雷軍自從選擇踏上造車這片焦土，一言一行總會(huì)被放置在放大鏡下反復(fù)解讀。這不，沉寂數(shù)月的雷軍便在投資日上迫不及待地分享了小米汽車的最新喜訊，“小米造車及團(tuán)隊(duì)各項(xiàng)工作的進(jìn)展都遠(yuǎn)超預(yù)期，預(yù)計(jì)小米汽車于2024年上半年正式量產(chǎn)?！?/p>

3年時(shí)間，是一個(gè)與生俱來(lái)的封印，緊緊束縛著每一個(gè)試圖參與造車的人。只是，當(dāng)雷軍躊躇滿志地表達(dá)著期待時(shí)，亦有聲音質(zhì)疑，無(wú)論是前期的關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備上，還是相關(guān)的造車經(jīng)驗(yàn)上，小米可謂是一窮二白。與幾年前方興未艾的新勢(shì)力局勢(shì)不同，目前整個(gè)行業(yè)正在經(jīng)歷重大技術(shù)變革期，整車架構(gòu)、自動(dòng)駕駛、快充技術(shù)……每一項(xiàng)技術(shù)都足夠小米喝上一壺，汽車不是手機(jī)，3年的研發(fā)時(shí)間顯然不夠。

可時(shí)間由不得雷軍做主，造車向來(lái)都是一場(chǎng)殘酷的“魷魚(yú)游戲”，蔚小理扎穩(wěn)馬步、蘋果、富士康嚴(yán)陣以待、傳統(tǒng)巨頭迅速轉(zhuǎn)身，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈紛紛覺(jué)醒，留給小米的時(shí)間能有多少？

“極度保守下的極度冒進(jìn)”，這是此前雷軍對(duì)自己的評(píng)價(jià)，可見(jiàn)只要大方向明確了，在風(fēng)險(xiǎn)可控的情況下，小米必然會(huì)快速推進(jìn)。造車也是一樣，在決定造車的那一秒開(kāi)始，雷軍何嘗不知道這其中暗流涌動(dòng)，懸崖之上，每一腳都有可能萬(wàn)劫不復(fù)?？伤餐瑯由钪?，時(shí)間窗口期或許恰恰就是小米汽車所要面臨的最嚴(yán)峻短板。

于是，可以看到，從今年6月開(kāi)始，小米發(fā)布了大量自動(dòng)駕駛招聘信息，包括數(shù)據(jù)平臺(tái)、控制、感知、定位、多種算法及高清地圖等方面的崗位；8月，以7737萬(wàn)美元(約合人民幣5億元)的價(jià)格全資收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司DeepMotion（深動(dòng)科技），加上此前對(duì)比亞迪半導(dǎo)體、禾賽科技、贛鋒鋰業(yè)等相關(guān)公司，小米的“朋友圈”正在快速擴(kuò)張，“自研+投資并購(gòu)”雙軌模式成為小米追趕時(shí)間的必然選擇。

當(dāng)然，雷軍的造車信心可遠(yuǎn)不止來(lái)源于構(gòu)想了一套技術(shù)發(fā)展路線遠(yuǎn)。在投資者日，雷軍便表示，小米造車有三大優(yōu)勢(shì)：小米模式、小米品牌及用戶積累、全智能生態(tài)。

在雷軍看來(lái)，過(guò)往的11年中，小米之所以能在與華為的競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，一是因?yàn)橹鲝埣夹g(shù)為本，二是掀起效率革命，這也正是小米模式的核心理念。技術(shù)不必多說(shuō)，至于效率革命的生動(dòng)體現(xiàn)便是遍布大街小巷的小米之家。

小米之家經(jīng)過(guò)6年新零售探索，目前的戰(zhàn)績(jī)是：約零售價(jià)10%的全銷售環(huán)節(jié)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)線下零售，同時(shí)實(shí)現(xiàn)渠道伙伴30% ROI(投資回報(bào)率) 。預(yù)計(jì)今年10月，小米之家的線下門店數(shù)將突破1萬(wàn)家。對(duì)于白手起家，苦苦鋪設(shè)渠道的新勢(shì)力而言，1萬(wàn)家門店的渠道能力簡(jiǎn)直能饞哭一大片。不怪乎，小米中國(guó)區(qū)總裁盧偉冰在轉(zhuǎn)發(fā)雷軍微博時(shí)表示：想一想小米之家中間放一輛車就很美。

其次是品牌效應(yīng)，“米粉”的用戶粘性是毋庸置疑的，其狂熱程度一度比肩“果粉”，其中的原因在于小米品牌創(chuàng)建之處便貫徹了“和用戶互動(dòng)來(lái)做好產(chǎn)品，靠用戶口碑來(lái)做傳播營(yíng)銷”的品牌發(fā)展策略，這一套說(shuō)辭聽(tīng)上去是不是特別熟悉？是的，這幾乎與當(dāng)下所有汽車品牌都在高談闊論的“用戶共創(chuàng)”如出一轍。品牌營(yíng)銷這一塊，小米確實(shí)沒(méi)服過(guò)誰(shuí)。

最后便是生態(tài)體系，小米已經(jīng)構(gòu)建出從智能手機(jī)到智能家居再到智能辦公的一整套智能生態(tài)化體系，一旦其可以跟電動(dòng)汽車進(jìn)行全方位整合的話，有極強(qiáng)的擴(kuò)張性。傳統(tǒng)車企苦苦求而不得的體系生態(tài)鏈，小米顯然是走在了前面的。

其實(shí)在投資日上還有個(gè)小插曲，那便是雷軍用來(lái)演示的PPT圖被人發(fā)現(xiàn)是從網(wǎng)上扒下來(lái)的，而且不止被小米一家用過(guò)。在很多人看來(lái)，這種級(jí)別的項(xiàng)目，怎么著也得是自己的設(shè)計(jì)部去單獨(dú)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)圖，而不是從網(wǎng)上直接買一張，顯得小米應(yīng)付了事，沒(méi)有造車誠(chéng)意？

這就有些過(guò)度解讀了，我的圖是扒的，但我造車的心絕對(duì)是真的。在雷軍眼里，電動(dòng)車已經(jīng)從機(jī)械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變成信息產(chǎn)業(yè)，小米不做就會(huì)被淘汰。智能汽車或許是科技企業(yè)未來(lái)存在的方式之一。小米造車是為長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，事關(guān)生死，一張示意圖決不能成為懷疑小米造車態(tài)度的證據(jù)。當(dāng)然，我們也期待量產(chǎn)車發(fā)布時(shí)，小米汽車能露出真容。

如果說(shuō)，“三年量產(chǎn)”的小米汽車，有一股子緊迫，那自從宣布造車就開(kāi)始一波三折的恒大則多出了一絲悲壯。

針對(duì)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和轉(zhuǎn)型，許家印近日表示，恒大房地產(chǎn)的銷售規(guī)模要從去年的7000多億，10年內(nèi)要壓降到每年2000億左右，并在10年里完成由房地產(chǎn)向新能源汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

“原則上恒大10年內(nèi)不買地，但現(xiàn)在也不能賤賣土地。”實(shí)際上，恒大確實(shí)已經(jīng)放緩了拿地速度，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，恒大今年上半年獲得土地儲(chǔ)備15幅，新購(gòu)?fù)恋貎?chǔ)備預(yù)計(jì)建筑面積771萬(wàn)平方米。而去年同期獲得土儲(chǔ)11幅，新購(gòu)?fù)羶?chǔ)建筑面積5459萬(wàn)平方米。

截至上半年，恒大總土地儲(chǔ)備項(xiàng)目778個(gè)，總規(guī)劃建筑面積2.14億平方米，土地儲(chǔ)備原值為4568億元，其中一二線土地儲(chǔ)備原值占比近七成。此外恒大還有146個(gè)舊改項(xiàng)目，其中大灣區(qū)131個(gè)，大部分集中在深圳。恒大的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型意味著，未來(lái)恒大將全面轉(zhuǎn)變發(fā)展路線，形成新能源汽車為主、房地產(chǎn)為輔的產(chǎn)業(yè)格局。

從“買買買”到“賣賣賣”，恒大造車不過(guò)3年的時(shí)間，已經(jīng)滿是度日如年的掙扎感。過(guò)去半年，恒大接連出售旗下恒騰網(wǎng)絡(luò)、嘉凱城等多項(xiàng)資產(chǎn)，同時(shí)也在為恒大汽車、恒大物業(yè)等資產(chǎn)的部分權(quán)益尋找買家。只不過(guò)，除了盛京銀行外，其它出售集團(tuán)資產(chǎn)的情況都未取得重大進(jìn)展

在當(dāng)時(shí)很多人看來(lái)，汽車板塊的長(zhǎng)期虧損，已經(jīng)讓恒大陷入了進(jìn)退維谷的尷尬境地，售出部分業(yè)務(wù)資產(chǎn)，是一場(chǎng)迫不得已的自救行動(dòng)。

如今，許家印一轉(zhuǎn)攻勢(shì)，直接AII IN造車，意料之外，也在情理之中。一方面，房地產(chǎn)行業(yè)紅利時(shí)代漸行漸遠(yuǎn)，恒大轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，而能夠承接恒大龐大體量的產(chǎn)業(yè)也似乎只有蓬勃發(fā)展的智能汽車產(chǎn)業(yè)。

另一方面，恒大已經(jīng)在造車上投入了太多的資源。2021年上半年，恒大汽車虧損擴(kuò)大至48.2億元，累計(jì)虧損178億元，流動(dòng)負(fù)債凈額為130億元，此時(shí)一旦放棄，這巨額的資金窟窿將無(wú)處找補(bǔ)。此外，恒大汽車在股市上最新收盤價(jià)報(bào)未3.59港元，總市值只有350.71億元，相較年初高點(diǎn)已跌去95%，此時(shí)出手那也必定損失慘重。

所以，恒大根本沒(méi)有選擇的余地，深度轉(zhuǎn)型造車是唯一的出路。對(duì)恒大來(lái)說(shuō)，我的地是圈的，但我造車的心絕對(duì)是真的。

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