說到寶能汽車，現(xiàn)在可能除了債主，“Who care（誰關(guān)心?。?？”對(duì)吧？

自從恒大爆雷后，對(duì)于房地產(chǎn)資本進(jìn)入造車領(lǐng)域的實(shí)際沖擊效果，業(yè)內(nèi)也算看清楚了，當(dāng)初看起來聲勢(shì)驚人，實(shí)際上還是很“外行”，跟造車新勢(shì)力還真沒法比?！皩毮茉燔嚒边@件事，對(duì)于業(yè)內(nèi)來說，也已經(jīng)不再是關(guān)注焦點(diǎn)（估計(jì)文章寫出來都沒啥流量，嗚嗚……），近乎“被遺忘的角落”。

不過就在近日，有人爆料《寶能汽車深陷裁員危機(jī)》，很有意思的是，另外還有人特地找了張據(jù)說是最近寶能的老大、集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華姚老板在某個(gè)小吃店早上七點(diǎn)吃粉的照片來印證（據(jù)說是幾年前拍的圖）寶能兌付危機(jī)，以及不可言說的落魄感。

而根據(jù)這篇文章，寶能汽車“裁員比例超過了65%，而留下來的人，也有好幾個(gè)月沒有領(lǐng)到工資和欠交社保，社交網(wǎng)絡(luò)上有不少寶能汽車員工要求發(fā)工資的聲音，就連寶能汽車的官方微博，也已關(guān)閉了評(píng)論，因?yàn)榻刂?月以來，新近評(píng)論都是與討薪有關(guān)。”

這個(gè)65%的比例，實(shí)際上8月份36氪的《寶能汽車開啟第二批裁員計(jì)劃，裁員比例超65%》已經(jīng)說過。經(jīng)過詢問，寶能內(nèi)部人士跟我講的情況是，“具體人數(shù)我也不掌握，大概是聽到年初、年中各一輪優(yōu)化。”而且，這位人士說“裁員”是不準(zhǔn)確的，更多的人都是自己走的。

寶能從去年開始，一直存在資金鏈緊張的問題，現(xiàn)在還出現(xiàn)兌付危機(jī)。換句話說，最近半年更多的人是感覺寶能汽車“快不行了”而走掉的，“這么個(gè)情況，都熬不住啊?！?/p>

“熬不住”和“呆不住”

確實(shí)，“熬不住”才是真正的主因。不過，多少人是熬不住走人的，沒有具體數(shù)據(jù)，很難說。我們現(xiàn)在看到的所有報(bào)道，都是討薪為主，比如欠了半年以上的社保和養(yǎng)老金等等。而我問到的一位離職不久的觀致員工說，“還好，就兩個(gè)月公積金吧?！?/p>

根據(jù)公開的信息，寶能汽車集團(tuán)從今年2月份就開始了“人員優(yōu)化”，今年共計(jì)進(jìn)行了兩輪，7月裁員規(guī)模更進(jìn)一步。從23000人降到8400人左右的結(jié)果，也說明，寶能汽車確實(shí)養(yǎng)不起這么多人了。

不過，我們這次主要是說說寶能還在“掙扎”著造車這件事。姚老板從目前的態(tài)度來看，并沒有放棄，“聽口氣不會(huì)放棄，之前還召集寶能汽車干部開了一次大會(huì)表明態(tài)度?！?/p>

寶能現(xiàn)在正在變賣大宗資產(chǎn)，以解決危機(jī)。但是寶能目前手里資產(chǎn)變現(xiàn)難度很大不說，而且賣不出什么價(jià)錢。這位寶能人士說，“現(xiàn)在寶能大宗資產(chǎn)賣得不順利，如果有一兩筆大宗處理能夠快速回籠現(xiàn)金，倒還有希望。”

寶能現(xiàn)金流承受著巨大的壓力，債務(wù)集中到期、理財(cái)產(chǎn)品兌付、供應(yīng)商付款、員工工資發(fā)放等問題接踵而來。確如姚振華所說，“這次的流動(dòng)性困難是寶能發(fā)展29年來從未有過的一次。” 

而姚振華表明態(tài)度的同時(shí)，說寶能總資產(chǎn)8300億元，有息負(fù)債只有不到2000億元，在最近的9月份那次寶能汽車內(nèi)部的座談會(huì)上，他認(rèn)為寶能有能力、有實(shí)力在兩到三個(gè)月內(nèi)徹底走出困境。我不知道這個(gè)座談會(huì)是不是這位人士講的大會(huì)，但姚的態(tài)度明確是共同的。

不過，近期洪浩離職的消息，也加重了外界對(duì)于寶能汽車的質(zhì)疑。當(dāng)然，其他媒體所說的洪浩離職發(fā)生在試用期滿之前，可能意味著跟寶能汽車的磨合不成功。畢竟，負(fù)責(zé)汽車板塊的寶能副總裁管宇，“管總還在的。”

管宇是今年2月被寶能汽車從吉利挖來，擔(dān)任寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁。3月，管宇掛帥觀致汽車擔(dān)任總裁。接著是北汽的陳寶加盟。6月，原2018年10月出任東風(fēng)雷諾副總裁兼市場(chǎng)銷售部部長(zhǎng)的洪浩宣布加盟。

從洪浩的經(jīng)歷來看，是汽車營(yíng)銷領(lǐng)域中的一名實(shí)力干將。洪浩自2003年起任職于東風(fēng)日產(chǎn)，先后擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司銷售部副部長(zhǎng)、售后服務(wù)部副部長(zhǎng)、市場(chǎng)銷售總部南區(qū)營(yíng)銷部部長(zhǎng)、汽車銷售有限公司專職副總兼啟辰事業(yè)部部長(zhǎng)等職務(wù)。

可以明顯看出，洪浩東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)歷是起了很大作用的，姚振華對(duì)于日系人才的信任度明顯要高很多。之前是矢島和男，按照之前寶能員工給我的說法，姚老板“他認(rèn)為還是日系人才做事扎實(shí)點(diǎn)，更靠譜點(diǎn)”。不過，因?yàn)椤坝懶健倍鴽]走的矢島和男會(huì)不會(huì)認(rèn)為姚老板不靠譜呢？

而從寶能入主觀致的這四年多看，寶能汽車的高管團(tuán)隊(duì)變動(dòng)太頻繁，已經(jīng)換了四撥人，也側(cè)面說明寶能確實(shí)“呆不住”。

第一批的劉良、寧述勇、曹志剛組成過“鐵三角”，但是沒能成局。接著是北汽來的李峰、蔡建軍和陳思英，以及奇瑞系來的鄔學(xué)斌。第三批換了日系高管，矢島和男領(lǐng)銜的組合。第四批，是今年管宇、陳寶和洪浩組成的最新高層領(lǐng)導(dǎo)班子?，F(xiàn)在洪浩離職，又“缺了一個(gè)角”。

寶能對(duì)于這些高管的耐心，著實(shí)都不算高。那么，寶能造車的問題出在哪里呢？

問題出在“高估自己”？

“高估自己，沒有讓專業(yè)人做專業(yè)事。老姚自己搞戰(zhàn)略好了，他的選擇一直沒問題。”換句話說，問題還是出在姚老板自己身上。雖然數(shù)次的高管更替并非寶能或者老姚的本意，但過于頻繁的高管變動(dòng)，在于老姚具體事務(wù)插手太多，確如業(yè)內(nèi)所說，“會(huì)打亂公司的發(fā)展節(jié)奏”。

“老姚是真想造車，自己也是工程專業(yè)出身，看之前寶能汽車2萬多員工，幾個(gè)研究院幾千工程師，不是來忽悠的?！辈贿^，架不住“時(shí)間成本”太高，汽車行業(yè)一日千里的發(fā)展速度，不會(huì)停下來等寶能做好準(zhǔn)備。

外界不明白的是，到底寶能汽車想向著哪個(gè)方向發(fā)展呢？我們得到的答案是一直搖擺不定。而高管換來換去，某種程度上也說明寶能這家公司無法給外界一個(gè)鮮明的汽車制造商IP印象，表現(xiàn)得十足像個(gè)“門外漢”，就像有的媒體所說，“連適合自己又適應(yīng)當(dāng)下的企業(yè)戰(zhàn)略和具體打法都沒有”，空有一顆雄心。

舉個(gè)例子，寶能的品牌戰(zhàn)略就讓業(yè)內(nèi)很多人看不懂。收購觀致品牌和工廠、收購DS的代工產(chǎn)能，DS工廠和觀致品牌兩個(gè)都有產(chǎn)能，那它們的關(guān)系是什么？這兩個(gè)操作以及錢砸下去不是為了當(dāng)“接盤俠”的話，那又冒出個(gè)“BAO”品牌和廣州基地，又是為了什么呢？

或者說，寶能的品牌運(yùn)營(yíng)看起來就是一通“亂拳”。我們常說某某公眾號(hào)“這個(gè)大號(hào)練廢了”，“觀致”這個(gè)大號(hào)也確實(shí)給寶能練廢了。目前寶能唯一的希望，就在于明年準(zhǔn)備量產(chǎn)的GX16?！笆紫鹊糜熊嚦鰜恚鉀Q基本運(yùn)營(yíng)的問題，然后量產(chǎn)?！笨墒?，雖然GX16緊鑼密鼓地在上，還來得及嗎？還有，用“BAO”品牌來上市，市場(chǎng)認(rèn)嗎？

“BAO”品牌是今年6月寶能推出的，定位“高端純電”。按照寶能的計(jì)劃，“BAO”品牌5年推出16款新車，SUV、轎車、MPV、跑車無所不包。這其中，首先推出的就是GX16。

按照計(jì)劃，GX16今年將推出一款純電、一款增程，PREV在開發(fā)中。而說到GX16，當(dāng)時(shí)說的是，3月份在黑龍江和內(nèi)蒙古多個(gè)極寒測(cè)試基地完成了動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試和整車參數(shù)冬季標(biāo)定，該款車型由寶能汽車集團(tuán)廣州研究院開發(fā)，并將在深圳工廠生產(chǎn)。

關(guān)于這款車，早在2021年2月18日，寶汽集團(tuán)向全體員工發(fā)的一封內(nèi)部郵件中就透露，寶汽集團(tuán)籌備中的高端汽車品牌（也就是“BAO”）首款純電動(dòng)車型，將在年內(nèi)發(fā)布并開售。而按照目前來看，GX16完成了向量產(chǎn)進(jìn)發(fā)的測(cè)試過程，但是發(fā)布和開售推遲到了明年。與此同時(shí)，最近寶能汽車拖欠睿力公司設(shè)計(jì)款2,003,400元而打官司的事，不但讓業(yè)內(nèi)側(cè)目，也給GX16蒙上了一層陰影。

寶能人士告訴我，“GX16還是要推，現(xiàn)在是集中資源在這塊，廣州基地還在正常推進(jìn)的，按之前計(jì)劃是年底前要完成建設(shè)?！边@跟官宣講的是一致的。而根據(jù)目前來看，GX16要由廣州基地來量產(chǎn)，“現(xiàn)在還在沖刺，廠房應(yīng)該問題不大，政府也有一些支持，計(jì)劃明年就在這個(gè)基地產(chǎn)GX16的。”

按照12月初的寶能官方消息，寶能汽車正在全力沖刺2021年年底前廠房基本建成的建設(shè)目標(biāo)?！白?月1日正式復(fù)工以來，基地20天實(shí)現(xiàn)PACK車間封頂，47天實(shí)現(xiàn)焊裝車間封頂，55天實(shí)現(xiàn)涂裝車間封頂，75天實(shí)現(xiàn)總裝車間首片網(wǎng)架舉升。目前五大工藝車間廠房施工整體完成約49%，廠區(qū)管網(wǎng)整體完成約45%?！?/p>

那么，就算寶能GX16能夠量產(chǎn)，能不能夠擠進(jìn)中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)在關(guān)閉的機(jī)會(huì)大門呢？很難說，從技術(shù)水平來看，寶能目前沒有任何優(yōu)勢(shì)，而且，在“蔚小理”為首的造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企已經(jīng)將好摘的果子都摘得差不多后，后進(jìn)者的難度可想而知。

回過頭來看，恒大為什么爆雷？2017年“多元化戰(zhàn)略”是很主要的原因。而且，就像曹德旺所說的，恒大用39億注冊(cè)資本撬動(dòng)2萬億元的債務(wù)，資金鏈緊張得厲害。但是，造車是需要實(shí)實(shí)在在投入的，而且需要恒久的技術(shù)積累，講“圈圈圈、大大大、好好好”的恒大目前看來還無法理解“積土成山”的道理。

寶能有同樣的資金鏈斷裂危機(jī)問題，也有跨界“隔行如隔山”的窘境。不過，比恒大好點(diǎn)的是，寶能的負(fù)債率至少低了很多，主要在于現(xiàn)在碰到兌付危機(jī)缺現(xiàn)金流。而且，意外的是，我聽到這樣一句，“我們賣樓賣車賣理財(cái)，一直也沒給員工壓指標(biāo)，這點(diǎn)比許老板厚道太多?！?/p>

寶能造車走了不少彎路，“唉，之前就是太浮夸了，一開始就應(yīng)該務(wù)實(shí)一些，聚焦資源?！钡?，寶能除了自顧不暇，跟其他新入局的玩家相比，比如小米、百度、華為，哪個(gè)都不是省油的燈，哪個(gè)不是手握巨量資源？還有一個(gè)“巨大的威脅”蘋果，論資金、資源、人才，寶能都無法像在保險(xiǎn)行業(yè)那樣攻城拔寨順風(fēng)順?biāo)桥e步維艱。只能說，在新能源爆發(fā)趨勢(shì)確立的當(dāng)下，寶能造車造得好不好，都是最后一搏。

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