yè)務(wù)版塊主要是這四大塊：汽車、能源建筑、工業(yè)、消費品。比重大概汽車占全球所有銷售額的60%，在中國銷售額更大占70%。

中國的情況，34個生產(chǎn)基地，22個技術(shù)中心，53000人，研發(fā)人員近8千人，在全國各地，在長三角一帶密集一些，過去十年博世在中國累計投資超500億人民幣，還有很多里程碑的，5億個汽車噴油器，7200萬個ESP/ABS等等一些驕人的成績。

半導(dǎo)體博世主要做什么呢？這是我們發(fā)展的歷程，60年代博世在汽車行業(yè)里開發(fā)了第一款車用功率半導(dǎo)體，整個歷程到現(xiàn)在確實是需要積累的，70年代我們在汽車電子市場推出了車用集成電路，95年自己開始建晶圓廠，那時候是6寸的晶圓廠，90年代開始大量的使用車輛的電子控制，看汽車行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的只做機(jī)械部件零部件的供應(yīng)商以前很大，現(xiàn)在基本上沒有了。博世的成功之一比較早的看到了機(jī)電結(jié)合的方向，在機(jī)電一體化方面，用電子化去控制非常復(fù)雜的機(jī)械部件，這是使得博世到目前來講還是在汽車行業(yè)里比較領(lǐng)先的原因。2010年建的8寸的晶圓廠，今年上半年年初第二個晶圓廠在德國的德累斯頓落成，是12寸的晶圓廠，整個過程還是一個發(fā)展的過程。從博世半導(dǎo)體來講的布局，在德國兩大晶圓廠，離得不遠(yuǎn)，一個在德累斯頓，一個在斯圖加特附近，在歐洲有封裝測試，蘇州第一條封測線已經(jīng)落成，投資也比較大，還有最新的封測生產(chǎn)廠在馬來西亞的濱城現(xiàn)在正在建設(shè)當(dāng)中。

德累斯頓今年年初建成，現(xiàn)在在做投產(chǎn)，是比較先進(jìn)的技術(shù)。蘇州有MEMS傳感器測試項目擴(kuò)建，擴(kuò)大投資4.8億人民幣，整個投入生產(chǎn)。在半導(dǎo)體這一塊有大概的測算，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車?yán)锩姘雽?dǎo)體芯片用到100片到200片左右，新能源車現(xiàn)在半導(dǎo)體用得比較多，大概是500—600片，整個過程當(dāng)中博世在車用半導(dǎo)體供應(yīng)商里面排到第六位，雖然排第六位，但是自己的出貨量也是比較小的，按照2020年的數(shù)據(jù)算下來，我們在整個車?yán)锩嫫骄枯v車博世半導(dǎo)體大概17片，無論是傳統(tǒng)車?yán)锩?00、200片還是新能源500片，我們自己能供的只有17片，我們也是大量的外采芯片，特別是控制器，大概是跟英非尼他們買的，我們比較強(qiáng)的是在MEMS傳感器方面我們是第一的。第二塊是功率半導(dǎo)體，特別是碳化硅，我們在德國的兩個晶圓廠是碳化硅芯片的量產(chǎn)。我們也做一些自己的集成電路，但是整個來講靠自己是做不到的，還是大量的要靠其他的外采。

傳統(tǒng)的雖然我們做一些，但不是我們的重點，傳統(tǒng)的主要還是靠采購，MEMS芯片我們確實比較強(qiáng)，MEMS應(yīng)用車?yán)锩嬗幸恍?，更多用在消費電子方面。

在汽車智能化轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中，四化過程當(dāng)中，我們認(rèn)為芯片會發(fā)揮越來越重要的作用。德國有一個協(xié)會做了一個預(yù)測，說汽車在創(chuàng)新方面80%的創(chuàng)新來自于半導(dǎo)體，這是德國一個協(xié)會的結(jié)論，確實是，將來的四化無論是自動駕駛也好，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也好，包括V2X也好離不開芯片。

博世是一個物聯(lián)網(wǎng)的公司，我們的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型從一個汽車或者汽車零部件或者是工業(yè)性的公司現(xiàn)在是在一個物聯(lián)網(wǎng)公司，那傳感器的解決方案，MEMS是非常大的能力，MEMS芯片尤其在消費電子方面的應(yīng)用非常的廣，平均一個智能手機(jī)里大概需要五顆MEMS芯片，MEMS芯片市場占有率14%左右，這里面我們做得還是比較領(lǐng)先的，像是可穿戴設(shè)備、智能家居等等。MEMS芯片針對消費電子這一塊，我們博世有一家公司叫BST Bosch Sensortec，主攻就是MEMS芯片，他們的客戶就是華為、小米這些，現(xiàn)在三臺設(shè)備里面有兩臺有MEMS芯片，全球的出貨量超過100億顆，MEMS芯片很多就造在手機(jī)里，很多都是在中國的客戶用。這是MEMS運動傳感器市場份額的情況，在這一塊細(xì)分領(lǐng)域我們確實比較領(lǐng)先，實現(xiàn)的功能四塊：運動感知、環(huán)境感知、智能傳感器、光學(xué)微系統(tǒng)，非常小的一塊，這是具體產(chǎn)品的性能，在座各位有興趣可以介紹大家以后認(rèn)識這家公司的負(fù)責(zé)人，在蘇州、臺灣有團(tuán)隊，因為有不少的供應(yīng)商在那邊。所以有很多各種的應(yīng)用，從簡單的記錄、睡眠監(jiān)測等收拾增強(qiáng)、室溫控制等等多種的應(yīng)用。

我介紹的大致就是以上這么多，期待等會兒和行業(yè)的一些研討，謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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