在百度貼吧，有一位吧齡11年的用戶發(fā)布了只有一個(gè)主題的帖子《在博郡，距離2019.11.15至今沒(méi)有拿到工資的第XXX天》，在今年的8月11日，也就是博郡汽車欠他工資的第629天，他終于沒(méi)有耐心更新下去，選擇了無(wú)聲告別。

博郡汽車，這家在2016年底成立，不到3年時(shí)間就被“歇業(yè)”、“欠薪”包圍的新造車企業(yè)，終究沒(méi)有走出困境。近日，南京博郡新能源汽車有限公司新增破產(chǎn)重整，申請(qǐng)人為南京盛世揚(yáng)子新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金（有限合伙），同時(shí)也是博郡汽車的第6大股東。

南京盛世揚(yáng)子新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金（有限合伙）于2018年1月成立，其背后的主要股東分別為南京浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、江蘇省政府投資基金。可以看出，當(dāng)?shù)卣_始推動(dòng)破產(chǎn)重整，說(shuō)明博郡汽車即將走向盡頭。

博郡敗在哪？

博郡汽車的前身是成立于2007和2008年的美國(guó)先進(jìn)車輛技術(shù)有限公司和上海思致汽車工程技術(shù)有限公司。這兩家公司的創(chuàng)始人黃希鳴曾在美國(guó)福特汽車、通用汽車任職十多年，因此他本人在汽車行業(yè)有著非常深厚的經(jīng)驗(yàn)。

中國(guó)造車新勢(shì)力崛起有幾個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，2014年-2016年為萌芽期，以蔚來(lái)、小鵬為代表的中國(guó)新造車勢(shì)力開始興起；2018年為交付元年，一些造車新勢(shì)力已經(jīng)成功脫掉了“PPT汽車”的帽子；隨后的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)就是現(xiàn)在我們期待的誰(shuí)將突破年銷10萬(wàn)輛。

從時(shí)間上來(lái)看，2016年是中國(guó)新能源造車大年，各方企業(yè)和資本參與熱情高漲，紛紛加入新能源造車行列，博郡汽車正是在這一年，也跳入新能源造車風(fēng)口。博郡汽車起了大早，也趕了早集，為什么還是面臨破產(chǎn)重整。

困于資金，死于時(shí)間，是博郡汽車最大的問(wèn)題。相比于現(xiàn)在的頭部新勢(shì)力車企，它們?cè)趧?chuàng)業(yè)初始選擇了分散壓力起步，例如找代工廠生產(chǎn)車輛、尋找第三方電池廠商等盡量在非核心領(lǐng)域自建自研。但是，博郡汽車從開始就選擇了困哪模式。

據(jù)悉，博郡汽車成立不久后就宣布將投資100億元在南京建設(shè)純電動(dòng)整車制造基地；2017年7月，旗下投資公司思迅新能源落戶淮安高新區(qū)，項(xiàng)目總投資額約50億元；2018年11月，博郡汽車宣布在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)興建博郡汽車新生產(chǎn)基地，總投資規(guī)模約35億元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2017到2019年間，博郡汽車“口頭投資”超過(guò)200億，而實(shí)際投資卻不足30億。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌此前說(shuō)過(guò)造車的門檻是200億元，如今他又改口到了400億元，可想而知博郡汽車因?yàn)槿卞X難以為繼的窘態(tài)。

博郡汽車為什么缺錢？很早就實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由的黃希鳴曾表示，我把前面兩家公司的所有財(cái)富積累砸進(jìn)去了，一分錢沒(méi)剩。至于真假，無(wú)從分辨，但是有一個(gè)無(wú)可辯駁的事實(shí)是，黃希鳴更專注于向地方政府要錢，而忽視了社會(huì)融資。

確實(shí)，相較于社會(huì)資本，地方政府在出錢、出地、免稅等方方面面的闊綽，吸引所有造車新勢(shì)力趨勢(shì)若騖。但也正因?yàn)榇?，?guó)家出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》于2019年1月開始實(shí)施后，地方政府投資變得謹(jǐn)慎起來(lái)，沒(méi)有得到資金幫助的博郡汽車開始走向深淵。

錢沒(méi)到位的同時(shí)，博郡汽車另一邊還在大刀闊斧的擴(kuò)張。博郡汽車曾在上海、北京、南京、淮安和美國(guó)底特律分別設(shè)置了研發(fā)中心、營(yíng)銷中心、制造工廠等機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了兩國(guó)五地的全球布局。除此之外，博郡還曾在南京開工建設(shè)占地1300畝的制造工廠。

結(jié)果可想而知，在南京工廠地塊除了一座“簡(jiǎn)陋”的試制車間，只能看到一片尚未整平、雜草叢生的荒地。因缺乏零部件，還未造出完整的樣品車。而位于上海臨港的汽車工廠，至今沒(méi)有任何動(dòng)工跡象。

博郡汽車最后一次希望就是與一汽夏利重組，并且有望獲得生產(chǎn)資質(zhì)量產(chǎn)新車以及尋求新的融資。但是，捉襟見(jiàn)肘的博郡汽車沒(méi)能掏出協(xié)議中的20.34億元，僅支付一汽夏利1400萬(wàn)元，最終重組失敗，兩方都未能善終。

至于博郡汽車陷入危機(jī)的始末，黃希鳴承認(rèn)自2019年下半年公司就已出現(xiàn)現(xiàn)金流問(wèn)題。過(guò)于強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的自主創(chuàng)新和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)有很好地把握中國(guó)投資風(fēng)向變化的脈絡(luò)，沒(méi)有做好資金的整體規(guī)劃和安排，更缺乏應(yīng)急預(yù)案和及時(shí)止損的舉措，導(dǎo)致博郡未能夠進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

下一個(gè)是誰(shuí)？

“因?yàn)樗枰罅客顿Y，沒(méi)有幾百億的投資，車造不出來(lái)，現(xiàn)在已經(jīng)看到很多家已經(jīng)奄奄一息了?！毙履茉词袌?chǎng)持續(xù)升溫，越來(lái)越多廠商涌入電動(dòng)汽車賽道，造車新勢(shì)力的窗口期正在逐漸關(guān)閉，在此背景下，“投機(jī)者”被相繼淘汰。

博郡汽車破產(chǎn)也并非個(gè)例，除了蔚來(lái)、威馬、小鵬、合眾、零跑等造車新勢(shì)力外，越來(lái)越多的新能源汽車品牌開始退出市場(chǎng)。除了自身原因外，地方政府在投資熱度降低之后，這雙市場(chǎng)外無(wú)形的手也在推動(dòng)邊緣新能源車企出局。

2019年，在被國(guó)家發(fā)改委點(diǎn)名批評(píng)之后，江西省發(fā)改委下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范做好汽車投資項(xiàng)目管理工作的通知》，要求各地各有關(guān)部門不得違反市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，出臺(tái)妨礙市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的政策措施，違規(guī)為汽車投資項(xiàng)目提供稅收、資金、土地等有關(guān)方面的政策支持。

今年，江蘇省發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目監(jiān)督管理和風(fēng)險(xiǎn)防控的通知》，近年來(lái)出現(xiàn)了汽車產(chǎn)能利用率僅約三成，并存在違規(guī)建設(shè)生產(chǎn)、違規(guī)提供優(yōu)惠條件且監(jiān)管職責(zé)履行不力、閑置產(chǎn)能規(guī)模較大等問(wèn)題。

在這些《通知》的背后，是一個(gè)個(gè)異軍突起的造車新勢(shì)力，國(guó)機(jī)智駿、昶洧汽車、漢騰汽車、大乘汽車、賽麟汽車、拜騰汽車、敏安汽車等數(shù)不勝數(shù)，但是在頭部造車新勢(shì)力逐漸占據(jù)市場(chǎng)份額之時(shí)，這些弱勢(shì)的車企接連陷入停產(chǎn)、欠薪、破產(chǎn)等困境。

整車制造是資本密集型行業(yè)，技術(shù)門檻高。熱潮退去之后，裸泳者相繼出現(xiàn)。眾所周知，對(duì)于任何一家造車新勢(shì)力而言，量產(chǎn)交付一直是評(píng)價(jià)其能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。目前造車新勢(shì)力企業(yè)基本上分檔完畢，但處于末位的車企仍然要小心被淘汰的命運(yùn)。

產(chǎn)品、資本、商業(yè)運(yùn)作等都很重要，只有有耐力的企業(yè)才能走到最后。除了交付量瓶頸外，造車新勢(shì)力也面臨著資金壓力及盈利難題?？v觀國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力，目前尚無(wú)一家可以自負(fù)盈虧，實(shí)現(xiàn)盈利，這也對(duì)所有的入局者敲響了警鐘。

幾乎每一年年末，提及最多的話就是“進(jìn)入洗牌期”。確實(shí)，在上一輪因?yàn)樾履茉丛燔嚐岢倍鴮?dǎo)致的滿目瘡痍的局面還未解決之際，新一輪的互聯(lián)網(wǎng)造車熱潮又接踵而至。財(cái)大氣粗的互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛跨界進(jìn)入到汽車行業(yè)，勢(shì)必將加速產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝劣汰。到時(shí)，將會(huì)有更多的倒閉、兼并重組。

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