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煥新的雅閣，為時代“切脈”

汽車公社 2021-10-18 15:09

也許在行業(yè)內(nèi)，相比同為日系品牌的豐田、日產(chǎn)之流，本田總是有著“技術(shù)偏執(zhí)狂”的深刻標(biāo)簽。但自從中國車市對待中高級轎車的態(tài)度開始變得曖昧，年輕主義開始抬頭，本田對待雅閣的開發(fā)早已不再局限于技術(shù)版塊。

正如第十代雅閣自誕生起給予外界的答案：年輕，潮流，自信，不妥協(xié)。這一細分市場，需要一個能保持住原有底色的老將，實則也需要一個能改變固有邏輯、愿重構(gòu)未來的推動者。

而三年來，當(dāng)90后購車人群在第十代雅閣車主中的占比超過54%時，從第十代雅閣的身上，我們的確能看到一個屬于能策動消費趨勢、能建立全新市場環(huán)境的行業(yè)范本。而對于這一點，如今煥然一新的全新改款雅閣，更是深諳其道。

從細節(jié)窺探質(zhì)的變化

在中國日趨向電動化進軍的浪潮下，已經(jīng)身為市場標(biāo)桿的雅閣，一再強調(diào)著自己銳·混動技術(shù)，是在扮演著本田全力押注電動化的決心，自己所主張的年輕態(tài)也已贏得了眾多消費者的喜愛。然而，對于一向不習(xí)慣安于現(xiàn)狀的廣汽本田而言，第十代雅閣三年前那顛覆性的改變，是時候到了進一步升華的階段。

在官方的語錄中，作為第十代雅閣的中期改款車型，新車將繼承雅閣品牌價值，在優(yōu)秀產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上進行全方位升級，在新四化浪潮中，附加符合新時代的新價值，打造成既有顧客和年輕顧客都會主動選擇的雅閣。

翻譯得通俗一點就是，面向未來的90后、95后年輕群體，全新雅閣愈發(fā)在智能科技、外觀內(nèi)飾、駕駛性能方面實現(xiàn)了優(yōu)化與升級。尤其是對于運動感和科技感的提升，雅閣已然拿出了本田對于年輕化刻畫一貫有之的筆觸。

一方面，在設(shè)計上，新款車型除了新增了幻夜版運動套件（外后視鏡黑色涂裝、LED大燈內(nèi)熏黑反光面、鍍黑三橫杠前格柵、進氣格柵電鍍黑飾條、亮黑霧燈造型、亮黑后擾流板、黑色鯊魚鰭天線），徹底強化了自身的運動屬性以外，一并優(yōu)化了車內(nèi)內(nèi)飾氛圍組件，譬如：中控臺造型、座椅時尚縫線、琥珀色杯架、全新運動踏板等。

那另一方面，作為與消費者再建溝通橋梁的基底，智能車機系統(tǒng)亦成了本次全新雅閣升級的核心要點。其內(nèi)置的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，將以“更多面互聯(lián)”、“更貼心助理”、“更智能成長”為愿景，實現(xiàn)語音助手、車家互聯(lián)、手機遠程控制和OTA在線升級等在內(nèi)的全新功能。

興許在這之前，幾乎所有人都會吐槽，日系車所搭載的車機系統(tǒng)僅僅是聊勝于無。那些繁瑣的功能，從不是日系車在乎的。但我想，時代總是會變的。深耕中國23年的廣汽本田，怎會對大趨勢視而不見呢？

一句“你好，本田”，即可輕松喚醒語音助手，從而進行路線導(dǎo)航、查詢天氣、啟動AI暢聊等功能。而當(dāng)車輛不在身邊時，用戶可以通過“廣汽本田APP”實現(xiàn)對車輛的遠程控制，如進行車輛狀態(tài)確認(rèn)、遠程開關(guān)門鎖、遠程啟動空調(diào)、導(dǎo)航信息發(fā)送到車上等。

這看似只是全新雅閣在車機系統(tǒng)上的突破，實則也在展露著本田汽車攜手廣汽本田，深度理解中國市場，解讀當(dāng)下消費痛點后的成果。

為此，也旨在是迎合中國日益復(fù)雜的道路交通狀況，全新雅閣在已備受好評的Honda SENSING 安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)中，導(dǎo)入了Honda首發(fā)的TJA功能（Traffic Jam Assistant交通擁堵輔助系統(tǒng)）。

當(dāng)TJA功能與ACC主動巡航控制系統(tǒng)配合，便可實現(xiàn)全速域的操舵輔助，特別是在低速擁堵情況下，車輛能通過攝像頭和雷達，感應(yīng)前方車輛和行車線，實現(xiàn)自動跟隨前車并保持在車道中間行駛，從而降低用戶的駕駛負(fù)荷。

其實，隨著廣汽本田觀察中國車市動向的視角愈加精明，全新雅閣的革新之處是遠不這些的。可在這個年輕化愈演愈烈的關(guān)口上，我們只需要明白一點，全新雅閣所做的一切不過是恰逢其時罷了。

每一次，都與時代同頻

“雅閣是一個時代的標(biāo)桿，也是一個時代的記憶?！?/p>

是啊，從1999年3月26日第一輛第六代雅閣，在廣汽本田的生產(chǎn)線上正式下線開始，雅閣的中國之旅正式開啟。也正是從那時起，廣汽本田憑借著雅閣成功打開了中國市場，而雅閣也用連續(xù)多年蟬聯(lián)中高級轎車銷售冠軍的成績，鞏固了自身的江湖地位。

誕生前十年，雅閣成為了國內(nèi)第一款銷量破100萬輛的中高級轎車，而從2009到2017年，雅閣更是僅用8年便破了200萬輛。種種數(shù)據(jù)都證明，從雅閣進入中國開始，國內(nèi)中高級市場才正式開啟了全新時代。

我們并不否認(rèn)，在這近十年間，雅閣所處的細分領(lǐng)域，總在不斷下沉市場的豪華品牌和各類同價位SUV的合圍下，可恰恰因這樣的混戰(zhàn)，在車市回歸理性的浪潮里，讓外界看到，有些強大從不是迎風(fēng)起勢所造就的。而秩序重建之際，就是雅閣再起風(fēng)云之時。

三年前，曾有人評價，當(dāng)?shù)谑砰w亮相于人前，廣汽本田變了，變得不再為中國的中庸之道而妥協(xié)。殊不知，正是從那時起，隨著消費群體的年輕化，消費方式也發(fā)生了一系列改變。享受型消費、品質(zhì)消費及多樣化消費成為了市場的主流，雅閣的每一次改變顯得是那么恰到好處。

所以，此時此刻正如彼時彼刻。不是當(dāng)年的廣汽本田還不懂中國，而是在現(xiàn)狀中透視趨勢，對于廣汽本田來說，早已變得游刃有余。

2021年是中國車市飽受煎熬的一年。疫情裹挾下的“芯荒”使得大多數(shù)主流車企，遭遇到了“幸福的煩惱”。然而，據(jù)截至到9月的銷量數(shù)據(jù)可知，作為廣汽本田旗艦車型的第十代雅閣，再次以累計銷量133,591輛，穩(wěn)立中高級轎車市場的前三甲，驗證著其全面高品質(zhì)價值所具有的市場推廣力。

所以，當(dāng)作為中高級轎車的雅閣成為“年輕”的代名詞時，請不要驚訝，那就是廣汽本田多年來對話新世代的最終成果。此前，十代雅閣憑借自身實力市場證明，贏得了市場應(yīng)有的尊重。那現(xiàn)在，持續(xù)穩(wěn)固中高級車市場的領(lǐng)勢格局，煥然一新的雅閣自然當(dāng)仁不讓。

換言之，帶著前輩的光環(huán)，第十代雅閣依舊能成為廣汽本田得以維穩(wěn)新時代的集大成者。這不僅意味著，歷經(jīng)行業(yè)變革的廣汽本田，在用一個更為寬廣的視角在詮釋著中國市場的未來與先機，亦在力證，第十代雅閣從始至終都切中著時代的脈搏。