近日，乘聯(lián)會(huì)中國汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉12月交付量達(dá)70,847輛，闖入純電動(dòng)汽車月銷7萬陣營，不僅讓BBA等傳統(tǒng)燃油豪強(qiáng)都倍感壓力，也再次展現(xiàn)出其探路新能源十年有余的深厚積淀。

2021年，特斯拉上海超級(jí)工廠以484,130輛的年度交付量，率先沖擊50萬的年度交付大門，同比增長235%。值得注意的是，在特斯拉剛剛公布的2021年936,000輛的交付成績單上，僅特斯拉中國占比就高達(dá)51.7%，占據(jù)其全球版圖的“半壁江山”。

在這之中，上海超級(jí)工廠貢獻(xiàn)了超過16萬輛的海市場外交付，滿足歐洲、亞洲等10多個(gè)國家的需求，僅Model 3在2021年的出口量就已突破13萬輛。

同時(shí)，Model Y作為2021年才在中國市場開啟交付的新生力量，僅一年時(shí)間就突破20萬輛的市場規(guī)模，以200,131輛交付的成績登頂豪華SUV第一陣營，盡顯“黑馬”潛質(zhì)，馬斯克也多次點(diǎn)贊并持續(xù)看好Model Y的未來發(fā)展。

向上的一年，逆境中破風(fēng)浪

2021年，特斯拉上海超級(jí)工廠共為全球市場交付了48.41萬輛汽車，而2020年，特斯拉全球交付量為49.95萬輛。也就是說，上海超級(jí)工廠以一己之力就貢獻(xiàn)了去年特斯拉全球的交付量。

而特斯拉高速奔跑的一年，同樣是不平靜的一年。

輿論裹挾下的特斯拉展露出了非凡的意志力，同時(shí)也通過時(shí)間自證了卓越的安全性和優(yōu)秀產(chǎn)品力，最終用產(chǎn)品和服務(wù)贏得了用戶的認(rèn)可。嘈雜過后，目前幾起特斯拉車輛發(fā)生的事故，經(jīng)由交管部門、法院等相關(guān)主管部門調(diào)查鑒定后，結(jié)果都顯示車輛無任何問題，原因均為駕駛員操作失誤。

與權(quán)威部門的調(diào)查結(jié)果相呼應(yīng)的是，國際各權(quán)威機(jī)構(gòu)也蓋章立傳特斯拉的安全性。如公認(rèn)全球最為嚴(yán)苛的美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）就在12月22日公布，使用純視覺方案的特斯拉Model 3和Model Y取得了最高安全評(píng)級(jí)Top Safety Pick+（頂級(jí)安全+）的最新安全測試結(jié)果，尤其是在主動(dòng)安全評(píng)測中獲得了高分成績，再度體現(xiàn)特斯拉安全的百尺竿頭更進(jìn)一步。

銷量數(shù)字不降反增，生態(tài)布局穩(wěn)步完善。這并非是其與生俱來的主角光環(huán)加持，而是其品牌理念和技術(shù)實(shí)力的外化表現(xiàn)。一直以來，特斯拉堅(jiān)持將成本都用在提高效率和整車質(zhì)量等最重要的地方，通過創(chuàng)新降本增效，不斷提高產(chǎn)品的可負(fù)擔(dān)性，讓消費(fèi)者無需再在可持續(xù)性、經(jīng)濟(jì)性及性能之間權(quán)衡。目前，中國消費(fèi)者購買到的Model 3和Model Y，是全世界范圍內(nèi)都是價(jià)格最優(yōu)的。

全球近百萬消費(fèi)者“用腳投票”，造就了這個(gè)全球新能源領(lǐng)域的銷量記錄；而全年32萬多輛的中國訂單，也讓其成為了2021年中國新能源市場的無冕之王，更是在很大程度上表明了中國車主的堅(jiān)定立場。消費(fèi)者認(rèn)可程度持續(xù)提高的同時(shí)，特斯拉保證消費(fèi)者最優(yōu)利益的車價(jià)波動(dòng)，也在市場波動(dòng)的多次磨合下，終獲消費(fèi)者認(rèn)可。

向著未來出發(fā)，達(dá)成目標(biāo)從不停下

對(duì)特斯拉來說，技術(shù)創(chuàng)新只是手段，通過技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值才是最終目的。無論是在極客狂歡的AI Day上，還是面對(duì)行業(yè)困境“芯片危機(jī)”時(shí)，特斯拉總是用行動(dòng)告訴世界，通過科技突破，汽車公司也可以創(chuàng)造出世界頂尖的超級(jí)計(jì)算機(jī)和芯片，也可以通過自主技術(shù)研發(fā)解決供應(yīng)鏈短缺等問題。而2021年10月，特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心的落成投用，更是將對(duì)技術(shù)的執(zhí)著和人才的培養(yǎng)，延伸入中國本土。

這種目標(biāo)導(dǎo)向的思維模式，也體現(xiàn)在特斯拉以消費(fèi)者利益最大化為目標(biāo)的直營模式上。不僅價(jià)格透明，為了讓車主盡可能省時(shí)省力，特斯拉系列售后服務(wù)組合拳成為了行業(yè)標(biāo)桿；“增配”的神仙操作，也讓特斯拉車輛愈發(fā)具有超高的性價(jià)比；開放專利300余項(xiàng)以培養(yǎng)后起之秀的做法，更是堪稱業(yè)界良心。

將創(chuàng)新和創(chuàng)意前置到產(chǎn)品端，確?？萍歼M(jìn)步成為全社會(huì)的福利，這是特斯拉給大眾的深刻印象。也正是基于對(duì)產(chǎn)品力的細(xì)心雕琢和精心打磨，特斯拉才能在好事多磨的2021年，創(chuàng)造出93萬輛的精彩卓絕。

上海建廠的第二年，特斯拉僅憑借兩款車型，就在中國實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長235%的“小目標(biāo)”，而特斯拉全球交付也實(shí)現(xiàn)了87.4%的年化增長。由此看來，馬斯克“2030年銷量達(dá)2000萬輛”的豪言壯語，也將在不遠(yuǎn)處的未來，成為波瀾壯闊的現(xiàn)實(shí)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >