市場概述：根據(jù)乘聯(lián)會的批發(fā)數(shù)據(jù)，在別克GL8、傳祺M8、本田艾力紳、傳祺M6、五菱征程和五菱凱捷等暢銷車型的帶領(lǐng)之下，今年前11個月MPV的總銷量同比增長4.2%至96.4萬輛，僅比去年全年的107.1萬輛少10.7萬輛。因此，今年該細(xì)分市場大概率將再次迎來增長，而這是自2016年之后其的首次增長。

在這連續(xù)走跌的四年間，別克GL8是為數(shù)不多仍能保持增長的車型之一，銷量從2016年的8.0萬輛成長至2020年的15.7萬輛，今年甚至還可能再度創(chuàng)下新高，達(dá)到17萬輛左右。

的確，由于挑戰(zhàn)者寥寥無幾，近年來GL8的發(fā)展順風(fēng)順?biāo)惨恢闭紦?jù)著國內(nèi)高端商務(wù)MPV市場的王者地位。但這樣的日子在2022年初可能就會結(jié)束，因為可以與之比肩的競爭對手已然登場。

盡管不少聲音質(zhì)疑定價過高，但據(jù)悉10月30日上市的國產(chǎn)豐田賽那訂單數(shù)已超過30000輛，并且目前已開始排隊交付。在側(cè)重家用的前提下，賽那的商務(wù)特性不會是其長版，但仍確實可以搶走GL8的一部分市場。

不僅如此，作為自主MPV高端化代表的傳祺M8也在逐漸走強(qiáng)，而其雖與GL8存在一定的價格差異，但勢必也會對后者產(chǎn)生沖擊。此外，擁有較高性價比的第四代嘉華可能也將分一杯羹。

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