蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯奔馳對(duì)經(jīng)銷商表示，該公司計(jì)劃于2025年左右開始在美國(guó)銷售其EQC純電動(dòng)緊湊跨界車以及純電動(dòng)版C級(jí)轎車。

EQC（圖片來(lái)源：梅賽德斯奔馳）

該公司的原計(jì)劃是在2020年在美國(guó)推出EQ子品牌，并同時(shí)推出EQC車型。然而在一年之后，該公司取消了將EQC推向美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。梅賽德斯奔馳美國(guó)首席執(zhí)行官Dimitris Psillakis此前曾表示，現(xiàn)款EQC不適合作為EQ品牌在美國(guó)市場(chǎng)銷售。他在今年5月表示：“當(dāng)你推出了一個(gè)新品牌時(shí)，你也要提供合適的產(chǎn)品。我們不能將半成品推向市場(chǎng)。很明顯，在疫情期間我們沒(méi)有做好將EQ品牌推向市場(chǎng)的準(zhǔn)備。我們決定推遲發(fā)布這一品牌，讓自己能夠做好準(zhǔn)備，并且推出合適的產(chǎn)品?！?/p>

但是經(jīng)銷商們一直都非常希望奔馳在美國(guó)銷售這款由GLC改造而來(lái)的電動(dòng)車型。今年前9個(gè)月中，GLC是奔馳在美國(guó)銷量排在第二的車型。數(shù)據(jù)顯示，截至9月，高檔緊湊型跨界車在美國(guó)的銷量攀升了21%，在美國(guó)豪華車市場(chǎng)中的市場(chǎng)占有率為21.7%?？的腋裰菪聜惗兀∟ew London）梅賽德斯奔馳經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人Jeff Aiosa表示：“我們銷售的產(chǎn)品中有75%是輕型卡車，顯然我們需要更多的電動(dòng)跨界車。在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中，4年或5年的空白期顯得過(guò)于漫長(zhǎng)了?！?/p>

EQC和電動(dòng)版C級(jí)轎車使用的都是該公司的MMA電動(dòng)平臺(tái)，該公司表示這個(gè)平臺(tái)能夠提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更快的充電速度和更高效的動(dòng)力系統(tǒng)。該平臺(tái)的滑板式設(shè)計(jì)也為車輛內(nèi)部提供了更大的載乘空間。EQC基于內(nèi)燃機(jī)車型GLC改造，搭載了80千瓦時(shí)的電池，WLTP工況下其續(xù)航里程可達(dá)257英里（約414公里）。

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