「我們離全面屏還有多遠？」

在奔向全面屏的征途里，無處安放的攝像頭，成為最后一塊終極障礙。

從iPhone X劉海屏開始，我們見識到了智能手機廠商豐富的動手能力。水滴屏、挖孔屏等在屏幕上動刀的解決方案，不僅屢屢挑戰(zhàn)我們的審美極限，還滿足不了消費者對“真”全面屏的要求。為了安頓好這顆攝像頭，工程師們頭禿不已。這時候，屏下攝像頭來了！還了我們一塊完整的手機屏幕！

「手機全面屏的技術可以復制到車內嗎？」

關心手機科技的人們或許都知道，去年6月，OPPO、小米和華為等都陸續(xù)公布了自家的屏下攝像頭解決方案。那人們也許會問，既然手機的問題已經(jīng)搞定，那是不是直接把技術搬來車里，就可以很快地實現(xiàn)車上的全面屏了？

遠沒有這么簡單。要知道，手機多使用OLED來做全面屏，目前車載OLED屏幕由于使用壽命，加工工藝等原因近幾年內還無法實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，且價格會居高不下。另外，車規(guī)需要滿足嚴苛的測試環(huán)境，來應對多樣化、不可控的車內環(huán)境。但從技術層面來看，車載屏下攝像頭對材料、算法和結構等都有著極高的要求，現(xiàn)階段大部分車內攝像頭都是獨立安裝，很難與屏集成在一起。也因此，業(yè)內遲遲未迎來一款真正的車規(guī)級屏下攝像頭。

但值得驕傲的是，經(jīng)歷一年多的開發(fā)，就在今年11月，延鋒攜手華星光電率先推出業(yè)內首款基于屏下攝像頭技術的車載智慧屏！

需求驅動，智能座艙從此更智能

「車規(guī)級智慧屏真的有必要嗎？」

從市場需求來說，在智能座艙領域，對車載網(wǎng)絡安全性的愈發(fā)重視導致對車載攝像頭的需求大幅增加。同時，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、乘員分類系統(tǒng)等，加速了前裝市場上車內監(jiān)控系統(tǒng)的滲透，預計將在未來3-5年呈現(xiàn)高速增長的趨勢。從法規(guī)政策來說，在2019年E-NCAP就已經(jīng)對駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）有明確規(guī)定，2020年開始各車廠要出具針對DMS的技術方案，可以預見將在2022年得到全面應用。

「智慧屏可以實現(xiàn)哪些功能？」

● 駕駛員安全輔助：安全帶監(jiān)測、疲勞監(jiān)測、分心監(jiān)測

● 人機交互（HMI）：人臉識別、視線追蹤、手勢識別

● 娛樂&情感功能：情緒試別、動作識別

集成更多、算法更高級：只為搞定這塊屏

「延鋒的智慧屏有何亮點？」

● 首款車規(guī)級數(shù)字液晶儀表屏下攝像頭

● 一體集成式屏下駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)解決方案

● 數(shù)字液晶12.3寸儀表屏光學盲孔一體黑設計

● 車規(guī)級紅外攝像頭無感采集，超小型鏡頭5mm組件

「技術難點都在哪？怎么克服？」

● 更復雜的結構和設計可能影響成像質量

結構上多了一層lens以及一體黑的設計，都將會影響到成像質量。因此，延鋒通過優(yōu)化攝像頭的算法、優(yōu)化光學設計進行補光，保證車內成像。其中，算法優(yōu)化包括自適應調整攝像頭的控制參數(shù)，光學優(yōu)化包括補光燈集成位置的改進等等。

● 如何隱藏攝像頭

通過合作伙伴華星光電的盲孔的光學設計，結合煙熏一體黑的處理方式和延鋒開發(fā)HMI的巧妙設計，將攝像頭完美嵌入背光孔內，最大程度地隱藏起來，一體式屏下攝像頭的實現(xiàn)將非常有助于提升外觀造型的整體感。

「還有哪些優(yōu)勢？」

● 作為業(yè)內首款車載智慧屏，同時產(chǎn)品設計、認證與量產(chǎn)遵循前裝車規(guī)標準

● 直徑僅5mm的微型鏡頭結構設計，也是業(yè)內最小的車載攝像頭組件，分布式的設計方式利于散熱、排布更自由

● DMS算法可以結合在域控制器內，也可以根據(jù)客戶需求進行定制

● 華星光電是TCL的子公司，其顯示技術處于領先地位，延鋒選擇其作為合作伙伴，可確保量產(chǎn)后產(chǎn)品的技術優(yōu)勢及可靠性

「在未來還會有哪些升級？」

延鋒通過與華星的合作突破技術瓶頸，共同推進屏下攝像頭技術的發(fā)展。然而，新技術需要不斷地更新迭代才會接近完美，屏下攝像頭的技術升級也還有很長一段路要走。值得期待的是，未來成熟的屏下攝像頭方案，勢必能為車內智能座艙帶來的真正完全體的體驗。

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