面對著特斯拉這座橫亙于前的大山——“老而彌堅”的傳統(tǒng)車企福特和“初生牛犢不怕虎”的造車新貴Rivian，如今似乎都信心滿滿，認為單靠自身的研發(fā)就能在時下熱門的電動汽車行業(yè)開拓出一片“新天地”。

福特汽車和Rivian汽車本周五已決定在未來的電動汽車領域的研發(fā)方面分道揚鑣，而不是繼續(xù)進行合作，兩者宣布將放棄早些時候達成的一項共同開發(fā)電動汽車的戰(zhàn)略協(xié)議。

福特發(fā)言人周五表示，兩家公司的高管本周決定放棄在2019年初達成的合作伙伴關系中，所設想的聯(lián)合開發(fā)一款新車型的計劃。兩家公司的代表均表示，未來將專注于各自的電動汽車項目。

“在我們通往電氣化未來的共同道路上，福特仍是我們的投資者和盟友，”Rivian方面稱。

福特發(fā)言人則表示，“自最初的協(xié)議達成以來，Rivian和我們的電動汽車研發(fā)都取得了顯著進展，這讓兩家公司更有信心獨立前進?！?/p>

Rivian本月早些時候通過IPO上市，籌集了約137億美元的巨額資金。此后，投資者紛紛買入Rivian的股票，使得Rivian的市值一舉超過了福特和規(guī)模更大的競爭對手通用汽車(General Motors Co.)。

截至周五收盤時，Rivian的市值約為1130億美元，福特的市值約為775億美元。

各憑本事

自2019年4月兩家公司達成協(xié)議以來，已有多個跡象表明兩家公司之間的合作在戰(zhàn)略層面出現(xiàn)倒退。最初的協(xié)議包括福特向Rivian投資5億美元。兩家公司后來表示將聯(lián)合開發(fā)福特旗下豪華品牌林肯的首款純電動車型，但去年也取消了該計劃，理由是在疫情爆發(fā)之際擔心現(xiàn)金流問題。去年春天，福特在Rivian董事會的代表宣布辭職。

當然，福特目前仍是Rivian的主要股東之一。福特早期的投資以及隨后對Rivian的注資，使福特獲得了Rivian約12%的股份，截至周五收盤時價值約135億美元。

法利(Jim Farley)于2020年10月出任福特首席執(zhí)行官，他加快了福特在電動汽車領域的發(fā)展。這家總部位于密歇根州迪爾伯恩的美國傳統(tǒng)汽車制造商計劃在今年春天推出一款電動皮卡，并與Rivian電動皮卡R1T直接競爭。

法利本周在接受媒體采訪時還表示，福特決定放棄與Rivian的聯(lián)合開發(fā)計劃，部分原因是福特對自己的電動汽車戰(zhàn)略越來越有信心。

據悉，福特汽車計劃到2023年將其全球電動汽車產能提高到60萬輛，是原來預期的兩倍。這些產量預計將分布在福特的前三款新電動汽車上：野馬Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit。這將使福特成為美國第二大電動汽車生產商，僅次于特斯拉。

返回第一電動網首頁 >