近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在接受媒體采訪時(shí)，就特斯拉自動(dòng)駕駛棄用雷達(dá)做出回應(yīng)，馬斯克聲稱：“自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)當(dāng)使用與人類司機(jī)相同的感覺駕駛汽車，人依靠眼睛和智力駕駛汽車，自動(dòng)駕駛汽車也應(yīng)當(dāng)這樣。”

其實(shí)兩個(gè)月之前，馬斯克就公開表示稱，人依靠眼睛和生物性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)開車，因此，攝像頭和以芯片為基礎(chǔ)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)廣義自動(dòng)駕駛的唯一途徑。

不只是簡(jiǎn)單說說，據(jù)媒體報(bào)道，馬斯克曾多次指示開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的Autopilot團(tuán)隊(duì)棄用雷達(dá)，只使用以攝像頭為準(zhǔn)的視覺方案。

馬斯克說，之所以只采用視覺方案，是為了讓車載計(jì)算機(jī)更加“專注”，一旦增加雷達(dá)等相關(guān)數(shù)據(jù)，會(huì)使系統(tǒng)獲得超過它處理能力的冗余數(shù)據(jù)，如此會(huì)對(duì)軟件產(chǎn)生負(fù)面影響。

不過，部分特斯拉工程師顯然不同意馬斯克的看法，他們認(rèn)為，完善的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)該包含毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和其他感知技術(shù)，而不能單純依靠其中一種。

對(duì)此，有網(wǎng)友表示贊同，因?yàn)槿嗽隈{駛車輛時(shí)，很容易因?yàn)橥饨鐥l件限制而出錯(cuò)，比如遇到突發(fā)大霧、大雨等，那么單純依靠視覺感知的自動(dòng)駕駛方案，必然也會(huì)出現(xiàn)同樣的問題。

其實(shí)直到今年早些時(shí)候，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一直包含雷達(dá)模塊，但從5月份以來，特斯拉也就不再交付集成雷達(dá)技術(shù)硬件的車型。

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