蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，11月份隨著電動(dòng)汽車持續(xù)在德國提升市場(chǎng)份額，特斯拉成為了當(dāng)月德國市場(chǎng)上的最大贏家。

（圖片來源：特斯拉）

汽車管理局KBA發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至11月，德國今年的累計(jì)注冊(cè)量同比下降8.1%，至239萬輛。11月德國新車注冊(cè)量大跌32%，至198,258輛，而特斯拉卻逆勢(shì)上漲，注冊(cè)量同比暴漲234%，至5,633輛。11月，特斯拉的市場(chǎng)份額達(dá)到了2.8%，超過了豐田的2.6%。

特斯拉位于柏林附近的新工廠預(yù)計(jì)將于12月開始生產(chǎn)汽車，在投產(chǎn)之后，特斯拉在德國和歐洲其他國家銷售汽車時(shí)，將降低對(duì)美國和中國工廠的依賴。

全球芯片供應(yīng)短缺持續(xù)對(duì)德國汽車行業(yè)造成了影響。汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)VDIK的總裁Reinhard Zirpel在一份聲明中表示：“我們從未經(jīng)歷過這樣的情況?？蛻粝胍I車，但是制造商卻無法交付新車?！?/p>

11月，德國純電動(dòng)汽車的注冊(cè)量提升了39%，至40,270輛，市場(chǎng)份額達(dá)到了20.4%；插電式混合動(dòng)力汽車的注冊(cè)量下降了8.9%，市場(chǎng)份額為14.1%；柴油車型的注冊(cè)量大跌了56%，市場(chǎng)份額15.8%；汽油車型注冊(cè)量減少了44%，市場(chǎng)份額33.3%。

在所有品牌中，銷量下跌最嚴(yán)重的為馬自達(dá)，跌幅達(dá)到了59%。此外，還有一些品牌銷量降低也十分明顯，福特的跌幅為55%，日產(chǎn)為49%，雪鐵龍為47%，捷豹為46%，奧迪為45%，大眾為42%，豐田為40%，梅賽德斯奔馳為37%，寶馬跌幅32%，標(biāo)致下滑31%，歐寶同比下降了29%。

韓國品牌現(xiàn)代與起亞的表現(xiàn)較為平穩(wěn)，起亞銷量與去年同期持平，現(xiàn)代下降了1.1%。也有一些品牌實(shí)現(xiàn)了銷量提升，包括三菱和Mini，二者的漲幅分別為18%和9%。

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