2021年10月15日-16日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)聯(lián)合主辦的“2021中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)”在重慶舉辦，長安汽車、地平線作為官方合作伙伴全力支持本次大會(huì)。本屆供應(yīng)鏈大會(huì)主題為“補(bǔ)短鑄長、融合創(chuàng)新——構(gòu)建中國汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)”，共同探討產(chǎn)業(yè)政策，交流分享技術(shù)，研判產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，展示創(chuàng)新成果，旨在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國際互動(dòng)，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈條上下齊心，共謀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展之路。其中，在10月15日下午舉辦的“跨界創(chuàng)新，打造智慧車聯(lián)新體驗(yàn)”主題論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)部主任/ICCE聯(lián)盟副秘書長韓昭發(fā)表精彩演講。 

我是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的韓昭，下面由我代表智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟給大家介紹一下聯(lián)盟2021年的工作總結(jié)和2022年的規(guī)劃。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，我國已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展納入國家頂層戰(zhàn)略。單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能并行發(fā)展的中國方案，已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)， 在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等各部委產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)文件的指引下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正式駛向“高速路”，相關(guān)政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)入了密集期。尤其是伴隨著傳感技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、人工智能、5G等技術(shù)的發(fā)展變革，各企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用也在加速。

我們可以看到，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，汽車正在從傳統(tǒng)的機(jī)電一體化產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變成為移動(dòng)智能終端?，F(xiàn)在一輛車的核心競爭力已經(jīng)不完全在于動(dòng)力總成是什么，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱如何，百公里加速怎么樣，用戶會(huì)更多關(guān)注車輛在智能化領(lǐng)域的體驗(yàn)，如輔助駕駛功能怎么樣、車內(nèi)系統(tǒng)的智能化程度等等。未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一個(gè)是自動(dòng)駕駛，一個(gè)智能座艙。目前，高階自動(dòng)駕駛技術(shù)不夠成熟，還需要不斷測(cè)試驗(yàn)證和示范運(yùn)行，在法律法規(guī)上也需要尋求突破，這都不是短期內(nèi)能實(shí)現(xiàn)的。但智能座艙作為與消費(fèi)者接觸最高頻的觸點(diǎn)，擁有更強(qiáng)的商業(yè)落地能力，已經(jīng)成為車企競爭和創(chuàng)新的熱點(diǎn)。

從消費(fèi)者需求方面上看，消費(fèi)電子的場(chǎng)景已經(jīng)轉(zhuǎn)移到汽車上。隨著消費(fèi)者需求層次的不斷提升，消費(fèi)者對(duì)手機(jī)應(yīng)用的喜好也會(huì)遷移到車載娛樂信息系統(tǒng)上，如導(dǎo)航、音樂、社交功能等。還有一部分消費(fèi)者對(duì)數(shù)字座艙類的體驗(yàn)的支付意愿也有所提高，這些變化使汽車這一出行工具逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樯钪械摹暗谌臻g”。

消費(fèi)電子場(chǎng)景從手機(jī)延伸到汽車，整個(gè)產(chǎn)業(yè)必然也迎來移動(dòng)生態(tài)服務(wù)的轉(zhuǎn)型與融合。產(chǎn)業(yè)的演變路徑是第一階段延伸手機(jī)能力到汽車，主打手機(jī)車機(jī)互聯(lián)、數(shù)字車鑰匙等技術(shù)應(yīng)用；第二階段O/S進(jìn)入座艙、促進(jìn)數(shù)據(jù)進(jìn)一步融合。而目前的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀是：國外的以Apple CarPlay為代表的產(chǎn)品應(yīng)用起步早已形成生態(tài)門檻；而在國內(nèi)的互聯(lián)產(chǎn)品還是各自為戰(zhàn)，碎片化嚴(yán)重，造成移動(dòng)智能終端行業(yè)和汽車行業(yè)之間的對(duì)接成本居高不下，不利于產(chǎn)業(yè)規(guī)模化增長，也不利于給消費(fèi)者提供更好的用戶體驗(yàn)。其實(shí)我們可以看到，隨著5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的日趨成熟，我國已經(jīng)具備良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合基礎(chǔ)。

基于產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的現(xiàn)狀，在2019年底由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織發(fā)起成立智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。聯(lián)盟成員由智能終端和汽車領(lǐng)域主流廠商組成，代表中國產(chǎn)業(yè)需求和消費(fèi)者需求，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，降低定制化成本，釋放規(guī)模化產(chǎn)能；打造開放、安全、創(chuàng)新、合作和便捷的生態(tài)圈，為汽車和智慧終端跨界合作提供新的動(dòng)力，為拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而共同努力。

關(guān)于聯(lián)盟的組織架構(gòu)，聯(lián)盟理事長單位由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)擔(dān)任，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒先生出任聯(lián)盟的首任理事長，與另外6家初創(chuàng)成員單位共同組成常務(wù)理事單位，在聯(lián)盟大會(huì)閉會(huì)期間，由常務(wù)理事會(huì)負(fù)責(zé)聯(lián)盟的日常運(yùn)營決策的審批。另外6家單位分別是：中國信通院、一汽、華為、上汽、航盛和上海汽檢。聯(lián)盟目前共有四個(gè)工作組：汽車數(shù)據(jù)管理工作組、數(shù)字車鑰匙工作組、手機(jī)-汽車互聯(lián)協(xié)作工作組和產(chǎn)業(yè)需求討論組。根據(jù)業(yè)務(wù)需求，在10月14日聯(lián)盟常務(wù)理事會(huì)上，剛剛批準(zhǔn)設(shè)立一個(gè)新的工作組——RID管理工作組，負(fù)責(zé)RID碼相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)則的制定以及登記、分配等運(yùn)營管理等工作。接下來我將向大家介紹一下各個(gè)工作組所開展的工作。

首先，看一下數(shù)字車鑰匙工作組。工作組是由中國信通院擔(dān)任組長單位，成員包括產(chǎn)業(yè)鏈中車企、手機(jī)廠、Tier1、芯片廠商，覆蓋完整產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的代表公司。目標(biāo)是打造符合中國市場(chǎng)需求的數(shù)字車鑰匙標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)形成合力，推動(dòng)中國標(biāo)準(zhǔn)走向國際化。整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)系列的構(gòu)成將包括一套總體技術(shù)要求、適配多種底層通信技術(shù)的分冊(cè)，藍(lán)牙、NFC分冊(cè)、UWB數(shù)字，幫助產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)更便捷開發(fā)的開發(fā)指南構(gòu)成。

經(jīng)過一年多的發(fā)展，在數(shù)字車鑰匙領(lǐng)域先后發(fā)布3篇技術(shù)規(guī)范：《總體要求》、《藍(lán)牙分冊(cè)》、《開發(fā)指南》；NFC分冊(cè)將于近期發(fā)布。上個(gè)月上汽、華為已經(jīng)基于ICCE藍(lán)牙系統(tǒng)規(guī)范完成首個(gè)燃油車無感車鑰匙的商用落地，同時(shí)在本次優(yōu)秀案例征集中，有20余家單位申報(bào)了基于ICCE標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀實(shí)踐案例，其中有10家單位獲車鑰匙領(lǐng)域“ICCE產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐獎(jiǎng)”。在產(chǎn)業(yè)溝通方面，我們今年征集了關(guān)于UWB數(shù)字車鑰匙相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)需求50余條，提案近10篇。

手機(jī)-汽車互聯(lián)工作組由一汽集團(tuán)作為組長單位，它的工作目標(biāo)是：修通大路，促進(jìn)移動(dòng)終端和汽車之間的互聯(lián)互通，通過制定跨手機(jī)、跨汽車的統(tǒng)一互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，融合汽車和手機(jī)二者的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打通生態(tài)資源，促進(jìn)兩者的互聯(lián)、互通、互助。解決因?yàn)樾酒x型、參數(shù)配置等帶來的用戶體驗(yàn)差和業(yè)務(wù)對(duì)接定制化問題。工作組目前已經(jīng)完成并發(fā)布了《系統(tǒng)架構(gòu)》和《發(fā)現(xiàn)連接》兩項(xiàng)技術(shù)規(guī)范。這里同樣給出了各項(xiàng)工作的制定計(jì)劃。

手機(jī)-汽車互聯(lián)工作組到目前為止已經(jīng)先后發(fā)布3篇技術(shù)規(guī)范：《手機(jī)-汽車互聯(lián)白皮書》、《系統(tǒng)架構(gòu)》、《發(fā)現(xiàn)連接》，目前正在開發(fā)《設(shè)備資源管理》和《應(yīng)用服務(wù)協(xié)議》。在這次的ICCE優(yōu)秀案例評(píng)選中，手機(jī)-汽車互聯(lián)領(lǐng)域有4家單位獲得了ICCE產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐獎(jiǎng)。

汽車數(shù)據(jù)管理工作組，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為了國家的生產(chǎn)要素，安全也得到了高度重視。數(shù)據(jù)管理工作組主要是與中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車大數(shù)據(jù)委員會(huì)協(xié)同開展工作，更多聚焦座艙領(lǐng)域的數(shù)據(jù)安全、編制團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、促進(jìn)數(shù)據(jù)共享。目前工作已經(jīng)參與2次網(wǎng)信辦《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》的內(nèi)部意見征集會(huì)，并于《規(guī)定》發(fā)布后第一時(shí)間在公眾號(hào)發(fā)布企業(yè)重點(diǎn)工作方向建議。

在團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定方面，我們今年啟動(dòng)了三項(xiàng)團(tuán)標(biāo)的制定工作，其中包括《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)格式與定義》已經(jīng)完成送審，正在報(bào)批?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全評(píng)估指南》和《汽車傳輸視頻及圖像脫敏技術(shù)要求與方法》這兩個(gè)已經(jīng)完成立項(xiàng)，正在起草編制過程中。

另外，工作組推動(dòng)完成了汽車大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈平臺(tái)第二版開發(fā)，目前多家企業(yè)已經(jīng)完成數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)的部署，并開始了脫敏數(shù)據(jù)交易的試點(diǎn)，旨在通過區(qū)塊鏈技術(shù)將各企業(yè)脫敏數(shù)據(jù)打通、形成交互，為用戶提供更加舒適的駕乘體驗(yàn)。

接下來是產(chǎn)業(yè)需求工作組，持續(xù)對(duì)新需求和新領(lǐng)域進(jìn)行探索，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新。其中，RID國際號(hào)段資源就是產(chǎn)業(yè)鏈需要統(tǒng)一的IC卡數(shù)字車鑰匙服務(wù)，在全球范圍內(nèi)避免AID沖突的需求，我們專門通過國家ID卡注冊(cè)中心向ISO國際組織申請(qǐng)了可用于車鑰匙業(yè)務(wù)的統(tǒng)一的RID碼資源。產(chǎn)業(yè)鏈各單位不需要單獨(dú)投入資源申請(qǐng)RID，同時(shí)也利于主管機(jī)構(gòu)規(guī)范化管理AID。另外，我們目前正在開展的新需求管理工作，比如智能車載配件領(lǐng)域和車載支付的探索。在這里我們也歡迎歡迎各成員單位對(duì)新創(chuàng)課題和工作組提出建議。

ICCE成立了一年多，我們開展了一些活動(dòng)以及標(biāo)準(zhǔn)成果受到了國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)界的關(guān)注，目前ICCE已經(jīng)與藍(lán)牙SIG、NFC Forum展開交流并計(jì)劃正式建立官方聯(lián)絡(luò)，并代表中國產(chǎn)業(yè)需求與國際化平臺(tái)展開交流。

再介紹一下在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，聯(lián)盟采用了國際組織通用的FRAND原則，重視并尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)利人的各項(xiàng)合法權(quán)益，同時(shí)也鼓勵(lì)建立開放、透明、可預(yù)測(cè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)環(huán)境，促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化及產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用。聯(lián)盟近期將會(huì)組織產(chǎn)業(yè)鏈各界進(jìn)行專利政策的討論，消除大家對(duì)專利方面的疑慮，以達(dá)成統(tǒng)一共識(shí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

自聯(lián)盟成立以來，我們已經(jīng)得到了產(chǎn)品鏈各方的大力支持，成員現(xiàn)在已經(jīng)突破了80家，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈全環(huán)節(jié)。聯(lián)盟始終貫徹打造公平開放的產(chǎn)業(yè)交流平臺(tái)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)各方合作和減少碎片化，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新。讓我們共同努力，匯聚產(chǎn)業(yè)力量、共建互聯(lián)生態(tài)，為汽車和智慧終端跨界合作提供新的動(dòng)力。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >