上海臨港新片區(qū)管委會高科處副處長王向聰 來源：未來汽車日報(bào)

編者按：

百年汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生巨變，汽車智能化浪潮全面侵襲產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)角落。在新能源車領(lǐng)域，造車新勢力嶄露頭角，越來越多的傳統(tǒng)車企開啟了“二次創(chuàng)業(yè)”，孵化智能電動車新品牌渴望彎道超車。與此同時(shí)，小米、百度、360等科技巨頭加入造車大軍，人們稱之為新造車2.0時(shí)代來臨。

新勢力、傳統(tǒng)車企與跨界者摩拳擦掌，新的一年，將成為智能電動車大戰(zhàn)元年。12月15日，2021WISE未來出行峰會隆重開幕，數(shù)十位車圈大佬匯聚一堂，共話未來。

以下為上海臨港新片區(qū)管委會高科處副處長李向聰演講實(shí)錄，經(jīng)未來汽車日報(bào)摘編：

尊敬的各位嘉賓，各位媒體界的朋友、企業(yè)界的朋友上午好，非常榮幸給大家做分享。

我自己學(xué)的汽車，在這個(gè)行業(yè)干了十年，從工程師到產(chǎn)業(yè)界，深有感觸。今天我先講講汽車城的靈魂三問，另外也把臨港新片區(qū)的目標(biāo)和機(jī)遇分享給大家。

第一，“滄海桑田之后，哪座汽車城能夠渾然不動”。中國有汽車企業(yè)的城市有很多，從各省每年的汽車產(chǎn)量來看，北京和上海自2009年起，一直位居前二，第三是廣西，第四廣東。從國別來看，日系車助推廣東成為行業(yè)第一；韓系車遇到了困難，迫使北京從第一落到大概第七名。這樣的變化說明了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律。從自主創(chuàng)新來看，河北、安徽、重慶依然發(fā)展很好，跟自主創(chuàng)新品牌的誕生也息息相關(guān)。

城市的變化代表了企業(yè)的變化。曾經(jīng)的老三樣：松花江、長安、昌河，后面的新三樣：伊蘭特、凱越、捷達(dá)，在現(xiàn)在的市場上銷售的已經(jīng)很少了。最穩(wěn)定的依然是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量最高的——上海：產(chǎn)量265萬輛，產(chǎn)值6700億。背后的發(fā)展規(guī)律是企業(yè)的變遷，企業(yè)為什么更新蝶變，隱含了很多歷史規(guī)律。

第二，疫情之后，汽車人應(yīng)該追求什么樣的生活？聽說某個(gè)造車新勢力開出60萬年薪，100萬股的股票瘋狂挖人，讓現(xiàn)在很多主機(jī)廠愛恨交織。

我作為汽車專業(yè)的人，疫情過后希望在一線城市工作，入職創(chuàng)新專注的企業(yè)，從事汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，還希望能夠自己創(chuàng)業(yè)上市，不用為買房太發(fā)愁，子女上好學(xué)校，通勤半個(gè)小時(shí)；我更希望這個(gè)城市開放、包容、公平。

第三，新四化機(jī)遇下，汽車企業(yè)應(yīng)該選擇什么樣的環(huán)境？第一是擁有物美價(jià)廉、適配企業(yè)的人才；第二，所在城市能讓員工擁有每天奮斗不止，為自己打工的精神；第三是擁有公平、公正、開放、包容的營商環(huán)境；當(dāng)然還有尊重人才，鼓勵創(chuàng)新等等。要對標(biāo)國際一流汽車城，敢于在規(guī)則方面實(shí)現(xiàn)突破，這是企業(yè)應(yīng)該在下一步投資布局上應(yīng)該思考的問題，而不是地方政府給予多大的扶持。

臨港新片區(qū)是國家戰(zhàn)略，人生能參與一次國家戰(zhàn)略的建設(shè)何其幸哉。臨港在上海的東南角，緊埃洋山港、北靠浦東機(jī)場。面積873平方公里，已經(jīng)集聚了上汽、中芯國際、特斯拉超級工廠，商發(fā)、商飛等等。計(jì)劃到2035年達(dá)到人口250萬，每年新增10萬。去年增長接近9萬人，我就是其中一員。

臨港只需要15年，產(chǎn)業(yè)打造一萬億，相當(dāng)于2018年的浦東新區(qū)。其中，臨港的產(chǎn)業(yè)固投達(dá)到336億元，占到全上海市的五分之一，龔市長對臨港新片區(qū)的評價(jià)是上海發(fā)展的增長極和發(fā)動機(jī)。

在這里，干的都是國之重器，看的都是國際標(biāo)桿。前沿產(chǎn)業(yè)4+2+2，人工智能、生物制藥、民用航空是黨中央交給上海的任務(wù)，打造世界級產(chǎn)業(yè)集群。汽車和裝備是臨港已有的。金融業(yè)主要業(yè)務(wù)有跨境金融、國際并購，還有商業(yè)、文旅。國際航運(yùn)業(yè)中，去年純電動整車出口8—15萬輛，未來數(shù)量還會增長。

除此之外，還有集成電路產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、人工智能產(chǎn)業(yè)，民用航空產(chǎn)業(yè)、綠色再制造產(chǎn)業(yè)、氫能產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造，和最重要的新能源汽車。

臨港為什么做汽車產(chǎn)業(yè)，原因有三：一，中央有要求，尋求重大領(lǐng)域突破。二，打造世界級的三大世界級產(chǎn)業(yè)集群。社會有需求，無論是全球比重，還是產(chǎn)量都有需要。三，企業(yè)有訴求。企業(yè)需要土地、營商環(huán)境、人才、市場空間、資金、生產(chǎn)生態(tài)等。

江浙滬地帶用全國3%的面積，12%的人口貢獻(xiàn)了20%的GDP，和過去一年28%的新能源汽車產(chǎn)量，純電滲透率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)其他城市。研發(fā)方面，特斯拉研發(fā)中心已經(jīng)落戶臨港，包括上汽研發(fā)中心也會在臨港等等。

臨港汽車產(chǎn)業(yè)到底有什么？2008年第一臺榮威就在臨港下線，如今汽車產(chǎn)量65萬輛，接近50萬輛都是新能源，純電乘用車占全國產(chǎn)量六分之一，地區(qū)產(chǎn)值也連續(xù)兩年翻倍，未來可期。

臨港將用5年時(shí)間，完成其他汽車城20年不曾實(shí)現(xiàn)的夢想，靠什么？一靠戰(zhàn)略：雙特戰(zhàn)略（特保、特經(jīng)）、雙區(qū)機(jī)遇（引領(lǐng)區(qū)、新片區(qū)）、雙港機(jī)遇（空港、海港）。二靠規(guī)模，2025年整車規(guī)模將有大約一百萬輛，產(chǎn)值三千億，企業(yè)數(shù)量至少三百家，土地規(guī)模五千畝，成為中國新能源汽車第一城。

成本方面，人才至上，本科學(xué)歷3年內(nèi)拿到上海戶口，土地也相對比較優(yōu)惠，降低了企業(yè)的初始投資成本。效率方面，從特斯拉，到今年的寧德時(shí)代，明年的產(chǎn)值也可以拭目以待。創(chuàng)新方面，臨港也正在打造數(shù)字特區(qū)。

當(dāng)然產(chǎn)值只是表面，規(guī)模只是短暫，企業(yè)產(chǎn)業(yè)不僅要發(fā)熱，還要發(fā)光。這對我們來說是機(jī)遇，臨港最終的目標(biāo)是希望有實(shí)力的企業(yè)和人才，都到臨港創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

臨港區(qū)未來要發(fā)展的是電動、芯片、氫能、智能。臨港現(xiàn)在的企業(yè)可以提供動力電池、CTC底盤、智能座艙、車身MCU、自動駕駛芯片、儲氫瓶、PEM電解槽等，缺芯片、缺電池、缺地盤都可以到臨港新片區(qū)解決。

臨港新片區(qū)到底能不能留住人？這就好比40年前的深圳，30年前的浦東，15年前的張江一樣，如果不能比別人早三、五年，就會錯(cuò)過一切。

靠什么實(shí)現(xiàn)人口增長？五個(gè)途徑，高質(zhì)量人口導(dǎo)入；房價(jià)穩(wěn)定；文化設(shè)施；空氣；開放城市，制度創(chuàng)新優(yōu)勢。具體來說，外籍高管可以在臨港新片區(qū)享受15%的個(gè)稅，四大企業(yè)可以享受15%的所得稅，這是國家給臨港稅收的特殊優(yōu)勢。行政效率方面，我們?nèi)瞬偶蹆?yōu)勢每年吸引10萬人，來了就是臨港新片區(qū)人。教育配套優(yōu)勢有上海中學(xué)、華師大等等。

臨港適不適合居??？海昌公園、皇冠假日、冰雪世界、天文館、滴水湖等等。我期待企業(yè)家們能夠到臨港，孵化、成長、壯大，最終走向海內(nèi)外。第二期待投資者在臨港，一起努力發(fā)現(xiàn)下一個(gè)寧德時(shí)代。第三希望從業(yè)者到臨港，揮灑自如。第四希望媒體能夠幫臨港新片區(qū)呼聲吶喊，讓中國和全球真正有創(chuàng)新實(shí)力的企業(yè)來到臨港新片區(qū)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。

讓我們期待臨港的每一天，謝謝大家！

未來汽車日報(bào)

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