當(dāng)電動(dòng)化浪潮洶洶來(lái)臨，很多消費(fèi)者開始糾結(jié)到底是購(gòu)買燃油車還是電動(dòng)車。不可置否的是，在歷經(jīng)網(wǎng)上鋪天蓋地新聞資訊“洗禮”后，他們都很清楚燃油車和電動(dòng)車各自的優(yōu)缺點(diǎn)，但是成年人總想尋找一個(gè)“最佳”選項(xiàng)。

那么答案來(lái)了，相對(duì)于純電動(dòng)車型，PHEV車型在擁有純電車駕駛質(zhì)感的同時(shí)，還不受充電設(shè)施和充電時(shí)間的制約。并且在燃油車油耗成本居高不下的今天，它還帶來(lái)了極低的油耗，極大程度的為消費(fèi)者節(jié)省了出行成本。

如何在茫茫車海中選擇一臺(tái)高品質(zhì)的PHEV車型呢？東風(fēng)Honda給出了答案——搭載Honda品牌世界先端的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)的 CR-V銳·混動(dòng)e+，成為了插混車型里的“最佳”選擇。

CR-V銳·混動(dòng)e+，新時(shí)代出行最優(yōu)解

作為Honda在華首款插電式混合動(dòng)力車型，CR-V銳·混動(dòng)e+搭載的SPORT HYBRID e+技術(shù)是基于i-MMD混動(dòng)技術(shù)開發(fā)而來(lái)。擁有雙重動(dòng)力系統(tǒng)，能帶來(lái)無(wú)限接近EV的駕駛質(zhì)感。

燃油經(jīng)濟(jì)性好、駕駛平順是CR-V銳·混動(dòng)e+的最大特點(diǎn)，這套插混系統(tǒng)可通過(guò)外部充電儲(chǔ)存電量，光純電模式就足以應(yīng)對(duì)日常用車的大部分使用場(chǎng)景。滿電時(shí)百公里綜合油耗僅1.84L，饋電時(shí)則相當(dāng)于一臺(tái)油電混動(dòng)車型，百公里油耗低至6.08L，既適合市區(qū)代步，同樣適合長(zhǎng)途出行。

CR-V銳·混動(dòng)e+擁有三種驅(qū)動(dòng)模式，能適用于不同的駕駛場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)不同的加速性能。純電模式時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，駕駛平順而寧?kù)o；混動(dòng)模式下則完美兼顧動(dòng)力性與節(jié)能性的平衡；而在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與驅(qū)動(dòng)，盡可能少的介入到動(dòng)力直傳，從而更好的保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，CR-V銳·混動(dòng)e+采用的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在Honda品牌旗下所有的電氣化車型上服役，無(wú)論是動(dòng)力性還是經(jīng)濟(jì)性，都是有口皆碑。

包括電池模組在內(nèi)的三電系統(tǒng)，CR-V銳·混動(dòng)e+采用的都是進(jìn)口部件，與眾多的國(guó)產(chǎn)車型以及合資車型相比，都有著更高的品質(zhì)和更穩(wěn)定可靠的性能?？梢哉f(shuō)，東風(fēng)Honda把最好的電動(dòng)化技術(shù)都給到了CR-V銳·混動(dòng)e+。

再回到文章開頭，當(dāng)前我國(guó)的新能源汽車發(fā)展還處于初級(jí)階段，無(wú)論是技術(shù)水平還是配套設(shè)施都還不完善，消費(fèi)者在使用新能源汽車時(shí)會(huì)遇到諸多不便捷的地方。所以，兼顧了動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、便利、續(xù)航和平順等諸多優(yōu)點(diǎn)的CR-V銳·混動(dòng)e+，無(wú)疑是當(dāng)下用車的最優(yōu)解。

技術(shù)東風(fēng)Honda，為出行賦能

近年來(lái)，中國(guó)汽車消費(fèi)者變得越來(lái)越理性，顏值和配置等加分項(xiàng)并不足以滿足他們對(duì)一款高品質(zhì)座駕的需求。所以當(dāng)硬件堆砌讓汽車產(chǎn)品變得越來(lái)越同質(zhì)化時(shí)，能夠提供真正核心技術(shù)的汽車產(chǎn)品開始受到消費(fèi)者的青睞。

在技術(shù)方面，CR-V銳·混動(dòng)e+區(qū)別于其他插混車型一個(gè)很明顯的優(yōu)勢(shì)在于，其他品牌利用DCT實(shí)現(xiàn)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，在行駛過(guò)程中會(huì)有DCT變速造成的頓挫感，而CR-V銳·混動(dòng)e+則通過(guò)E-CVT和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制技術(shù)，帶來(lái)了更加平順、高級(jí)的駕駛體驗(yàn)。

此外，在SPORT HYBRID e+的基礎(chǔ)上，CR-V銳·混動(dòng)e+還擁有三種不同風(fēng)格的駕駛模式。分別為ECON模式、 NORMAL模式以及SPORT模式，駕駛員可以享受多種用車場(chǎng)景的駕駛樂趣。

時(shí)尚精致的外觀、寬敞的乘坐空間、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、第二代Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)、靈活多變的儲(chǔ)物空間等，本就是CR-V的一貫優(yōu)勢(shì)，搭載最新插混技術(shù)的CR-V銳·混動(dòng)e+還能兼顧動(dòng)力與油耗，完全能夠滿足當(dāng)代消費(fèi)者“都想要”的購(gòu)車需求。

尤其是對(duì)于許多新中產(chǎn)的家庭來(lái)說(shuō)，他們不僅有著強(qiáng)烈的品牌意識(shí)，同時(shí)也追求產(chǎn)品品質(zhì)、領(lǐng)先技術(shù)和市場(chǎng)口碑；他們追求精致的生活方式，擅于合理規(guī)劃消費(fèi)。在選擇汽車產(chǎn)品上，CR-V銳·混動(dòng)e+無(wú)疑能夠打動(dòng)他們的心。

依托于強(qiáng)大的技術(shù)積淀，東風(fēng)Honda正迅速擴(kuò)張電動(dòng)化版圖，CR-V不僅是東風(fēng)Honda的一張名片，同時(shí)作為行業(yè)標(biāo)桿，始終是實(shí)現(xiàn)最新技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)的領(lǐng)軍車型。面對(duì)傳統(tǒng)汽車與新能源汽車之間的鴻溝，CR-V銳·混動(dòng)e+消除技術(shù)體系界限、緩解市場(chǎng)供需矛盾。它的到來(lái)不僅為消費(fèi)者提供最佳的購(gòu)車選擇，最先進(jìn)的技術(shù)體驗(yàn)，同時(shí)也為如今的插混市場(chǎng)撐起新的高度。

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