提起越野車，你首先會想到誰？放在過去，這個問題的答案相當單調，陸巡、普拉多、帕杰羅等日系車型之外，再加上JEEP品牌的牧馬人、大切諾基等，擁有高知名度的越野車基本也就是以上有數的幾款車而已。不過，進入2021年之后，國內越野車市場格局突變，新的越野車“江湖”中，自主品牌也有了一席之地，北汽、長城等都在發(fā)力，奇瑞汽車旗下捷途品牌日前也正式宣布進軍越野車市場，旗下首款越野車將在2023 年上市。

圖片來源：捷途汽車

因為多年前有過與JEEP合資的經歷，北汽算是僅有的一家一直都能與越野車聯系在一起的自主車企。如果從1965年上市的北京212算起的話，北汽造越野車的經歷已經超過50年，雖然市場規(guī)模一直不大，但越野車已經成為北汽自主重要的業(yè)務構成。2019年年初，北汽還進一步提升了越野車業(yè)務的權重，原北汽集團越野車事業(yè)部正式升級成為集研發(fā)、采購、制造、營銷等為一體的獨立運作公司。目前北汽越野車公司旗下已經擁有BJ30、BJ40、BJ80、BJ90、F40 5款車型，產品線覆蓋了10-70萬元的市場區(qū)間。

最近兩年，和北汽一樣看好越野車市場的還有長城汽車。去年年中時候，長城汽車發(fā)布了三大技術平臺，其中之一就是專注于越野車的坦克平臺，坦克300是基于該平臺打造的首款車型。20多萬的售價就能擁有“三把鎖”，再加上蠕行模式和坦克轉彎等功能的加持，坦克300上市后迅速就成為終端市場上的當紅車型，也正是因為上市后的銷售成績喜人，原本是WEY品牌旗下車型的坦克300不久后就獨立門戶，成為長城新品牌——坦克旗下的首款車型。2020年年底上市以來，坦克300累計售車已經超過7萬輛（長城汽車旗下另一款主打越野的產品——哈弗大狗，2021年前11個月銷量接近9萬輛）。此外，坦克品牌旗下的第二款車型坦克500也已經公布預售價格，33.5萬-39.5萬的售價雖然不低，但從當前的市場熱度看，新車應該也不愁銷量。

就在兩天前，又一個自主品牌將產品線延展到了越野車領域。1月10日捷途汽車舉辦了品牌之夜活動，正式發(fā)布X、T、P、V四大產品序列，其中T產品序列主打的就是硬派越野。活動現場，捷途汽車還亮相了首款硬派SUV—— 捷途T-X概念車，預計T序列下的首款量產車將于2023 年上市。

捷途T-X，圖片來源：捷途汽車

捷途是奇瑞控股集團在2018年1月推出的新產品序列，在去年7月，捷途正式宣布成為一個全新的品牌。能夠實現品牌獨立，能夠交出不錯的市場成績肯定是線體條件，數據顯示，2021年捷途汽車全年實現銷量154,077輛（含出口），同比增長17.9%，成立以來的累計銷量達到463,814輛，已經是奇瑞汽車旗下重要的銷量支柱。

雖然近期的市場表現相當不錯，但對奇瑞汽車而言，曾經多品牌“亂戰(zhàn)”導致的市場崩盤始終是深埋心底的痛，2012年重新回歸一個奇瑞品牌之后，經歷了多年的蟄伏才終于恢復了市場元氣。不過，最近幾年，奇瑞汽車旗下的品牌又開始變得豐富了起來，奇瑞、捷途、星途、凱翼等，目前奇瑞控股集團在乘用車業(yè)務板塊又形成了“多品牌”的市場布局，如何體現差異化以避免子品牌之間的內耗，又成了不得不考慮的問題。

目前來看捷途的品牌特色還算鮮明。為了作出區(qū)分，捷途汽車此前一直都在主打旅行的概念，致力于開拓旅行+細分市場，效果如何暫且不論，但可以直觀看出的是捷途為打造出自己品牌個性做作的努力。從這個角度看，通過發(fā)布T產品序列開發(fā)越野車市場，也是捷途汽車尋求內部品牌差異化的一種嘗試。

T-X正是T產品序列的首款概念車，目前官方透露出的信息顯示，整車車長在4.6米-5.1米之間，會覆蓋15-30萬元價格區(qū)間，競爭對手直接鎖死了坦克品牌。

大狗和坦克300受到終端市場追捧的現實，讓行業(yè)看到了自主越野車的市場潛力，一個全新的自主越野車江湖正在成型。只不過，還要等兩年才能到來的捷途越野車，還能否趕上這一輪靠性價比取勝的大眾化越野車市場風口呢？說到底，主要還是看兩點，一是捷途究竟能帶來怎樣的產品，二看價格方面是否有競爭優(yōu)勢。

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