18和100，是對(duì)每一個(gè)人都意義深刻的數(shù)字。

十八歲成人禮是我們?cè)诔砷L(zhǎng)過(guò)程中難以忘記的時(shí)刻，一百分也是我們?cè)诔晒Φ缆飞喜粩嘧非蟮某煽?jī)。無(wú)論如何，都是人生中濃墨重彩的關(guān)鍵一筆。

面對(duì)明年即將到來(lái)的成人禮，廣汽豐田在一個(gè)月前的廣州車(chē)展上曾立志2022年產(chǎn)銷(xiāo)沖擊百萬(wàn)輛，這個(gè)目標(biāo)及其影響對(duì)于這家一直處于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)軍集團(tuán)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)新的挑戰(zhàn)，也會(huì)是一個(gè)全新的開(kāi)始。

SUV是一把金鑰匙

SUV市場(chǎng)是近10年來(lái)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力，推動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)大幅提升。SUV總體市場(chǎng)從2009年的73萬(wàn)輛上升到2017年的1,028萬(wàn)輛，不到十年間實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)數(shù)量級(jí)的大突破，雖然隨后的2018年和2019年出現(xiàn)持續(xù)的下行壓力，并到2020年走向平穩(wěn)，但今年又出現(xiàn)較強(qiáng)的增長(zhǎng)，將重新回到千萬(wàn)以上的規(guī)模，整體增長(zhǎng)表現(xiàn)還是十分強(qiáng)勁。

對(duì)于SUV的發(fā)展，也從越野型為主的小眾市場(chǎng)轉(zhuǎn)向都市型為主的乘用車(chē)主流市場(chǎng)，如今已經(jīng)與轎車(chē)市場(chǎng)并駕齊驅(qū)，成為各品牌為了推動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。在中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV無(wú)比癡迷的今天，抓住了SUV市場(chǎng)仿佛就是打開(kāi)了一扇通往更高舞臺(tái)的大門(mén)，而廣汽豐田在這個(gè)領(lǐng)域的實(shí)力一直表現(xiàn)不錯(cuò)，首當(dāng)其沖的就是漢蘭達(dá)。

漢蘭達(dá)作為中大級(jí)SUV的一個(gè)標(biāo)桿，將中國(guó)7座SUV市場(chǎng)的消費(fèi)熱情顯著提高。第四代漢蘭達(dá)自換代上市以來(lái)，訂單累計(jì)超過(guò)了5.2萬(wàn)輛，加上2.0T車(chē)型11月更是斬獲了20,770輛的驚人銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)122.9%，進(jìn)一步鞏固了其在該級(jí)別無(wú)人能敵的市場(chǎng)地位。值得一提的是，漢蘭達(dá)單一車(chē)型的銷(xiāo)量就占到了當(dāng)月廣汽豐田總銷(xiāo)量的12.2%。

而擁有漢蘭達(dá)產(chǎn)品基因的兄弟車(chē)型威蘭達(dá)市場(chǎng)表現(xiàn)也很搶眼，11月銷(xiāo)量刷新紀(jì)錄，達(dá)到了18,043輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)62.8%。同樣使用全新的TNGA-K平臺(tái)，同樣搭配第四代增強(qiáng)版的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，不僅有著更平順的動(dòng)力輸出，還有更好的油耗表現(xiàn)。這樣的產(chǎn)品實(shí)力難以讓消費(fèi)者對(duì)其說(shuō)不，也理應(yīng)取得驕人的成績(jī)。

廣汽豐田對(duì)于SUV市場(chǎng)的布局還在進(jìn)一步深入。在一個(gè)多月前的廣州車(chē)展上，全新緊湊型SUV鋒蘭達(dá)正式亮相，除此之外，還有一款全新的B級(jí)SUV，威颯。

鋒蘭達(dá)的出現(xiàn)，進(jìn)一步填補(bǔ)了C-HR和威蘭達(dá)之間的市場(chǎng)空白，將廣汽豐田在細(xì)分市場(chǎng)中的產(chǎn)品實(shí)力得以提高。沿襲TNGA車(chē)型慣有的寬車(chē)體、高剛性車(chē)身設(shè)計(jì)，對(duì)于那些認(rèn)為C-HR后排空間有些略小的人來(lái)說(shuō)，鋒蘭達(dá)的出現(xiàn)正好迎合了其日常需求，和C-HR相同的黃金動(dòng)力配置讓人無(wú)需擔(dān)憂其穩(wěn)定的工作發(fā)揮，因此鋒蘭達(dá)一出場(chǎng)就自帶光環(huán)。

與豐田以往的SUV車(chē)型不同，定位為T(mén)NGA平臺(tái)高品位豪華SUV的威颯，在外觀、內(nèi)飾、靜謐性、駕乘四大維度上均展現(xiàn)了獨(dú)特的豪華魅力。該車(chē)型不僅是為了填補(bǔ)目前整個(gè)豐田家族在中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品空白，更是以一臺(tái)大五座車(chē)型的豪華感和空間感與UR-V等其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手掰一掰手腕。

實(shí)力提升，壓力不小

隨著鋒蘭達(dá)和威颯的加入，廣汽豐田的SUV已達(dá)到5款，從而形成了以漢蘭達(dá)為產(chǎn)品標(biāo)桿，以威蘭達(dá)、威颯為主流夯實(shí)，以鋒蘭達(dá)、C-HR為穩(wěn)健基礎(chǔ)的由高及低的“金字塔”布局，實(shí)現(xiàn)了從小型SUV到中大型旗艦SUV的全覆蓋。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的時(shí)局，進(jìn)一步擴(kuò)充其SUV產(chǎn)品陣營(yíng)，豐田已經(jīng)成為了繼大眾之后為數(shù)不多的在中國(guó)市場(chǎng)擁有如此龐大SUV細(xì)分產(chǎn)品布局的品牌之一。如今豐田為了快速補(bǔ)齊其SUV拼圖，想必是看到了大眾在SUV市場(chǎng)的成功。去年，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾SUV家族全年銷(xiāo)量超過(guò)46.5萬(wàn)輛，占全年品牌總銷(xiāo)量的1/3，成為合資品牌SUV第一家族。

但是，多不一定代表好。對(duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)，從小型SUV到中大級(jí)SUV進(jìn)行了全方位的鋪開(kāi)，但并不是每款車(chē)型都受到市場(chǎng)的青睞，其中最明顯的就是途鎧。由于布局時(shí)間晚，市場(chǎng)早已被其他車(chē)型瓜分，途鎧的銷(xiāo)量一直難以企及繽智、C-HR等對(duì)手，即使是鼎盛時(shí)期年銷(xiāo)量也難達(dá)到這些競(jìng)品的一半，途觀的成功恐怕沒(méi)有在品牌其他車(chē)型上延續(xù)。

對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)，這樣的情況未必不會(huì)發(fā)生。威蘭達(dá)在市場(chǎng)中表現(xiàn)非常搶眼，但尺寸較小的鋒蘭達(dá)是否能獲得成功，還有待于觀察。并且今年1-11月A級(jí)SUV銷(xiāo)量同比僅增長(zhǎng)3%，表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。在如今緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和的情況下，“入場(chǎng)較晚”的廣汽豐田，又能獲得怎樣的成績(jī)，都是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5%，表現(xiàn)一般。但是B級(jí)SUV獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，市場(chǎng)銷(xiāo)量與去年同期相比增長(zhǎng)21%。對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)，威颯很好地填補(bǔ)了其在漢蘭達(dá)和威蘭達(dá)之間的市場(chǎng)空白。

威颯作為一款豪華B級(jí)SUV，無(wú)論從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、定位還是配置等方面來(lái)衡量，都是一款理應(yīng)獲得成功的車(chē)型。并且，從其主要競(jìng)爭(zhēng)者UR-V和冠道的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，大五座SUV是有一定的消費(fèi)群體愿意為其買(mǎi)單的，并且市場(chǎng)一直保持較為平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。

但是，威颯的出現(xiàn)，不僅是和其對(duì)手爭(zhēng)搶大五座SUV的市場(chǎng)，在如今豪華品牌都紛紛提出年輕化的浪潮下，作為主打空間和豪華感的威颯，對(duì)于那些原本喜歡五座SUV的漢蘭達(dá)消費(fèi)者，或許會(huì)擠占部分漢蘭達(dá)以及威蘭達(dá)的用戶份額，形成一定的產(chǎn)品內(nèi)耗，這是廣汽豐田在車(chē)型定位的宣傳上，勢(shì)必要面對(duì)的情況。

10月，廣汽豐田發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，其前三季度累計(jì)銷(xiāo)量突破60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。然而，即使保持相同的增長(zhǎng)勢(shì)頭，今年最終收獲的總銷(xiāo)量和明年的百萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)相比依然有一個(gè)非常明顯的差距，對(duì)于明年的任務(wù)可以說(shuō)壓力不小。

在如今凱美瑞意氣風(fēng)發(fā)，但凌尚已經(jīng)略顯消沉的情況下，廣汽豐田需要有新的車(chē)型提供增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。鋒蘭達(dá)和威颯的推出，與其說(shuō)是擴(kuò)充實(shí)力，不如說(shuō)是迫不得已。但如果威颯成為邊緣車(chē)型，又該有誰(shuí)作為爆發(fā)點(diǎn)呢，全新賽那嗎？

說(shuō)到賽那，曾飽受價(jià)格風(fēng)波的這款新車(chē)型對(duì)廣汽豐田也是一次檢驗(yàn)。一百萬(wàn)銷(xiāo)量只是個(gè)里程碑，而不是目的地。對(duì)于廣汽豐田而言，實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)銷(xiāo)量的過(guò)程，是一個(gè)努力的方向，也是一個(gè)新的契機(jī)，在達(dá)到銷(xiāo)量目標(biāo)的同時(shí)，品牌宣傳與品質(zhì)服務(wù)同樣該為銷(xiāo)量護(hù)航。

除此之外，面對(duì)如今品牌旗下眾多車(chē)型的全面鋪開(kāi)，經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量能否撐得起這么龐大的年銷(xiāo)量，可能也需要考慮。好在，廣汽豐田已經(jīng)在嘗試做出改變，其在漢蘭達(dá)車(chē)型上開(kāi)啟了線上訂單系統(tǒng)，構(gòu)建“用戶-經(jīng)銷(xiāo)商-廠家”三位一體的全價(jià)值鏈體系，提供尊享的購(gòu)車(chē)新體驗(yàn)。

無(wú)論怎樣，年百萬(wàn)銷(xiāo)量的目標(biāo)終會(huì)完成，而對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)，需要首先考慮的不是如何實(shí)現(xiàn)這一任務(wù)，而是如何更好地整理產(chǎn)品脈絡(luò)，合理調(diào)整車(chē)型戰(zhàn)略構(gòu)架，為用戶提供更好的產(chǎn)品服務(wù)。

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